{"id":1770737,"date":"2026-02-14T12:01:07","date_gmt":"2026-02-14T09:01:07","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1770737"},"modified":"2026-02-14T12:01:07","modified_gmt":"2026-02-14T09:01:07","slug":"itw-guillaume-davion-kellett-chez-honda-ce-serait-une-tres-grosse-erreur-abonne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1770737","title":{"rendered":"Itw Guillaume Davion : \u00ab\u00a0Kellett chez Honda, ce serait une tr\u00e8s grosse erreur\u00a0\u00bb ABONN\u00c9"},"content":{"rendered":"
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Il est l\u2019homme de base, celui qui a construit ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e avec ses pilotes les succ\u00e8s de Yamaha sur l\u2019Enduropale du Touquet et plus largement dans le sable. Amoureux de m\u00e9canique, piqu\u00e9 au succ\u00e8s dans le sillage de Jean-Claude Olivier puis Jos\u00e9 Leloir, Guillaume Davion plane sur la c\u00f4te d\u2019Opale. Une seule ambition, faire gagner les YZF. Deux leaders, Milko Potisek et Todd Kellett qu\u2019il esp\u00e8re encore chez Yam \u00e0 la suite de la 50\u00e8me \u00e9dition. Interview muscl\u00e9e !<\/strong><\/p>\n

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Que repr\u00e9sente le Touquet pour toi ?<\/strong><\/h2>\n

\u00ab\u00a0Ah ! Une grande partie de ma vie d\u00e9j\u00e0 ! C\u2019est \u00e9videmment un endroit que j\u2019aime fr\u00e9quenter une fois par an. C\u2019est quand m\u00eame l\u2019une des plus grosses courses du monde. Ca fait toujours r\u00eaver<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

C\u2019est \u00e9motionnellement le pic de l\u2019ann\u00e9e ?<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Oui ! J\u2019ai connu d\u2019autres moments tr\u00e8s forts aussi et pas que sur le sable. Je me souviens du titre mondial 125 obtenu avec Maxime Renaux. Ca m\u2019a procur\u00e9 autant d\u2019effet que l\u2019Enduropale m\u00eame si l\u00e0, \u00e7a se passe tous les ans et qu\u2019on a la chance d\u2019\u00eatre devant \u00e0 chaque fois<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

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Guillaume a gagn\u00e9 avec Maxime Renaux l\u2019Enduropale chez les Juniors en 2015.<\/p>\n<\/div>\n

C\u2019est aussi une pression particuli\u00e8re, une obligation de r\u00e9sultat ?<\/strong><\/h2>\n

\u00ab\u00a0Oui. On n\u2019a pas d\u2019autre choix que de gagner puisque \u00e7a fait pas mal de temps qu\u2019on est devant. Mais la pression, elle n\u2019est pas que l\u00e0. Je mets plein d\u2019attention aussi sur les pilotes qui arrivent, qu\u2019il faut observer car certains d\u00e9clinent. Et puis il y a les clients de Dragon\u2019Tek. Il faut qu\u2019ils soient bien \u00e9quip\u00e9s et qu\u2019ils fassent la course dans de bonnes conditions. Tous les aspects d\u2019un tel week-end sont importan<\/em>t\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Quels souvenirs gardes-tu de ta premi\u00e8re fois ici ?<\/h2>\n

\u00ab\u00a0J\u2019\u00e9tais tr\u00e8s jeune. Ca devait \u00eatre en 92 ou 93, j\u2019\u00e9tais gamin, je venais en bagnole, je dormais dans la bagnole, on faisait un feu de camps dans les bois, ce qui est interdit maintenant, on allait au concert Ricard, on vivait toute l\u2019animation de nuit. Je n\u2019ai fait \u00e7a que deux ans avant d\u2019avoir l\u2019opportunit\u00e9 de d\u00e9couvrir la comp\u00e9tition avec le team Yamaha et Arnaud Demeester<\/a><\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

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C\u2019est en partie gr\u00e2ce \u00e0 Jos\u00e9 Leloir (\u00e0 gauche de JCO au centre) que Guillaume Davion a bascul\u00e9 chez Yamaha France aux c\u00f4t\u00e9s d\u2019Arnaud Demeester.<\/p>\n<\/div>\n

Comment \u00e7a s\u2019est fait ?<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Je faisais b\u00eatement de la m\u00e9canique sur la moto d\u2019un copain qui roulait en 85 et le pote qui suivait le gamin m\u2019a parl\u00e9 d\u2019Arnaud Demeester qui cherchait quelqu\u2019un pour le suivre, lui faire la m\u00e9canique. J\u2019\u00e9tais alors apprenti chez Rudy Potisek et le challenge m\u2019a tout de suite plu. J\u2019ai cass\u00e9 mon contrat et j\u2019ai bascul\u00e9 dans le sport direct alors que je ne connaissais pas grand chose, avec Jos\u00e9 Leloir qui chapeautait tout \u00e7a. Il me tirait les oreilles et me mettait des coups de b\u00e2ton. C\u2019est comme \u00e7a que tout a commenc\u00e9\u2026<\/em>\u00ab\u00a0<\/p>\n

Y\u2019a-t-il eu un Guillaume Davion pilote ?<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Pas du tout ! Je suis un amateur de m\u00e9canique qui pilotait des mobylettes \u00e0 l\u2019\u00e9poque et qui faisait un peu de piste en loisir. Mes parents ne m\u2019ont jamais suivi l\u00e0-dedans. Ils n\u2019avaient pas les moyens. J\u2019ai achet\u00e9 une moto avec mon salaire d\u2019apprentissage mais j\u2019avais d\u00e9j\u00e0 17 ans. Je n\u2019ai pas roul\u00e9 plus que \u00e7a. Mon truc, c\u2019\u00e9tait vraiment la m\u00e9canique plus que le pilotage<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

Comment es-tu arriv\u00e9 \u00e0 te sp\u00e9cialiser dans le sable au point que \u00e7a devienne une passion ?<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Ca s\u2019est fait naturellement mais je n\u2019aime pas plus le sable que le cross traditionnel. Ce qui me pla\u00eet dans les courses de sable, c\u2019est la partie endurance et strat\u00e9gie. On a plus d\u2019implication sur le r\u00e9sultat de la course qu\u2019en motocross o\u00f9 le pilote fait une grande partie du boulot. Entre ce que fait S\u00e9bastien Sagot<\/a> avec les pilotes et nous en m\u00e9canique, les choses s\u2019\u00e9quilibrent par rapport \u00e0 la partie purement pilotage. Si c\u2019est 80% pour le pilote en MX, c\u2019est 60% dans le sable, ce qui revient presque \u00e0 l\u2019\u00e9quilibre dont je parle. Il s\u2019agit de cr\u00e9er une alchimie entre pilote et moto. C\u2019est rare mais quand \u00e7a arrive, c\u2019est cool<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

On a connu pas mal d\u2019accidents sur les \u00e9preuves de sable, parfois dramatiques, encore cette ann\u00e9e \u00e0 Grayan. Comment am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 ?<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Je suis le premier \u00e0 pr\u00f4ner une am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9. Le probl\u00e8me, c\u2019est qu\u2019aujourd\u2019hui, les gens pensent que la vitesse est la cause des accidents. Or on n\u2019a jamais eu d\u2019accident li\u00e9 \u00e0 un probl\u00e8me de vitesse. Ou tr\u00e8s peu. La probl\u00e9matique, ce sont les sauts, et pas qu\u2019en course. Il faut r\u00e9duire la hauteur des obstacles pour \u00e9viter les envols. Je ne comprends pas qu\u2019on puisse encore avoir des appels assez raides dans des courses de masse o\u00f9 on aligne des amateurs et des pros. Ces pros ne veulent pas s\u2019envoler. Ils veulent aller vite pour gagner, c\u2019est tout. S\u2019ils sont oblig\u00e9s de sauter loin, ils prennent le risque de percuter quelqu\u2019un qui a chut\u00e9 en dessous, et \u00e7a peut provoquer des drames<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

Mais il y a parfois des sauts \u00e0 des endroits o\u00f9 \u00e7a va vite !<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Oui, mais \u00e0 Grayan, pas tant que \u00e7a. C\u2019\u00e9tait rapide mais les sauts \u00e9taient \u00e9normes, sans visibilit\u00e9. Et avec autant de monde, tu augmentes la probabilit\u00e9 d\u2019avoir des accidents. Ce n\u2019est m\u00eame pas parfois un probl\u00e8me de diff\u00e9rence de niveaux. Le gamin qui s\u2019est tu\u00e9 roulait tr\u00e8s bien. Il a eu un probl\u00e8me technique et le probl\u00e8me est arriv\u00e9. Si on r\u00e9duit ces sauts, on r\u00e9duit le risque d\u2019accident, c\u2019est clair. Mais c\u2019est pas en mettant plus de virages que les dangers seront moindres. Ca doit \u00eatre le sujet num\u00e9ro 1. Ma priorit\u00e9, c\u2019est la s\u00e9curit\u00e9 pour les pilotes. Les consciences bougent, on dialogue avec la f\u00e9d\u00e9ration. Le spectacle doit se faire diff\u00e9remment<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

Qu\u2019est-ce qui a chang\u00e9 entre le Touquet du goulet et le Touquet sur la plage en mati\u00e8re de pr\u00e9paration moto et pilote ?<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Finalement pas grand chose. On pr\u00e9pare toujours les motos de la m\u00eame fa\u00e7on avec un objectif essentiel, am\u00e9liorer la fiabilit\u00e9. Ca veut dire emp\u00eacher que la temp\u00e9rature moteur monte trop. On investit beaucoup plus en terme de technique et travail sur les motos qu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9poque mais on bosse dans le m\u00eame sens. On doit trouver un compromis entre la vitesse de la moto et sa performance sur la piste, dans les vagues, les orni\u00e8res. On essaie d\u2019avoir une moto \u00e9quilibr\u00e9e qui fonctionne bien sur tous les types d\u2019obstacles et puis ensuite, on essaie de lui faire gagner de la vitesse. C\u2019est ce qu\u2019on a fait cette ann\u00e9e. Ca m\u2019emmerde de voir d\u2019autres qui se r\u00e9jouissent du holeshot. J\u2019esp\u00e8re qu\u2019on va l\u2019avoir pour nous cette ann\u00e9e\u00a0\u00bb<\/em>.<\/p>\n

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Guillaume a connu la grande \u00e9poque du goulet et des dunes. Emp\u00eacher que les motos chauffent trop, une mission toujours d\u2019actualit\u00e9 !<\/p>\n<\/div>\n

Quels sont les pilotes que tu as fait rouler qui t\u2019ont le plus marqu\u00e9 ?<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Heu\u2026 Un seul, c\u2019est compliqu\u00e9. Si je dois n\u2019en citer qu\u2019un, je dirais le premier, Maxime Renaux. On l\u2019a r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 avec Seb (NDR : Sagot) en 80. Quand j\u2019ai vu arriver le b\u00e9tail, l\u00e0, je me suis dit, on peut la ranger la 80. Mais il n\u2019avait pas l\u2019\u00e2ge pour rouler en 125. On a quand m\u00eame gagner un Junior avec lui. Et puis je dois parler de Milko aussi. On a mis longtemps \u00e0 travailler avec lui. La relation a mis du temps \u00e0 s\u2019installer, jusqu\u2019aux r\u00e9sultats qu\u2019on conna\u00eet\u2026. Ca arrivait peu de temps apr\u00e8s Timote\u00ef,<\/a> autre pilote marquant pour moi. Un mec avec qui j\u2019aurais voulu gagner<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

Qu\u2019est-ce qui fait la diff\u00e9rence aujourd\u2019hui entre un Kellett et les autres ?<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Todd est en parfaite osmose avec sa moto. Il ne fait qu\u2019un. On a trouv\u00e9 l\u2019\u00e9quilibre parfait. Pour info, quand il est arriv\u00e9 chez nous il y a 7 ans, mes yeux ont brill\u00e9. Je me suis dit, c\u2019est qui celui l\u00e0 ? Incroyable. Il b\u00fbcheronnait, il y allait \u00e0 fond, il y allait dans tous les sens, il m\u2019avait impressionn\u00e9. C\u2019\u00e9tait un jeudi \u00e0 Loon. Et le dimanche il y avait la RedBull Knockout. On s\u2019est retrouv\u00e9 c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te dans le paddock avec son p\u00e8re. Je parlais pas trop anglais mais je lui ai dit, tu roules bien, tu voudrais pas faire le Touquet ? Il \u00e9tait emball\u00e9, \u00e7a le faisait r\u00eaver. Il m\u2019a propos\u00e9 de lui pr\u00eater une moto avec un gros r\u00e9servoir. Mais je lui ai dit que je lui mettrais une moto neuve. Et il est arriv\u00e9 le lendemain. Je l\u2019ai mis avec Seb Sagot qui n\u2019\u00e9tait pas trop convaincu. Il trouvait qu\u2019il y avait du boulot mais je pensais vraiment que \u00e7a pouvait le faire. Ca a donn\u00e9 ce qu\u2019on voit maintenant\u2026<\/em>\u00ab\u00a0<\/p>\n

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Pourquoi les Yamaha sont-elles sup\u00e9rieures depuis tant d\u2019ann\u00e9es ?<\/h2>\n

\u00ab\u00a0On a une moto d\u2019origine bien n\u00e9e, avec une bonne base. C\u2019est plus facile que de travailler avec une bouse ! Ensuite, c\u2019est toute l\u2019exp\u00e9rience accumul\u00e9e, les erreurs commises, le temps qu\u2019on passe au d\u00e9veloppement qui font la diff\u00e9rence. Je sais dans quelle direction travailler, on gagne du temps. Quand une nouvelle moto arrive, tu dois \u00eatre focus sur le ch\u00e2ssis. Une fois qu\u2019il est \u00e9quilibr\u00e9, tu passes au moteur. Il faut peaufiner les choses pour aboutir \u00e0 un r\u00e9sultat performant. Il ne faut pas se prendre pour un sorcier. Ca fait quasiment 10 ans qu\u2019on n\u2019a pas perdu. Le seul \u00e0 nous avoir battu, c\u2019est Watson avec une KTM factory. A l\u2019\u00e9poque, je pense que Milko \u00e9tait meilleur que lui mais il a \u00e9t\u00e9 un peu atteint psychologiquement par le fait que Nathan roulait avec une moto d\u2019usine<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

Tu consid\u00e8res qu\u2019un vrai pilote de sable aura toujours un avantage par rapport \u00e0 un pilote de GP qui d\u00e9barque au Touquet ?<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Sur une course de sable, la vitesse ne suffit pas. Il faut de l\u2019exp\u00e9rience. Si un pilote de GP pense tout casser en arrivant, il risque d\u2019\u00eatre d\u00e9\u00e7u, m\u00eame s\u2019il s\u2019appelle Herlings. Les pilotes de sable actuels savent quand m\u00eame rouler vite sur un GP de sable. D\u2019ailleurs je ne veux pas que mes pilotes ne soient que des pilotes de sable. On pr\u00e9pare les choses pour que le jour ou un Herlings d\u00e9barque, on ne soit pas ridiculis\u00e9<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

Dans quel domaine est-il important de dominer pour remporter un Touquet aujourd\u2019hui ?<\/h2>\n

\u00ab\u00a0C\u2019est en ensemble de choses. Kellett est clairement le pilote le plus rapide du monde sur un premier tour, sur le plat. Apr\u00e8s, il y a d\u2019autres \u00e9l\u00e9ments. La constance dans la course, la gestion de l\u2019effort, la pr\u00e9cision et la concentration dans les d\u00e9passements<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

On a l\u2019impression depuis quelques ann\u00e9es que le Touquet se joue au d\u00e9part. Vrai ?<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Aujourd\u2019hui c\u2019est comme \u00e7a. Dimanche ce sera peut-\u00eatre diff\u00e9rent. C\u2019est bien de partir devant mais il faut assurer la suite\u2026 Si t\u2019es pas bien d\u00e8s le d\u00e9part, comme Honda en 2025, c\u2019est que t\u2019as un probl\u00e8me, que t\u2019es \u00e0 la cave au niveau vitesse. Et \u00e7a ne s\u2019arrangera pas ensuite\u2026Le d\u00e9part n\u2019est pas tout mais la vitesse est importante<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

On pourrait imaginer Dragon\u2019Tek travailler pour une autre marque que Honda ?<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Je ne l\u2019envisage pas. J\u2019ai de tr\u00e8s bonnes relations avec Yamaha depuis de nombreuses ann\u00e9es. On a construit quelque chose de sympa. Si je pouvais finir ma carri\u00e8re sans changer de marque, \u00e7a m\u2019irait tr\u00e8s bien<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

Mais tu n\u2019as pas \u00e9t\u00e9 courtis\u00e9 pour travailler pour une autre marque ?<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Non, non. J\u2019ai un caract\u00e8re assez fort, les gens ont peur de moi ! (rires)<\/em>\u00ab\u00a0<\/p>\n

Combien de motos pr\u00e9pares-tu chaque ann\u00e9e pour le Touquet ?<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Des compl\u00e8tes, c\u2019est une 20aine. Apr\u00e8s, on fait plein de trucs pour les amateurs mais \u00e7a doit r\u00e9unir environs 300 motos<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

S\u2019il n\u2019y avait pas le Touquet et le sable, que ferais-tu ?<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Je sais pas. J\u2019irai \u00e0 la plage sur un transat !!! (rire) Je serais peut-\u00eatre sur le MXGP. Mais je ne regrette pas car les machines sont compliqu\u00e9es \u00e0 g\u00e9rer. Ce que j\u2019aime dans mon job, c\u2019est qu\u2019on ma\u00eetrise tout. On travaille comme on veut pour arriver l\u00e0 o\u00f9 on veut arriver !<\/em>\u00ab\u00a0<\/p>\n

Qui sont les futurs Demeester, Potisek et Kellett ?<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Je ne peux parler que de Yamaha. Premier d\u2019entre eux, Adrien Petit. Il est prometteur. Il faut faut qu\u2019il mette toutes les cases au bon endroit mais il a tout ! Il passera alors un cap sup\u00e9rieur. C\u2019est \u00e0 lui de jouer<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

Ca consiste d\u2019abord \u00e0 vouloir gagner le Touquet ?<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Non. Il y en a plein qui veulent gagner. Kellett me disait tous les ans, je vais gagner. Et je lui disait, non, tu vas pas gagner, t\u2019es pas pr\u00eat. Il faisait une t\u00eate pas possible. Et rebelote l\u2019ann\u00e9e suivante ! Jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019il finisse 2\u00e8me. Et l\u00e0 je lui ai dit, maintenant, tu peux t\u2019entra\u00eener pour gagner. Il faut avoir tout mis en face. Je le vois vite dans l\u2019implication que met le pilote, dans sa rigueur de travail, dans l\u2019\u00e9nergie d\u00e9pens\u00e9e, dans la vitesse qu\u2019il poss\u00e8de. Adrien Petit a le potentiel. Il est plus ax\u00e9 sur le pilotage, il a besoin d\u2019\u00eatre comme il faut pour aller vite mais potentiellement il a les qualit\u00e9s. Il y a aussi Tias Callens qui monte doucement \u00e0 l\u2019instar d\u2019un Adrien Van Beveren. Enfin il y a Damien Knuiman qui fait des r\u00e9sultats surprenants pour sa premi\u00e8re ann\u00e9e dans le sable<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

Question simple dans ce cas. Qui va gagner Dimanche ?<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Je sais pas mais j\u2019ai le sentiment qu\u2019il va y avoir une belle bagarre entre Todd et Milko. Kellett est ultra favori, il domine tout mais Milko est mont\u00e9 en puissance et il est capable sur un Touquet de se surpasser. Il a le potentiel pour aller se bagarrer. Ce sont mes deux favoris<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

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Guillaume croit dans les chances de Milko de tenir t\u00eate \u00e0 Kellett dimanche.<\/p>\n<\/div>\n

Du coup, Kellett chez Honda, \u00e7a risque de te chagriner si \u00e7a se concr\u00e9tise\u2026<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Ah ouais\u2026 Todd c\u2019est un peu comme mon gamin. Je peux comprendre que l\u2019appel de l\u2019argent soit fort mais je ne sais pas ce qui lui fait tourner la t\u00eate \u00e0 ce point. Est-ce qu\u2019il sera plus heureux s\u2019il fait ce choix-l\u00e0, je ne crois pas. Ce serait une tr\u00e8s grosse erreur. Notre priorit\u00e9 est de le conserver mais si son d\u00e9part se confirmait, notre priorit\u00e9 serait alors de le battre. Je mettrais tout mon engagement pour lui montrer qu\u2019il a fait le mauvais choix. Il m\u2019en a un peu parl\u00e9, il est emb\u00eat\u00e9, il a un peu peur de moi\u2026 Mais bon c\u2019est pas le moment de parler de ces choses-l\u00e0. Je n\u2019ai pas d\u2019\u00e9nergie actuellement pour parler d\u2019histoire de contrat. Je suis focalis\u00e9 sur la victoire dimanche avec Milko ou Todd. On parlera de \u00e7a lundi. Je serais le premier sur le dossier et on ne se laissera pas faire. Sortir un ch\u00e8que pour nous priver de victoire, c\u2019est mal conna\u00eetre notre capacit\u00e9 de travail et de r\u00e9action. Honda va vite comprendre que le ch\u00e8que sur un pilote, \u00e7a ne suffit pas ! T\u2019ach\u00e8tes pas l\u2019Enduropale comme \u00e7a. C\u2019est ce qui me d\u00e9range. Si Todd partait pour des hommes meilleurs que nous ou du mat\u00e9riel meilleur, on se remettrait en question mais je pense qu\u2019on a une bonne organisation globale. Il ne me doit rien. On s\u2019est rendu service tous les deux. Mais quand tu vois la moto des concurrents, t\u2019as pas envie d\u2019y aller. Si tu dis que tu vas aller plus vite que Genot sur sa moto, tu fais une erreur monumentale. Genot<\/a> est tr\u00e8s fort. C\u2019est un mec qui a un talent de malade mais il se casse les dents avec cette moto. Ils travaillent mais je connais l\u2019implication qu\u2019il faut mettre dedans pour gagner. Il va leur falloir encore quelques ann\u00e9es\u2026<\/em>\u00ab\u00a0<\/p>\n

Si tu ne devais garder qu\u2019une \u00e9dition parmi les 49 courues, ce serait laquelle ?<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Certainement l\u2019ann\u00e9e o\u00f9 j\u2019ai fait d\u00e9faut \u00e0 Yamaha, en 2004 avec Jean-Claude Mouss\u00e9. Ca s\u2019\u00e9tait mal pass\u00e9 l\u2019ann\u00e9e d\u2019avant. On avait pr\u00e9par\u00e9 les motos chez Honda France. Ca avait \u00e9t\u00e9 un calvaire pas possible. On m\u2019avait interdit de d\u00e9monter la moto. J\u2019ai exig\u00e9 l\u2019ann\u00e9e suivante de tout faire tout seul. On a gagn\u00e9. Celle-l\u00e0 aura \u00e9t\u00e9 intense. J\u2019\u00e9tais \u00e0 l\u2019entra\u00eenement tout le temps, je m\u2019occupais de tout de A \u00e0 Z. En terme d\u2019implication, c\u2019\u00e9tait quelque chose<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Tes coups de coeur pilote !<\/h2>\n

\u2013 Le plus malin : Milko Potisek<\/p>\n

\u2013 Le plus agressif : Hakon Fredriksen<\/p>\n

\u2013 Le plus technique : Cyril Genot<\/p>\n

\u2013 Le plus physique : Todd Kellett<\/p>\n

\u2013 Le plus sympa : super difficile. Tous nos pilotes sont sympa !<\/p>\n

\u2013 Le plus chanceux : Adrien Van Beveren. On a fini certains Touquet dans des conditions o\u00f9 la moto aurait du casser alors\u2026<\/p>\n

\u2013 Le plus malchanceux : je ne sais pas\u2026<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il est l\u2019homme de base, celui qui a construit ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e avec ses pilotes les succ\u00e8s de Yamaha sur l\u2019Enduropale du Touquet et plus largement dans le sable. Amoureux de m\u00e9canique, piqu\u00e9 au succ\u00e8s dans le sillage de Jean-Claude Olivier puis Jos\u00e9 Leloir, Guillaume Davion plane sur la c\u00f4te d\u2019Opale. Une seule ambition, faire […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[226,240],"class_list":["post-1770737","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-crawlmanager","tag-moto-station-com"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1770737","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1770737"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1770737\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1770737"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1770737"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1770737"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}