{"id":1766509,"date":"2026-02-13T12:54:59","date_gmt":"2026-02-13T09:54:59","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1766509"},"modified":"2026-02-13T12:54:59","modified_gmt":"2026-02-13T09:54:59","slug":"mxgp-honda-devoile-ses-nouvelles-couleurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1766509","title":{"rendered":"MXGP : Honda d\u00e9voile ses nouvelles couleurs !"},"content":{"rendered":"
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On peut dire que l\u2019arriv\u00e9e de Tom Vialle et Jeffrey Herlings chez Honda a bouscul\u00e9 les codes du team Honda Gariboldi. Arriv\u00e9e de Monster et de Petronas, d\u00e9co totalement nouvelle et \u2026 inabituel pour l\u2019habituel discret constructeur Honda. Le team usine ne cache pas ses ambitions de retrouver la plus haute marche du podium sur le MXGP en compagnie de Ruben Fernandez.\u00a0<\/strong><\/p>\n

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Monster, Petronas, de gros partenaires ont donn\u00e9 leur confiance \u00e0 Honda HRC pour cette saison 2026. Avec quatre pilotes (3 en MXGP et 1 en MX2), le team Gariboldi esp\u00e8re retrouver le sourire apr\u00e8s une saison 2025 compliqu\u00e9e. Voici les questions et r\u00e9ponses faites \u00e0 l\u2019occasion de la conf\u00e9rence de presse par les journalistes pr\u00e9sents dont Pascal Haudiquert pour Motoverte.com \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n

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Jeffrey, apr\u00e8s t\u2019avoir vu rouler sur la Honda, on a l\u2019impression que tu appr\u00e9cies vraiment la moto. Est-ce que tu t\u2019es d\u00e9j\u00e0 dit que tu aurais d\u00fb changer d\u2019\u00e9quipe plus t\u00f4t, pour d\u00e9couvrir une nouvelle machine \u00e0 un autre moment de ta carri\u00e8re ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0C\u2019est toujours difficile \u00e0 dire. Mon passage chez KTM a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s bon, j\u2019y ai beaucoup accompli. Aucun reproche : il y a eu des hauts et des bas, mais j\u2019en garde un excellent souvenir. Courir pour Honda HRC a toujours \u00e9t\u00e9 un r\u00eave. On \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 tout pr\u00e8s de signer en 2016. Et pour moi, si je devais quitter KTM, il n\u2019y avait qu\u2019une option : Honda. C\u2019\u00e9tait mon r\u00eave d\u2019enfant. Aujourd\u2019hui, je suis surpris par la qualit\u00e9 de la moto. Et je roule sur un nouveau prototype : ce serait plus simple sur l\u2019ancienne, parce qu\u2019ils avaient des ann\u00e9es d\u2019exp\u00e9rience et de d\u00e9veloppement. L\u00e0, c\u2019est encore au d\u00e9but du projet, et \u00e7a me donne beaucoup d\u2019espoir : il y a \u00e9norm\u00e9ment de potentiel. Je sais que c\u2019est une phase avanc\u00e9e de ma carri\u00e8re, mais je n\u2019ai aucun regret de ne pas \u00eatre venu plus t\u00f4t. J\u2019ai v\u00e9cu de belles choses ailleurs. Mais rouler pour Honda HRC, je ne voulais pas le rater. Je suis tr\u00e8s heureux de ce choix.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

\"Jeffrey<\/p>\n

Jeffrey Herlings en version 2026 avec Honda. Une livr\u00e9e qui partage sur les r\u00e9seaux sociaux ! \u00a9 HRC<\/p>\n<\/div>\n

Tom, un nouveau titre mondial te donnerait trois titres, ce qu\u2019aucun Fran\u00e7ais n\u2019a r\u00e9ussi dans les grandes cat\u00e9gories (hors Yves Demaria en MX3). Est-ce un objectif pour toi, et comment tu te sens \u00e0 l\u2019id\u00e9e de devenir potentiellement le Fran\u00e7ais le plus titr\u00e9 ?<\/strong><\/p>\n

Je ne le savais pas, mais maintenant, \u00e9videmment, ce serait un r\u00eave et un objectif pour les prochaines ann\u00e9es. C\u2019est ma premi\u00e8re ann\u00e9e en 450, j\u2019ai beaucoup \u00e0 apprendre. C\u2019est aussi une nouvelle moto et une nouvelle \u00e9quipe. Mais si on peut l\u2019atteindre, ce serait incroyable.<\/em><\/p>\n

\u00a0Ruben, qu\u2019est-ce que tu dois faire cette ann\u00e9e pour jouer les victoires de manches, les victoires de GP, les podiums ? Et ton exp\u00e9rience sur la Honda l\u2019an dernier, est-ce un avantage ?<\/strong><\/p>\n

\u00a0\u00ab\u00a0Je pense que les d\u00e9parts sont la cl\u00e9 aujourd\u2019hui en MXGP. Ils peuvent compl\u00e8tement changer une course. Donc faire de bons d\u00e9parts va \u00e9norm\u00e9ment aider. Ensuite, avec mon exp\u00e9rience des derni\u00e8res ann\u00e9es, je crois que ce qui m\u2019a manqu\u00e9, c\u2019est la r\u00e9gularit\u00e9. Je veux me concentrer l\u00e0-dessus : rester devant \u00e0 chaque manche, \u00e0 chaque course. Avec de bons d\u00e9parts et de la constance, je sais que je peux \u00eatre rapide. \u00c7a doit amener de bons r\u00e9sultats, des victoires de manches, des podiums, et j\u2019esp\u00e8re pouvoir le faire plus r\u00e9guli\u00e8rement cette ann\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

\"Team<\/p>\n

Quatre pilotes composent le team officiel Honda pour 2026 \u00a9 HRC<\/p>\n<\/div>\n

Valerio, \u00e0 quel point as-tu progress\u00e9 depuis l\u2019hiver ? As-tu re\u00e7u des conseils de tes nouveaux co\u00e9quipiers ? Et qu\u2019est-ce qui change sur la moto entre 2025 et 2026 ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0<\/b>J\u2019ai chang\u00e9 beaucoup de choses, surtout sur les suspensions. On a franchi un bon cap avec le m\u00e9canicien, l\u2019\u00e9quipe, Showa. On a aussi travaill\u00e9 sur certaines pi\u00e8ces moteur et sur les r\u00e9glages de suspension. La moto a beaucoup \u00e9volu\u00e9 par rapport \u00e0 l\u2019an dernier, et le feeling est vraiment meilleur. Je suis tr\u00e8s heureux de rouler avec cette moto et j\u2019ai h\u00e2te que la saison commence en Argentine.\u00a0\u00bb\u00a0<\/em><\/p>\n

\u00a0Jeffrey, tes deux derni\u00e8res saisons ont \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9es par des blessures s\u00e9rieuses avant le d\u00e9but du championnat. Comment as-tu abord\u00e9 cette ann\u00e9e pour \u00e9viter que cela se reproduise ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0<\/b> Le championnat MXGP n\u2019a pas encore commenc\u00e9, mais le motocross reste un sport \u00e0 risque. Les blessures font partie du jeu. L\u2019an dernier, j\u2019ai manqu\u00e9 le d\u00e9but de saison, les deux premi\u00e8res courses, puis je suis revenu avec seulement quelques jours de moto. J\u2019ai d\u00fb me reconstruire en course, et les premi\u00e8res \u00e9preuves ont \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s difficiles apr\u00e8s six mois d\u2019arr\u00eat \u00e0 cause du ligament crois\u00e9. L\u00e0, je me sens bien, je suis en forme. J\u2019ai vu le week-end dernier \u00e0 Mantova que l\u2019intensit\u00e9 n\u2019\u00e9tait pas encore l\u00e0, mais c\u2019est pour \u00e7a que je fais trois courses de pr\u00e9paration avant le premier GP. Je n\u2019ai plus beaucoup d\u2019occasions, donc chaque opportunit\u00e9, je dois la saisir \u00e0 deux mains. Pour l\u2019instant, je me sens vraiment bien.\u00a0\u00bb\u00a0<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"Tom<\/p>\n

Tom Vialle passe un cap pour son passage en 450 avec Honda \u00a9 HRC<\/p>\n<\/div>\n

Tom, tu as eu \u00e9norm\u00e9ment de succ\u00e8s en 250, aux \u00c9tats-Unis et en mondial. Maintenant tu passes en 450 : quelles sont tes attentes et qu\u2019est-ce qui serait une saison r\u00e9ussie ?<\/strong><\/p>\n

\u00a0\u00ab\u00a0C\u2019est difficile \u00e0 dire. Je viens juste de faire ma premi\u00e8re course 450 \u00e0 Mantova. Entre un GP et une course de pr\u00e9-saison, il y a une vraie diff\u00e9rence. Je veux construire \u00e9tape par \u00e9tape. Le premier objectif, c\u2019est le podium, et essayer de se battre pour gagner si c\u2019est possible. Il faut \u00eatre le plus r\u00e9gulier possible : la saison est longue, presque 20 GP, beaucoup de choses peuvent arriver. Je veux \u00eatre l\u00e0 chaque week-end, progresser au fil de la saison, et on verra. Je ne peux pas donner une attente pr\u00e9cise avant d\u2019avoir fait un premier GP en 450. Apr\u00e8s l\u2019Argentine, on saura o\u00f9 on en est, et on travaillera pour \u00eatre meilleurs ensuite.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

\u00a0Ruben, \u00e0 quel point est-ce important de rester plusieurs ann\u00e9es dans la m\u00eame \u00e9quipe pour progresser, gr\u00e2ce \u00e0 la stabilit\u00e9 ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Rester longtemps dans la m\u00eame \u00e9quipe aide toujours. Ici, je me sens comme dans une famille. Depuis le premier jour, l\u2019accueil a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s chaleureux. J\u2019ai une bonne relation avec tout le monde, et c\u2019est une chose de moins \u00e0 g\u00e9rer. Tu es d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l\u2019aise, tu connais les gens, donc tu peux te concentrer sur le pilotage. \u00c7a permet de d\u00e9velopper la moto, d\u2019aller chercher des r\u00e9sultats, et de progresser pendant la saison. Je pense que ce sera ma quatri\u00e8me ann\u00e9e ici, et je me sens vraiment \u00e0 la maison.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

\"Moto<\/p>\n

La d\u00e9co tranche radicalement avec les pr\u00e9c\u00e9dentes saisons \u00a9 HRC<\/p>\n<\/div>\n

Valerio, je sais que ton focus est le MX2, mais est-ce que tu penses d\u00e9j\u00e0 \u00e0 la suite en 450 ? Et est-ce possible qu\u2019on te voie rouler en 450 en championnat d\u2019Italie cette ann\u00e9e ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0<\/b>J\u2019aime beaucoup la 450. L\u2019an dernier, j\u2019ai fait une course en championnat d\u2019Italie et j\u2019ai gagn\u00e9. Rouler en 450, c\u2019\u00e9tait un cadeau de l\u2019\u00e9quipe apr\u00e8s le podium en Australie, et j\u2019ai fait la derni\u00e8re course avec la 450 usine : c\u2019\u00e9tait incroyable. Mais l\u2019objectif reste la 250. Pour moi et pour l\u2019\u00e9quipe, c\u2019est mieux de courir en 250, aussi en championnat d\u2019Italie. Et \u00e7a peut aussi servir \u00e0 tester des r\u00e9glages moteur ou des settings diff\u00e9rents pour le mondial. Je pense que c\u2019est la bonne fa\u00e7on de faire.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

Jeffrey, cette ann\u00e9e on a l\u2019impression d\u2019un duel v\u00e9t\u00e9rans contre rookies. Est-ce excitant pour toi, et comment tu vois le championnat dans son ensemble ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0<\/strong>Pour moi, ce sont un peu toujours les m\u00eames gars, donc je ne vois pas encore un changement \u00e9norme. Il y a quelques jeunes qui arrivent, mais je pense que ce seront encore les m\u00eames qui vont se battre pour le titre, comme ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Disons que la \u201cf\u00eate\u201d sera juste un peu plus grande avec deux ou trois pilotes de plus. J\u2019ai h\u00e2te. Je pense que je peux encore le faire, sinon je ne serais pas l\u00e0. Quand j\u2019\u00e9tais en forme en fin de saison derni\u00e8re, j\u2019ai gagn\u00e9 la plupart des courses, j\u2019ai encha\u00een\u00e9 cinq podiums et gagn\u00e9 trois des cinq derni\u00e8res \u00e9preuves, je crois. C\u2019est une nouvelle aventure, une grosse motivation. Apr\u00e8s 17 ans avec la m\u00eame \u00e9quipe, arriver dans une nouvelle structure pour ce qui pourrait \u00eatre mes deux ou trois derni\u00e8res saisons rend les choses excitantes et apporte \u00e9norm\u00e9ment de motivation. Et au final, sur une saison de 60 manches, tout se joue sur la constance. On l\u2019a vu : \u00eatre l\u00e0 chaque week-end, comme Febvre l\u2019an dernier, c\u2019est ce qui peut t\u2019amener un titre.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

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Tom, apr\u00e8s plusieurs saisons aux \u00c9tats-Unis, quelle sera la chose la plus difficile \u00e0 r\u00e9apprendre en revenant en Europe ? Ou qu\u2019est-ce qui t\u2019a d\u00e9j\u00e0 pos\u00e9 le plus de difficult\u00e9s ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Je pense que c\u2019est la moto. C\u2019est une nouvelle cat\u00e9gorie pour moi : une 450, plus de puissance, et de nouveaux adversaires que je n\u2019ai pas l\u2019habitude d\u2019affronter. Il y a beaucoup de choses nouvelles. Et puis les circuits : on sait que les pistes US et europ\u00e9ennes sont diff\u00e9rentes. Le bon point, c\u2019est que je connais les terrains, mais je dois retrouver le rythme et me r\u00e9habituer au style des circuits. Le week-end MXGP est long, avec deux jours de course, donc il faut se r\u00e9adapter. Mais je pense que \u00e7a ira vite : j\u2019ai pass\u00e9 quatre saisons en Europe en 250, je connais le syst\u00e8me. L\u2019adaptation devrait \u00eatre rapide.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

Ruben, la moto prototype que tu as utilis\u00e9e en fin d\u2019ann\u00e9e semblait tr\u00e8s r\u00e9ussie. Peux-tu parler du d\u00e9veloppement cet hiver et des am\u00e9liorations attendues par rapport \u00e0 ce que tu avais l\u2019an dernier ?<\/strong><\/p>\n

Comme certains le savent, la saison derni\u00e8re j\u2019ai chang\u00e9 de moto et je suis pass\u00e9 sur la version prototype. Il y avait beaucoup de points positifs par rapport \u00e0 la 2025 : c\u2019\u00e9tait une moto compl\u00e8tement nouvelle, beaucoup de choses ont chang\u00e9, mais je me sentais \u00e0 l\u2019aise. On a progress\u00e9 sur plusieurs aspects.

\nC\u2019\u00e9tait peut-\u00eatre encore t\u00f4t pour l\u2019engager pleinement en GP, mais on a r\u00e9colt\u00e9 beaucoup d\u2019informations utiles pour cette ann\u00e9e. L\u2019\u00e9quipe a identifi\u00e9 les points \u00e0 am\u00e9liorer, et on a trouv\u00e9 de grosses \u00e9volutions lors du dernier test. Aujourd\u2019hui, la moto est solide. L\u2019\u00e9quipe a fait un travail incroyable. Je suis motiv\u00e9 et impatient de voir jusqu\u2019o\u00f9 on peut encore l\u2019am\u00e9liorer. En tout cas, je me sens bien dessus.<\/p>\n

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Ruben Fernandez n\u2019aura pas d\u2019autre choix que de performer pour 2026 \u00a9 HRC<\/p>\n<\/div>\n

\u00a0Valerio, en passant de l\u2019EMX au MX2, tu as d\u00fb affronter un volume de courses bien plus important. As-tu d\u00fb te pr\u00e9parer mentalement pour une s\u00e9rie de 20 \u00e9preuves ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0<\/b>Oui, c\u2019est compl\u00e8tement diff\u00e9rent. En mondial, il y a beaucoup plus de courses : il y a la manche qualificative et au total, \u00e7a fait environ huit courses de plus qu\u2019en championnat d\u2019Europe. La plus grande diff\u00e9rence, c\u2019est justement la qualif : 20 minutes, mais avec un rythme tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9. \u00c7a a \u00e9t\u00e9 le plus difficile pour moi. J\u2019ai travaill\u00e9 mon physique pour cette ann\u00e9e, donc j\u2019ai h\u00e2te de donner le maximum.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

Jeffrey, aux \u00c9tats-Unis, Jorge Prado est pass\u00e9 de KTM \u00e0 Kawasaki et a eu du mal \u00e0 s\u2019adapter. Est-ce que \u00e7a t\u2019a inqui\u00e9t\u00e9, ou au contraire motiv\u00e9 pour prouver que c\u2019est possible ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0<\/b> Passer de KTM \u00e0 Kawasaki, ce n\u2019est pas la m\u00eame chose que passer de KTM \u00e0 Honda. Honda est une moto tr\u00e8s \u00e9prouv\u00e9e : on l\u2019a vu aux \u00c9tats-Unis avec Jett, en Europe avec Tim. Donc c\u2019est diff\u00e9rent. Mais oui, \u00e7a m\u2019a fait r\u00e9fl\u00e9chir, parce que je n\u2019avais jamais test\u00e9 la Honda avant de signer avec Honda HRC. C\u2019\u00e9tait un pari. Je ne savais pas si \u00e7a allait me convenir. Aujourd\u2019hui, je n\u2019ai aucun regret. C\u2019est une moto toute nouvelle, et d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s bonne. Je pense qu\u2019il y a encore beaucoup plus de potentiel. J\u2019ai vraiment h\u00e2te de cette saison.\u00a0\u00bb\u00a0<\/p>\n

Tom, Chase Sexton dit qu\u2019il a h\u00e2te de suivre les GP cette ann\u00e9e parce que tu es dedans. Il dit aussi qu\u2019il veut te retrouver \u00e0 Ern\u00e9e, en France. \u00c7a t\u2019excite, et tu penses aux Nations avec l\u2019\u00e9quipe de France ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Oui, les Nations, c\u2019est toujours une course \u00e9norme, encore plus en France \u00e0 Ern\u00e9e. J\u2019y \u00e9tais en 2023 et on a gagn\u00e9. C\u2019\u00e9tait un des plus beaux week-ends de ma vie. Il y avait tellement de fans, c\u2019\u00e9tait compl\u00e8tement fou. J\u2019esp\u00e8re pouvoir y participer cette ann\u00e9e. Bien s\u00fbr, c\u2019est l\u2019\u00e9quipe de France qui d\u00e9cide de la s\u00e9lection, mais ce serait vraiment sympa de courir contre Chase enfin. Aux \u00c9tats-Unis, j\u2019\u00e9tais en 250 et lui en 450, donc on n\u2019a jamais vraiment \u00e9t\u00e9 en confrontation. On s\u2019est beaucoup entra\u00een\u00e9s ensemble ces deux derni\u00e8res ann\u00e9es. Si je suis s\u00e9lectionn\u00e9, ce serait g\u00e9nial de pouvoir enfin courir contre lui.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n<\/p>\n

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\"YouTube<\/p>\n
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