{"id":1775781,"date":"2026-02-17T12:14:57","date_gmt":"2026-02-17T09:14:57","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1775781"},"modified":"2026-02-17T12:14:57","modified_gmt":"2026-02-17T09:14:57","slug":"honda-cb1000-hornet-kawasaki-z900-triumph-trident-800-bmw-f900r-quel-est-pour-vous-le-meilleur-roadster","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1775781","title":{"rendered":"Honda CB1000 Hornet, Kawasaki Z900, Triumph Trident 800, BMW F900R : quel est pour vous le meilleur roadster ?"},"content":{"rendered":"<div class=\"entry-content\">\n<p><strong>Elles font l\u2019actualit\u00e9 moto ! la nouvelle Triumph Trident 800 s\u2019invite sur le segment roadster de plus de 750 cc et environ 10 000 \u20ac aux c\u00f4t\u00e9s des stars renomm\u00e9es de la cat\u00e9gorie que sont la Honda CB1000 Hornet, la Kawasaki Z900, la Yamaha MT-09, la BMW F900R, bref, les motos capitales du march\u00e9 en 2026 et pour ce segment tr\u00e8s disput\u00e9. Nous les avons rassembl\u00e9es et compar\u00e9es ici. Sondage pour vous \u00e0 la cl\u00e9 !\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Le segment roadster peut se d\u00e9couper en plusieurs cat\u00e9gories : moins de 500 cc, roadsters A2 de 500 \u00e0 750 cc, roadsters homologu\u00e9s permis A et A2, roadsters de plus de 750 cc, de plus de 1000 cc\u2026 Bref, voil\u00e0 une famille bien segment\u00e9e ! <strong>Ici, nous nous int\u00e9ressons \u00e0 la cat\u00e9gorie des roadsters de plus de 750 cc, homologu\u00e9s permis A (voire A2) et qui s\u2019affichent \u00e0 un tarif cl\u00e9 de 10 000 \u20ac environ<\/strong>. En d\u00e9finitive, ce sont les roadsters parmi les plus vendus du march\u00e9 fran\u00e7ais, si l\u2019on \u00e9carte les best sellers que sont la Honda CB750 Hornet, la Yamaha MT-07\u2026 des reines des ventes encore et toujours.<\/p>\n<h2><span style=\"font-size: 14pt\">Sondage : quel roadster \u00e0 10 000 \u20ac (env.) vous int\u00e9resse le plus ?<\/span><\/h2>\n<p>\n  window.beOpAsyncInit = function() {<br \/>\n    BeOpSDK.init({<br \/>\n      account: &#8220;5fb7dabd422d5930558194e8&#8221;<br \/>\n    });<br \/>\n    BeOpSDK.watch();<br \/>\n  };\n <\/p>\n<h2><span style=\"font-size: 14pt\">BMW F900R : la mise \u00e0 jour 2025 lui a fait le plus grand bien !<\/span><\/h2>\n<div id=\"attachment_682344\" style=\"width: 2058px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/moto-station.com\/moto-revue\/actu\/nouvelle-bmw-f-900-r-2025-taquiner-la-mt-la-hornet\/682332\/attachment\/f900r_bmw_2025-3\" rel=\"attachment wp-att-682344\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-682344\" class=\"wp-image-682344 size-full\" src=\"https:\/\/moto-station.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/22\/F900R_BMW_2025-3-scaled.jpg\" alt=\"BMW F900 R 2025\" width=\"2048\" height=\"1448\"><\/a><\/p>\n<p id=\"caption-attachment-682344\" class=\"wp-caption-text\">Revue sur des d\u00e9tails pour 2025, elle a surtout \u00e9t\u00e9 repositionn\u00e9e avec un prix \u00e0 la baisse et une dotation d\u2019\u00e9quipements \u00e0 la hausse ! Toujours polyvalente et confortable, la F900R revendique un c\u00f4t\u00e9 couteau Suisse (germanique) et un statut haut de gamme, BMW oblige.<\/p>\n<\/div>\n<ul>\n<li>Cylindr\u00e9e : 895 cc<\/li>\n<li>Puissance : 105 ch (95 ch A2) \u00e0 8 500 trs\/min<\/li>\n<li>Couple : 93 Nm \u00e0 6 750 trs\/min<\/li>\n<li>Poids : 208 kg \u00e0 plein<\/li>\n<li>Hauteur de selle : 815 mm<\/li>\n<li>R\u00e9servoir : 13 litres<\/li>\n<li>\u00c9quipement de s\u00e9rie : \u00e9cran TFT connect\u00e9, \u00e9clairage leds, ASC (contr\u00f4le de motricit\u00e9), 2 modes de conduite, leviers ajustables X2, prise 12 volts, ABS Pro, cl\u00e9 transpondeur<\/li>\n<li>Prix : \u00e0 partir de 9 500 \u20ac \u2013 11 105 \u20ac avec pack confort et pack dynamic\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span style=\"font-size: 14pt\">Honda CB1000 Hornet : la moto de l\u2019ann\u00e9e 2025 est aussi rationnelle de fabrication que sensationnelle \u00e0 la conduite<\/span><\/h2>\n<div id=\"attachment_718703\" style=\"width: 1587px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/moto-station.com\/moto-revue\/actu\/trophees-de-la-moto-votez-pour-la-moto-de-route-de-lannee\/718693\/attachment\/25ym-honda-cb1000-hornet-5\" rel=\"attachment wp-att-718703\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-718703\" class=\"wp-image-718703 size-full\" src=\"https:\/\/moto-station.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/05\/Honda-CB-1000-Hornet_1-copie-e1767639162618.jpeg\" alt=\"25YM Honda CB1000 Hornet\" width=\"1577\" height=\"1104\"><\/a><\/p>\n<p id=\"caption-attachment-718703\" class=\"wp-caption-text\">Son arriv\u00e9e a \u00e9t\u00e9 fracassante\u2026 pour la concurrence. 10 599 \u20ac pour un roadster Honda de 152 ch (157 ch pour la SP) et une garantie de six ans. La moto est tr\u00e8s saine, agile et son moteur est m\u00eame virulent ! Les motards se sont montr\u00e9s sensibles \u00e0 ces arguments et voil\u00e0 1 743 ventes en plus pour Honda en 2025. <a href=\"https:\/\/moto-station.com\/moto-revue\/actu\/honda-rappelle-toutes-ses-cb1000-hornet-trop-gourmandes-en-huile\/719750\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Le rappel pour le probl\u00e8me de consommation d\u2019huile<\/a> devrait p\u00e9naliser les commandes en 2026, le temps que Honda corrige cela.<\/p>\n<\/div>\n<ul>\n<li>Puissance : 152 ch \u00e0 11 000 trs\/min<\/li>\n<li>Couple : 104 Nm \u00e0 9 000 trs\/min<\/li>\n<li>Poids : 211 kg \u00e0 plein<\/li>\n<li>Hauteur de selle : 809 mm<\/li>\n<li>R\u00e9servoir : 17 litres<\/li>\n<li>\u00c9quipements de s\u00e9rie : ABS, modes moteur, contr\u00f4le de traction, leviers ajustables, cl\u00e9 cod\u00e9e, port USB, connectivit\u00e9, \u00e9cran TFT, \u00e9clairage leds, cl\u00e9 \u00e0 code<\/li>\n<li>Prix : 10 599 \u20ac<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h2><span style=\"font-size: 14pt\">Kawasaki Z900 : revue en 2025, elle charme par son moteur vivant et onctueux et existe aussi en version A2<\/span><\/h2>\n<div id=\"attachment_692920\" style=\"width: 1076px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/moto-station.com\/moto-revue\/essai\/essai-kawasaki-z900-2025-amelioree-soignee-toujours-meilleure-la-z\/attachment\/kawasaki_z900_2025_standard-3\" rel=\"attachment wp-att-692920\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-692920\" class=\"wp-image-692920 size-full\" src=\"https:\/\/moto-station.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/24\/KAWASAKI_Z900_2025_STANDARD-3.jpg\" alt width=\"1066\" height=\"800\"><\/a><\/p>\n<p id=\"caption-attachment-692920\" class=\"wp-caption-text\">La Kawasaki Z900 utilise une base moteur-ch\u00e2ssis maitris\u00e9e. Le 4 cylindres est hyper onctueux et vivant. La moto est plut\u00f4t confortable pour la cat\u00e9gorie et elle est bien \u00e9quip\u00e9e avec une centrale inertielle IMU et un shifter.<\/p>\n<\/div>\n<ul>\n<li>Cylindr\u00e9e : 948 cc<\/li>\n<li>Puissance : 124 ch \u00e0 9 500 trs\/min<\/li>\n<li>Couple : 97,4 Nm \u00e0 7 700 trs\/min<\/li>\n<li>Poids : 213 kg \u00e0 plein<\/li>\n<li>Hauteur de selle : 830 mm<\/li>\n<li>R\u00e9servoir : 17 litres<\/li>\n<li>\u00c9quipements de s\u00e9rie : \u00e9cran TFT couleurs connect\u00e9, shifter up&amp;down, centrale imu, ABS et contr\u00f4le de traction en virage, modes moteur, r\u00e9gulateur de vitesse, leviers ajustables x2, \u00e9clairage leds, cl\u00e9 \u00e0 code<\/li>\n<li>Prix : 9 999 \u20ac<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h2><span style=\"font-size: 14pt\">Suzuki GSX-8T : un style sobre, une pointe de r\u00e9tro, mais une conception tr\u00e8s moderne. Compatible permis A2.<\/span><\/h2>\n<div id=\"attachment_720720\" style=\"width: 2058px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/moto-station.com\/suzuki_gsx-8t_2026\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-720720\" class=\"wp-image-720720 size-full\" src=\"https:\/\/moto-station.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/27\/SUZUKI_GSX-8T_2026-scaled.jpg\" alt width=\"2048\" height=\"1152\"><\/a><\/p>\n<p id=\"caption-attachment-720720\" class=\"wp-caption-text\">La nouvelle Suzuki GSX-8T d\u00e9laisse le style streetfighter pour une classe \u00e9vidente. Le moteur bicylindre en ligne est excellent et la moto est saine, m\u00eame si ce n\u2019est pas la plus fun du march\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n<ul>\n<li>Cylindr\u00e9e : 776 cc<\/li>\n<li>Puissance : 83 ch \u00e0 8 500 trs\/min<\/li>\n<li>Couple : 78 Nm \u00e0 6 800 trs\/min<\/li>\n<li>Poids : 201 kg \u00e0 plein<\/li>\n<li>Hauteur de selle : 815 mm<\/li>\n<li>R\u00e9servoir : 16,5 litres<\/li>\n<li>\u00c9quipements de s\u00e9rie : \u00e9cran TFT couleurs, shifter up&amp;down, ABS, contr\u00f4le de traction \u00e0 trois niveaux, modes moteur, levier ajustable x1, \u00e9clairage leds, contr\u00f4le du d\u00e9marrage en c\u00f4te, cl\u00e9 \u00e0 code<\/li>\n<li>Prix : 10 899 \u20ac<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h2><span style=\"font-size: 14pt\">Suzuki GSX-S 950 : la rivale n\u00e9e de la Kawasaki Z900 avec un moteur vraiment tonique, compatible permis A2 et une partie cycle qui encaisse la cavalerie<\/span><\/h2>\n<div id=\"attachment_720314\" style=\"width: 1150px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/moto-station.com\/suzuki_gsx-s-950_2026\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-720314\" class=\"wp-image-720314 size-full\" src=\"https:\/\/moto-station.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/21\/SUZUKI_GSX-S-950_2026.jpg\" alt width=\"1140\" height=\"760\"><\/a><\/p>\n<p id=\"caption-attachment-720314\" class=\"wp-caption-text\">La Suzuki GSX-S 950 souffre d\u2019un d\u00e9ficit d\u2019image, mais ses qualit\u00e9s sont r\u00e9elles. Son ch\u00e2ssis issu de la GSX-S 1000 encaisse bien sur les 95 ch du moteur 4 cylindres en ligne qui conserve du caract\u00e8re \u00e0 bas et mi r\u00e9gime, seule l\u2019allonge est amput\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n<ul>\n<li>Cylindr\u00e9e : 999 cc<\/li>\n<li>Puissance : 95 ch \u00e0 7 800 trs\/min<\/li>\n<li>Couple : 95 Nm \u00e0 6 500 trs\/min<\/li>\n<li>Poids : 214 kg \u00e0 plein<\/li>\n<li>Hauteur de selle : 810 mm<\/li>\n<li>R\u00e9servoir : 19 litres<\/li>\n<li>\u00c9quipements de s\u00e9rie : \u00e9cran TFT, ABS, contr\u00f4le de traction ajustable, 3 modes de conduite, \u00e9clairage leds (sauf clignotants)<\/li>\n<li>Prix : \u00e0 partir de 9 999 \u20ac<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h2><span style=\"font-size: 14pt\">Triumph Trident 800 : le constructeur fait l\u2019effort de placer sa Trident 800 juste sous 10 000 \u20ac en conservant un excellent moteur trois cylindres second\u00e9 par un brillant shifter<\/span><\/h2>\n<div id=\"attachment_721273\" style=\"width: 1210px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/moto-station.com\/moto-revue\/essai\/essai-triumph-trident-800-pertinente-et-juste-assez-impertinente\/attachment\/essai_triumph_trident_800_2026-16\" rel=\"attachment wp-att-721273\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-721273\" class=\"wp-image-721273 size-full\" src=\"https:\/\/moto-station.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/03\/ESSAI_TRIUMPH_TRIDENT_800_2026-16.jpg\" alt width=\"1200\" height=\"800\"><\/a><\/p>\n<p id=\"caption-attachment-721273\" class=\"wp-caption-text\">La Trident 800 se singularise par son esth\u00e9tique plus sobre, mais le caract\u00e8re du bloc trois pattes est entier. Une moto \u00e0 la polyvalence certaine comme une Z900, entre confort, sportivit\u00e9 et agr\u00e9ment moteur.<\/p>\n<\/div>\n<ul>\n<li>Cylindr\u00e9e : 798 cc<\/li>\n<li>Puissance : 115 ch \u00e0 10 750 trs\/min<\/li>\n<li>Couple : 84 Nm \u00e0 8 500 trs\/min<\/li>\n<li>Poids : 198 kg \u00e0 plein<\/li>\n<li>Hauteur de selle : 810 mm<\/li>\n<li>R\u00e9servoir : 14 litres<\/li>\n<li>\u00c9quipements de s\u00e9rie : \u00e9cran TFT et LCD, ABS et contr\u00f4le de traction avec centrale IMU, 3 modes de conduite, r\u00e9gulateur de vitesse, shifter up&amp;down, \u00e9clairage leds<\/li>\n<li>Prix : \u00e0 partir de 9 995 \u20ac<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h2><span style=\"font-size: 14pt\">Yamaha MT-09 : le coffre du CP3 et une \u00e9lectronique de pointe composent ce roadster tr\u00e8s fun et vivant<\/span><\/h2>\n<div id=\"attachment_683274\" style=\"width: 1010px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/moto-station.com\/moto-revue\/actu\/trophees-de-la-moto-election-de-la-moto-de-route-de-lannee\/683257\/attachment\/yamaha-mt-09-2\" rel=\"attachment wp-att-683274\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-683274\" class=\"wp-image-683274 size-full\" src=\"https:\/\/moto-station.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/04\/Yamaha-MT-09-.jpg\" alt width=\"1000\" height=\"750\"><\/a><\/p>\n<p id=\"caption-attachment-683274\" class=\"wp-caption-text\">La Yamaha MT-09 brille par l\u2019agr\u00e9ment de son moteur trois cylindres en ligne. C\u2019est l\u2019un des meilleurs moteurs de la production. L\u2019\u00e9quipement est tr\u00e8s complet.<\/p>\n<\/div>\n<ul>\n<li>Cylindr\u00e9e : 890 cc<\/li>\n<li>Puissance : 119 ch \u00e0 10 000 trs\/min<\/li>\n<li>Couple : 93 Nm \u00e0 7 000 trs\/min<\/li>\n<li>Poids : 193 kg \u00e0 plein<\/li>\n<li>Hauteur de selle : 825 mm<\/li>\n<li>R\u00e9servoir : 14 litres<\/li>\n<li>\u00c9quipements de s\u00e9rie : \u00e9cran TFT et connect\u00e9, ABS et contr\u00f4le de traction ajustable avec centrale IMU, anti wheeling d\u00e9connectable ind\u00e9pendant du contr\u00f4le de traction, 5\u00a0 modes de conduite, r\u00e9gulateur de vitesse, shifter up&amp;down, \u00e9clairage leds<\/li>\n<li>Prix : 10 699 \u20ac<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Elles font l\u2019actualit\u00e9 moto ! la nouvelle Triumph Trident 800 s\u2019invite sur le segment roadster de plus de 750 cc et environ 10 000 \u20ac aux c\u00f4t\u00e9s des stars renomm\u00e9es de la cat\u00e9gorie que sont la Honda CB1000 Hornet, la Kawasaki Z900, la Yamaha MT-09, la BMW F900R, bref, les motos capitales du march\u00e9 en [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[226,240],"class_list":["post-1775781","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-crawlmanager","tag-moto-station-com"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1775781","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1775781"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1775781\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1775781"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1775781"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1775781"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}