{"id":1760932,"date":"2026-02-11T08:10:40","date_gmt":"2026-02-11T05:10:40","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1760932"},"modified":"2026-02-11T08:10:40","modified_gmt":"2026-02-11T05:10:40","slug":"promosport-superbike-endurance-la-nouvelle-categorie-production-expliquee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1760932","title":{"rendered":"Promosport Superbike Endurance : la nouvelle cat\u00e9gorie Production expliqu\u00e9e"},"content":{"rendered":"<div class=\"entry-content\">\n<p><strong>Introduite en 2025 en EWC, la cat\u00e9gorie Production fait son entr\u00e9e en championnat de France au sein des cat\u00e9gories Promosport, Superbike et donc aussi en Endurance. Elle vise \u00e0 proposer un acc\u00e8s plus accessible \u00e0 la comp\u00e9tition et se veut plus proche des motos de s\u00e9rie. Cette cat\u00e9gorie encadre les modifications autoris\u00e9es afin de contenir les co\u00fbts et de garantir l\u2019\u00e9quit\u00e9 sportive entre les concurrents. Cette nouvelle cat\u00e9gorie fera t elle figure de parent pauvre face aux autres ? Sera t elle r\u00e9ellement moins co\u00fbteuse ?<\/strong><\/p>\n<div id=\"attachment_721821\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/moto-station.com\/?attachment_id=721821\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-721821\" class=\"wp-image-721821 size-large\" src=\"https:\/\/moto-station.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/10\/SVA_FSBK25_20250831_174917_HD-scaled-1-1024x683.jpg\" alt=\"Superbike\" width=\"1024\" height=\"683\"><\/a><\/p>\n<p id=\"caption-attachment-721821\" class=\"wp-caption-text\">FSBK<\/p>\n<\/div>\n<h2><span style=\"font-size: 14pt\"><b>Nouvelle cat\u00e9gorie Production 2026 : les machines concern\u00e9es<\/b><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">La cat\u00e9gorie Production est r\u00e9serv\u00e9e aux <\/span><b>motos strictement issues de la s\u00e9rie<\/b><span style=\"font-weight: 400\">, homologu\u00e9es pour un usage routier. Les 600 ne doivent pas d\u00e9passer 15 000 \u20ac et 25 000 \u20ac pour les 1000 cm3. La moto engag\u00e9e doit conserver son <\/span><b>architecture d\u2019origine avec <\/b><span style=\"font-weight: 400\">son<\/span><b> moteur<\/b><span style=\"font-weight: 400\"> et son <\/span><b>cadre d\u2019origine. <\/b><span style=\"font-weight: 400\">Aucune transformation majeure du mod\u00e8le n\u2019est autoris\u00e9e. La philosophie de la cat\u00e9gorie repose sur une base constructeur clairement identifiable. Cela pour \u00e9viter les pr\u00e9parations moteur et partie cycle tr\u00e8s on\u00e9reuses. On sort une moto de sa caisse de transport et on court avec, c\u2019est l\u2019id\u00e9e\u2026<\/span><\/p>\n<div id=\"attachment_721817\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/moto-station.com\/?attachment_id=721817\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-721817\" class=\"wp-image-721817 size-large\" src=\"https:\/\/moto-station.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/10\/9-CRO-1000-C-5178-1-1024x508.jpg\" alt=\"Promosport\" width=\"1024\" height=\"508\"><\/a><\/p>\n<p id=\"caption-attachment-721817\" class=\"wp-caption-text\">Promosport<span style=\"font-size: 16px\">\u00a0<\/span><span style=\"font-size: 16px\">\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n<h2><span style=\"font-size: 14pt\"><b>Le moteur au sein de la nouvelle cat\u00e9gorie Production<\/b><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Le moteur doit rester<\/span><b>\u00a0conforme \u00e0 l\u2019origine<\/b><span style=\"font-weight: 400\">, tant dans sa conception que dans ses composants internes.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><strong>Toutefois, les modifications suivantes sont autoris\u00e9es :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400\"><span style=\"font-weight: 400\">Remplacement des <\/span><b>joints<\/b><span style=\"font-weight: 400\">, roulements et \u00e9l\u00e9ments d\u2019usure \u00e0 l\u2019identique<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400\"><span style=\"font-weight: 400\">Ligne d\u2019\u00e9chappement adaptable (silencieux et collecteur), dans le respect des normes sonores (108db en dynamique)<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400\"><span style=\"font-weight: 400\">Filtre \u00e0 air libre en remplacement de l\u2019origine<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400\"><span style=\"font-weight: 400\">Radiateur additionnel ou de plus grande capacit\u00e9 autoris\u00e9<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>A l\u2019inverse, il est strictement interdit :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400\"><span style=\"font-weight: 400\">Toutes modifications en interne (pistons, bielles, arbres \u00e0 cames, soupapes, culasse)<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400\"><span style=\"font-weight: 400\">Augmentation de cylindr\u00e9e ou de taux de compression<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400\"><span style=\"font-weight: 400\">Travail d\u2019usinage ou de pr\u00e9paration moteur<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400\"><span style=\"font-weight: 400\">Bo\u00eete de vitesses racing ou rapports modifi\u00e9s (les pilotes pourront adapter le braquet)<\/span><span style=\"font-weight: 400\"><br \/>\n<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Le moteur doit rester sous scell\u00e9e<\/span><span style=\"font-weight: 400\"> et conforme au contr\u00f4le technique \u00e0 tout moment.<\/span><\/p>\n<div id=\"attachment_711093\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/moto-station.com\/gp-racing\/diaporama\/bol-dor-la-course-a-4-moins-1-de-lequipe-moto-revue-moto-journal\/711089\/attachment\/ewc-bol-dor-2025-moto-revue-moto-journal-production-philippe-vincent-gold-bertrand-pages-thomas-darodes-remi-honda-cbr1000rr-2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-711093\" class=\"wp-image-711093 size-large\" src=\"https:\/\/moto-station.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/21\/A052753_Fim_Ewc_Bol_Dor_Moto-Revue-Moto-Journal-Personnalise-1024x683.jpg\" alt=\"Cat\u00e9gorie Production au bol d'Or\" width=\"1024\" height=\"683\"><\/a><\/p>\n<p id=\"caption-attachment-711093\" class=\"wp-caption-text\">Cat\u00e9gorie Production au bol d\u2019Or, nous avions engag\u00e9 en septembre 2025 une moto au Bol d\u2019Or dans cette cat\u00e9gorie avec le soutien de Honda France, le Tati Team, Ipone, Dunlop.<\/p>\n<\/div>\n<h2><span style=\"font-size: 14pt\"><b>Concernant la partie cycle :<\/b><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Le cadre constitue un \u00e9l\u00e9ment fondamentalement <\/span><b>intouchable<\/b><span style=\"font-weight: 400\"> en cat\u00e9gorie Production.<\/span><\/p>\n<p><strong>Autoris\u00e9 :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400\"><span style=\"font-weight: 400\">Remplacement de l\u2019<\/span><b>amortisseur arri\u00e8re<\/b><span style=\"font-weight: 400\"> (libre en marque et r\u00e9glages) mais il ne doit pas d\u00e9passer 2000 \u20ac<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400\"><span style=\"font-weight: 400\">La fourche doit rester d\u2019origine, seuls les ressorts et les soupapes\/clapets peuvent \u00eatre modifi\u00e9s. Cependant, en cat\u00e9gories Superbike et Supersport Production, les \u00e9l\u00e9ments int\u00e9rieurs de la fourche peuvent \u00eatre chang\u00e9s de mani\u00e8re libre.\u00a0<\/span><span style=\"font-weight: 400\"><br \/>\n<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Interdit :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400\"><span style=\"font-weight: 400\">Toute modification, d\u00e9coupe ou renfort du cadre. On ne retire pas de mati\u00e8re, on n\u2019en ajoute pas non plus.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400\"><span style=\"font-weight: 400\">Bras oscillant non conforme \u00e0 l\u2019origine<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400\">Changement de g\u00e9om\u00e9trie hors r\u00e9glages pr\u00e9vus par le constructeur<\/li>\n<\/ul>\n<div id=\"attachment_710740\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/moto-station.com\/gp-racing\/diaporama\/bol-dor-interview-croisee-bertrand-gold-moto-revue-remi-darodes-moto-journal\/710708\/attachment\/prebol-36-personnalise\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-710740\" class=\"wp-image-710740 size-large\" src=\"https:\/\/moto-station.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/16\/PREBOL-36-Personnalise-1024x683.jpg\" alt=\"Cat\u00e9gorie Production au bol d'Or\" width=\"1024\" height=\"683\"><\/a><\/p>\n<p id=\"caption-attachment-710740\" class=\"wp-caption-text\">Cat\u00e9gorie Production au Bol d\u2019Or<\/p>\n<\/div>\n<h2><span style=\"font-size: 14pt\"><b>\u00c9lectronique<\/b><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">L\u2019\u00e9lectronique est strictement encadr\u00e9e. Elle doit rester similaire \u00e0 la dotation de s\u00e9rie.<\/span><\/p>\n<p><strong>Autoris\u00e9 :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400\"><span style=\"font-weight: 400\">ECU d\u2019origine obligatoire en Promosport et endurance<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400\"><span style=\"font-weight: 400\">Reprogrammation autoris\u00e9e <\/span><b>uniquement via les param\u00e8tres disponibles d\u2019origine<\/b><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400\"><span style=\"font-weight: 400\">Shifter autoris\u00e9 si pr\u00e9sent d\u2019origine ou adaptable simple<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400\"><span style=\"font-weight: 400\">Traction control autoris\u00e9 uniquement s\u2019il est pr\u00e9sent d\u2019origine<\/span><span style=\"font-weight: 400\"><br \/>\n<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Interdit :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400\"><span style=\"font-weight: 400\">ECU racing ou bo\u00eetier additionnel<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400\"><span style=\"font-weight: 400\">Acquisition de donn\u00e9es type data-logging avanc\u00e9<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400\"><span style=\"font-weight: 400\">Anti-wheelie ou launch control non pr\u00e9sent d\u2019origine<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400\"><span style=\"font-weight: 400\">Centrale inertielle additionnelle<\/span><span style=\"font-weight: 400\">\n<\/p>\n<p><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Aucune aide \u00e9lectronique suppl\u00e9mentaire ne peut \u00eatre ajout\u00e9e \u00e0 la moto.<\/span><\/p>\n<div id=\"attachment_721820\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/moto-station.com\/?attachment_id=721820\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-721820\" class=\"wp-image-721820 size-large\" src=\"https:\/\/moto-station.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/10\/Capture-decran-2025-03-06-a-16.27.26-scaled-1-1024x550.jpg\" alt=\"Superbike\" width=\"1024\" height=\"550\"><\/a><\/p>\n<p id=\"caption-attachment-721820\" class=\"wp-caption-text\">Superbike<\/p>\n<\/div>\n<h2><span style=\"font-size: 14pt\"><b>Quid du freinage sur la moto en cat\u00e9gorie Production ?<\/b><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Le syst\u00e8me de freinage peut \u00eatre am\u00e9lior\u00e9 et surtout \u201cdoit\u201d \u00eatre am\u00e9lior\u00e9 car la plupart des motos ne r\u00e9agissent pas bien aux longues sessions de piste durant lesquelles les freins chauffent. Pour cela, les pi\u00e8ces suivantes sont autoris\u00e9es :<\/span><\/p>\n<p><strong>Autoris\u00e9 :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400\"><span style=\"font-weight: 400\">Durites de frein aviation<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400\"><span style=\"font-weight: 400\">Plaquettes de frein racing<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400\"><span style=\"font-weight: 400\">Ma\u00eetre-cylindre adaptable uniquement en <\/span><b>Superbike et Supersport Production et max 500 \u20ac<\/b><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400\"><span style=\"font-weight: 400\">Disques de frein de m\u00eames dimensions que l\u2019origine<\/span><span style=\"font-weight: 400\">, mais \u00e0 l\u2019\u00e9paisseur augment\u00e9e\n<\/p>\n<p><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Interdit :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400\"><span style=\"font-weight: 400\">Disques de frein de diam\u00e8tre sup\u00e9rieur<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400\"><span style=\"font-weight: 400\">\u00c9triers non conformes au type d\u2019origine (nombre de pistons identique requis)<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400\"><span style=\"font-weight: 400\">Syst\u00e8mes de freinage carbone<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/moto-station.com\/?attachment_id=721818\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-721818 size-large\" src=\"https:\/\/moto-station.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/10\/6603eb8cb7c8c-1024x576.jpg\" alt width=\"1024\" height=\"576\"><\/a><\/p>\n<h2><span style=\"font-size: 14pt\"><b>Pneumatiques<\/b><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Tous les pneus du championnat sont impos\u00e9s et doivent \u00eatre de marque Pirelli. En production ce sont des Diablo Supercorsa V3 avec un train de pneus pour le week-end maximum \u2013 ce qui apparait tr\u00e8s tr\u00e8s limit\u00e9, il faudra limiter les effets de surchauffe pour les pneus, pas simple \u00e0 g\u00e9rer. Cependant en Superbike c\u2019est du Diablo Superbike avec 7 pneus pour le Supersport Production 600 et 8 pour le Superbike Production 1000.<\/span><\/p>\n<h2><span style=\"font-size: 14pt\"><b>La nouvelle cat\u00e9gorie Production va t elle r\u00e9ellement limiter les co\u00fbts ? Int\u00e9ressera t elle les ind\u00e9cis ? <\/b><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Avec l\u2019introduction de la cat\u00e9gorie Production, le Promosport, le Superbike et l\u2019Endurance franchissent une nouvelle \u00e9tape vers une comp\u00e9tition plus encadr\u00e9e et, en th\u00e9orie, plus accessible. Certes, l\u2019impossibilit\u00e9 d\u2019effectuer de cons\u00e9quentes modifications sur le moteur ou la partie cycle devrait vraiment limiter les co\u00fbts.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\"> Toutefois, en FSBK, la liste des modifications autoris\u00e9e reste cons\u00e9quente, ce qui laisse \u00e0 penser que peu de motos Production s\u2019inviteront en FSBK. Et en cat\u00e9gorie Supersport, le budget des consommables restera, en moyenne, assez \u00e9lev\u00e9 : un budget pouvant atteindre <strong>1 400 \u20ac<\/strong> pour les trains de pneus est envisageable en 600 cm\u00b3, il appara\u00eet clairement que tous les concurrents ne sont pas en mesure de suivre financi\u00e8rement. C\u2019est d\u2019ailleurs un r\u00e9el probl\u00e8me, l\u2019envol\u00e9e du co\u00fbt des pneumatiques incite certain \u00e0 jeter l\u2019\u00e9ponge avant m\u00eame la fin du championnat. Si la cat\u00e9gorie Production en championnat de France se veut plus accessible, elle demeure encore \u00e9loign\u00e9e d\u2019un mod\u00e8le r\u00e9ellement raisonnable sur le plan budg\u00e9taire. Mais il faut reconnaitre que le niveau de performance des motos de 600 et de 1000 cc est tel qu\u2019il est impossible de faire l\u2019impasse sur certains postes de d\u00e9penses, ne serait ce que pour la s\u00e9curit\u00e9.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">En Promosport aussi, cette nouvelle cat\u00e9gorie ne bouleverse pas fondamentalement les habitudes. La majorit\u00e9 des concurrents roulent d\u00e9j\u00e0 avec des moteurs d\u2019origine (obligatoire dans le r\u00e8glement), et les principales diff\u00e9rences se situeront surtout au niveau de l\u2019acquisition de donn\u00e9es et de l\u2019adoption de kits cartouches pour les suspensions. Donc, la cat\u00e9gorie Production ne devrait pas r\u00e9volutionner le championnat Promosport, mais au moins, elle permettra \u00e0 certaines \u00e9quipes d\u2019aligner des motos avec davantage d\u2019\u00e9quit\u00e9. Et remporter une cat\u00e9gorie Production sera toujours int\u00e9ressant pour le palmar\u00e8s d\u2019un pilote ou d\u2019une \u00e9quipe, sous r\u00e9serve qu\u2019il n\u2019y ai pas que 3 motos d\u2019inscrites\u2026<\/span><\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Introduite en 2025 en EWC, la cat\u00e9gorie Production fait son entr\u00e9e en championnat de France au sein des cat\u00e9gories Promosport, Superbike et donc aussi en Endurance. Elle vise \u00e0 proposer un acc\u00e8s plus accessible \u00e0 la comp\u00e9tition et se veut plus proche des motos de s\u00e9rie. 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