{"id":1758160,"date":"2026-02-03T11:00:46","date_gmt":"2026-02-03T08:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1758160"},"modified":"2026-02-03T11:00:46","modified_gmt":"2026-02-03T08:00:46","slug":"itw-malcolm-stewart-moi-je-voulais-etre-pecheur-a-la-base-abonne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1758160","title":{"rendered":"Itw Malcolm Stewart : \u00ab\u00a0Moi ? Je voulais \u00eatre p\u00eacheur \u00e0 la base !\u00a0\u00bb ABONN\u00c9"},"content":{"rendered":"
\n

Il y a les pilotes au discours format\u00e9, \u00e0 l\u2019attitude clinique. Et puis il y a Malcolm Stewart. Passionn\u00e9 de p\u00eache et a priori peu destin\u00e9 \u00e0 faire carri\u00e8re en motocross, le petit fr\u00e8re de James a trac\u00e9 sa route. Malgr\u00e9 l\u2019aura \u00e9crasante de Bubba, Malcolm s\u2019est construit une place solide sur la sc\u00e8ne Supercross. \u00c0 33 ans, sacr\u00e9 King of Paris, dix-sept ans apr\u00e8s son a\u00een\u00e9, il se livre \u00e0 coeur ouvert ! Instructif !\u00a0<\/strong><\/p>\n

Malcolm Stewart a marqu\u00e9 son \u00e9poque, grav\u00e9 son style et ses r\u00e9sultats dans l\u2019histoire du SX US. Lourd h\u00e9ritage pour le fr\u00e8re de James que le destin semblait conduire davantage dans la chaise de combat d\u2019un chalut qu\u2019au guidon d\u2019une machine de cross. Son truc, c\u2019\u00e9tait la p\u00eache, jusqu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9clat d\u2019un r\u00e9sultat brillant en MX. Alors il a insist\u00e9, tout en d\u00e9contraction, anim\u00e9 par l\u2019adr\u00e9naline et le kif d\u2019un sport hors norme. Pas le m\u00eame brio que son fr\u00e8re, pas une rock star mais des r\u00e9sultats. Un titre 250 SX et puis cette ann\u00e9e, \u00e0 plus de 30 ans, enfin une victoire en 450SX chez lui, \u00e0 Tampa, dreadlocks au vent, sourire banane en bandouli\u00e8re\u2026.\u00a0<\/p>\n

Quel est ton regarde sur ta saison 2025 ?<\/strong><\/p>\n

\u00a0\u00ab Franchement, je pense que c\u2019est une saison qui va compter dans ma carri\u00e8re. D\u00e9j\u00e0, gagner \u00e0 domicile \u00e0 Tampa, avec mon fr\u00e8re qui commentait pour la TV\u2026 C\u2019\u00e9tait incroyable. J\u2019ai vraiment coch\u00e9 des cases importantes, des trucs qui marquent dans une carri\u00e8re. C\u2019est clairement une ann\u00e9e de r\u00e9f\u00e9rence. Et puis surtout, \u00e7a m\u2019a fait du bien de revenir au niveau apr\u00e8s toutes ces ann\u00e9es gal\u00e8res. En 2023, je me blesse gravement le genou. Je travaille comme un malade pour revenir. En 2024, je ne suis clairement pas dans le coup, c\u2019\u00e9tait juste pour retrouver le rythme, raccrocher le wagon. Et en 2025, j\u2019ai enfin retrouv\u00e9 le \u201cvrai Malcolm\u201d. \u00c7a m\u2019avait manqu\u00e9. \u00bb<\/em><\/p>\n

\"Malcolm<\/p>\n

Avant sa blessure \u00e0 Anaheim, Malcolm Stewart \u00e9tait sur une excellente dynamique ! \u00a9 Math Brunner<\/p>\n<\/div>\n

Quel a \u00e9t\u00e9 le feeling quand tu as enfin gagn\u00e9 \u00e0 Tampa ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab C\u2019est marrant parce qu\u2019il y a quelques ann\u00e9es, on me demandait toujours si j\u2019allais gagner un jour. Et tout le monde disait non, je ne suis pas capable de gagner. Et honn\u00eatement\u2026 j\u2019avais fini par accepter l\u2019id\u00e9e moi aussi. \u00c0 un moment, ce n\u2019\u00e9tait plus une obsession. On dit souvent, tant que tu n\u2019as pas go\u00fbt\u00e9 \u00e0 une victoire, tu ne sais pas ce que \u00e7a fait. Mais en vieillissant, j\u2019ai fini par r\u00e9aliser que ma carri\u00e8re, c\u2019\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 une victoire en soi. Dans ce sport, beaucoup de pilotes durent deux, trois ans et disparaissent, bless\u00e9s ou rinc\u00e9s. Moi, ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e, j\u2019ai toujours r\u00e9ussi \u00e0 revenir, \u00e0 me battre dans la cat\u00e9gorie reine, \u00e0 rester dans le coup. Pour moi, \u00e7a vaut autant qu\u2019une victoire. Alors oui, gagner Tampa, c\u2019est un bonus \u00e9norme. Ce qui rend ce soir-l\u00e0 unique, c\u2019est le contexte : rouler \u00e0 la maison, devant ma famille dans les tribunes, mon fr\u00e8re qui commente en direct. C\u2019\u00e9tait un moment historique pour nous. C\u2019est d\u2019ailleurs la deuxi\u00e8me fois qu\u2019on marque l\u2019histoire avec James. On a \u00e9t\u00e9 les premiers fr\u00e8res \u00e0 gagner un titre Supercross en 250, et dix ans plus tard, je gagne une finale 450 pendant qu\u2019il commente. Je ne sais pas si quelqu\u2019un refera \u00e7a un jour. \u00bb<\/em><\/p>\n

Toi qui as \u00e9t\u00e9 champion en SX 250, pourquoi est-ce si dur de gagner en 450 ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab Parce que c\u2019est la cat\u00e9gorie reine, tout simplement. Le 250, c\u2019est un peu comme le coll\u00e8ge ou l\u2019universit\u00e9. Quand tu arrives en 450, tu entres en NFL. C\u2019est un autre monde. Je ne d\u00e9nigre pas le 250, mais le niveau en 450 est dingue. Tu as des motos usine partout, des pilotes qui ont tous gagn\u00e9, des mecs avec une d\u00e9cennie d\u2019exp\u00e9rience. \u00c0 Anaheim cette ann\u00e9e, il y avait derri\u00e8re la grille de d\u00e9part 18 pilotes sur 22 qui ont des titres, des victoires ou des podiums en Supercross. Tu imagines ? Tout le monde sait gagner. Tout le monde sait mettre du gaz. La diff\u00e9rence se fait sur des d\u00e9tails. Un d\u00e9part parfait, une nuit o\u00f9 tu te sens imbattable, un risque que tu acceptes de prendre alors qu\u2019un autre n\u2019est pas dans le bon feeling. En Supercross, m\u00eame nous, on ne sait pas toujours qui va gagner. Tu as une id\u00e9e\u2026 mais jamais de certitude. Et parfois, c\u2019est un pilote que personne n\u2019attendait, juste parce qu\u2019il a tout r\u00e9uni ce soir-l\u00e0. Et c\u2019est \u00e7a que j\u2019aime dans cette cat\u00e9gorie, la tension derri\u00e8re la grille, l\u2019\u00e9nergie avant d\u2019entrer sur la piste, ce moment o\u00f9 tout le stade se met \u00e0 vibrer au m\u00eame rythme. Quand le panneau 30 secondes se met \u00e0 l\u2019horizontale, ces trois \u00e0 cinq secondes avant la chute de grille\u2026 Pour moi, \u00e7a dure une \u00e9ternit\u00e9. C\u2019est ce frisson-l\u00e0 qui me fait vivre. \u00bb<\/em><\/p>\n

Il para\u00eet que gamin, tu ne voulais surtout pas faire de motocross ou faire comme ton fr\u00e8re, est-ce que c\u2019est vrai ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab Absolument ! Si tu avais dit au gamin de 9 ou 10 ans que je deviendrais pilote pro, j\u2019aurais \u00e9clat\u00e9 de rire. Je ne voulais pas \u00eatre pilote. Moi, je voulais devenir p\u00eacheur pro. La p\u00eache, c\u2019\u00e9tait toute ma vie. Mon fr\u00e8re roulait d\u00e9j\u00e0. Il \u00e9tait tellement bon et je me disais que jamais je ne pourrai faire aussi bien, alors pourquoi essayer ? Mon p\u00e8re adorait la p\u00eache et les motos mais il disait toujours, si j\u2019ai un autre fils, j\u2019aimerais qu\u2019il soit la version p\u00eacheur de moi. Aucun stress, aucune pression pour rouler. Il m\u2019achetait des cannes, m\u2019emmenait p\u00eacher. C\u2019\u00e9tait notre truc. Et au final, je me suis mis plus s\u00e9rieusement \u00e0 la moto pour acheter un bateau et pouvoir p\u00eacher en fait. J\u2019avais 16 ans et j\u2019ai vu un bateau dans un magasin \u00e0 35 000 dollars. Je me suis tortur\u00e9 l\u2019esprit pour savoir comment j\u2019allais faire pour l\u2019acheter. Alors j\u2019ai fait quelques courses locales pour gagner un peu de cash. C\u2019\u00e9tait au niveau amateur donc je ne gagnais pas beaucoup. J\u2019ai fait \u00e7a quelques ann\u00e9es puis en 2011, je me suis dit qu\u2019il fallait que je passe pro. Je devais avoir 17 ou 18 ans et je roulais pour Suzuki City. \u00c0 ce moment- l\u00e0, j\u2019ai fait un pacte avec moi-m\u00eame. <\/em><\/p>\n

\"Malcolm<\/p>\n

La carri\u00e8re de Malcolm a connu deux belles victoires en 2025 \u00e0 Tampa et \u00e0 Paris \u00a9 Math Brunner<\/p>\n<\/div>\n

Si je ne fais pas la premi\u00e8re finale au SX de Houston lors de ma toute premi\u00e8re course, j\u2019arr\u00eate tout. Je deviens ouvrier du b\u00e2timent avec un pote. \u00c7a n\u2019avait pas l\u2019air si mal et fin de l\u2019histoire. Je fais deuxi\u00e8me en Heat et je me qualifie direct. Donc l\u00e0 je me suis dit, tr\u00e8s bien, je vais continuer \u00e0 rouler alors et je recommence la semaine prochaine. Week-end apr\u00e8s week-end, course apr\u00e8s course, je m\u2019accrochais. En fin de saison, j\u2019avais gagn\u00e9 assez pour m\u2019acheter mon bateau. Je me suis dit, finalement, que ce n\u2019\u00e9tait pas si mal comme ann\u00e9e. Ensuite, j\u2019ai re\u00e7u un coup de fil. C\u2019\u00e9tait, et c\u2019est encore aujourd\u2019hui, mon team manager, Nathan Ramsey. Il m\u2019a appel\u00e9 en plein milieu de l\u2019\u00e9t\u00e9 pour me demander si je voulais signer un contrat de deux ans avec l\u2019\u00e9quipe KTM J-Star Motorsports \u00e0 l\u2019\u00e9poque. C\u2019est comme \u00e7a que tout a d\u00e9marr\u00e9 et quinze ans apr\u00e8s, je suis encore l\u00e0. Tout s\u2019est jou\u00e9 et d\u00e9cid\u00e9 sur une nuit et une course. \u00c7a aurait pu \u00eatre la fin pour moi, c\u2019est dingue. Maintenant, j\u2019en rigole, mais \u00e0 l\u2019\u00e9poque, ce n\u2019\u00e9tait pas vraiment ma tasse de th\u00e9 de rouler. Alors gagner \u00e0 Tampa cette ann\u00e9e, \u00e7a m\u2019a rappel\u00e9 tout \u00e7a. C\u2019est comme un gars qui bosse douze heures tous les jours, qui rame pour avoir une promotion et un jour, il y arrive. C\u2019est exactement ce que j\u2019ai ressenti. \u00bb<\/em><\/p>\n

Quel est le meilleur conseil que ton fr\u00e8re t\u2019ait donn\u00e9 pour progresser ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab Franchement\u2026 le meilleur conseil que j\u2019ai re\u00e7u de lui, c\u2019est simple, c\u2019est amuse-toi, reste toi-m\u00eame. Il m\u2019a toujours r\u00e9p\u00e9t\u00e9 que si je roulais en \u00e9tant vraiment moi, sans essayer d\u2019imiter qui que ce soit, je finirais par cocher toutes les cases que je voulais atteindre. Ne te prends pas la t\u00eate avec les autres, concentre-toi sur toi et point barre. \u00bb<\/em><\/p>\n

C\u2019est difficile \u00e0 appliquer j\u2019imagine ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab Ah oui ! C\u2019est clair que ce n\u2019est pas simple. J\u2019essaie d\u2019\u00eatre Malcolm\u2026 mais parfois, je n\u2019y arrive pas. Je fais de mon mieux. C\u2019est tout ce que je peux faire. \u00bb Grandir dans l\u2019ombre de ton fr\u00e8re, \u00e7a a d\u00fb \u00eatre compliqu\u00e9 ? \u00ab On m\u2019a souvent pos\u00e9 cette question. Tout le monde s\u2019imagine que c\u2019\u00e9tait dur, mais honn\u00eatement, je ne l\u2019ai jamais vu comme \u00e7a. Tout ce qu\u2019il a accompli, je ne me suis jamais dit que je ferais pareil, donc \u00e0 quoi bon essayer. D\u00e9j\u00e0 parce que ce n\u2019\u00e9tait pas mon r\u00eave \u00e0 moi. Je n\u2019ai jamais voulu devenir pilote pro au d\u00e9part. Ce n\u2019\u00e9tait pas dans mes plans. Donc pourquoi vouloir faire comme lui si ce n\u2019\u00e9tait pas mon envie \u00e0 la base. Je savais qu\u2019il \u00e9tait au top, qu\u2019il gagnait tout, qu\u2019il \u00e9tait au centre de l\u2019attention. Moi j\u2019\u00e9tais occup\u00e9 \u00e0 essayer d\u2019\u00eatre moi-m\u00eame plut\u00f4t que d\u2019essayer d\u2019\u00eatre le petit fr\u00e8re de James. Quand les gens me disaient : \u201cTon fr\u00e8re a fait ci, il a fait \u00e7a\u2026\u201d, je r\u00e9pondais juste : \u201cOuais, c\u2019est cool.\u201d Et je passais \u00e0 autre chose. \u00c7a ne m\u2019a jamais pes\u00e9. \u00bb<\/em><\/p>\n

\"Malcolm<\/p>\n

Le pilote de Malcolm est d\u2019une belle technicit\u00e9 efficace \u00a9 Math Brunner<\/p>\n<\/div>\n

Et ton papa avait quel r\u00f4le dans tout \u00e7a ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab Il ne me l\u00e2chait pas (rires). Mon p\u00e8re m\u2019a toujours pouss\u00e9. C\u2019est super important pour moi. Toute ma famille est importante. Il est encore tr\u00e8s impliqu\u00e9. M\u00eame s\u2019il ne roule plus, m\u00eame si mon fr\u00e8re commente les courses \u00e0 distance, il suit tout. Mes parents, sans eux, je ne sais pas o\u00f9 je serais aujourd\u2019hui. Un jour, mon p\u00e8re m\u2019a pris entre quatre yeux \u00e0 18 ans. Il fallait que je d\u00e9cide de mon avenir sinon j\u2019allais finir \u00e0 l\u2019usine pour bosser de 9 heures \u00e0 17 heures. C\u2019est l\u00e0 o\u00f9 j\u2019ai pris la moto au s\u00e9rieux. Enfin, je voulais surtout acheter mon bateau. \u00bb (rire !)<\/em><\/p>\n

Aujourd\u2019hui, tu roules pour quoi ? La passion, la gloire, l\u2019argent ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab Pour la passion. L\u2019argent, bien s\u00fbr que \u00e7a aide, je ne vais pas mentir. Mais si je fais \u00e7a, c\u2019est parce que j\u2019adore ce sport. J\u2019ai rencontr\u00e9 des gens incroyables gr\u00e2ce au motocross, des pilotes sont devenus des potes pour la vie. M\u00eame maintenant, discuter comme \u00e7a. On est en interview, mais j\u2019ai l\u2019impression de parler normalement. Et puis voyager, d\u00e9couvrir d\u2019autres pays, rencontrer les fans, c\u2019est g\u00e9nial. Sans la moto, je n\u2019aurais jamais vu des endroits comme ici ou la Tour Eiffel. Donc oui, la passion me fait rouler. \u00bb<\/em><\/p>\n

Quel est ton avis sur Jett Lawrence, toi qui a grandi avec ton fr\u00e8re, le roi de la technique ? Il te surprend ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab J\u2019ai tout de suite vu qu\u2019il avait un truc sp\u00e9cial. Je me souviens quand il est arriv\u00e9 vers 2018-2019. Il \u00e9tait jeune, un peu fou, mais il donnait vraiment tout sur la piste \u00e0 chaque tour. \u00c7a m\u2019a rappel\u00e9 Ken Roczen quand il a d\u00e9barqu\u00e9 aux \u00c9tats- Unis chez KTM. Je savais que Jett allait \u00eatre bon. Qu\u2019il allait progresser, prendre de la maturit\u00e9, et que \u00e7a allait faire mal. Il a eu le bon entra\u00eenement, le bon entourage, son fr\u00e8re Hunter, et tout a fini par payer. On est en 2025 et il est en plein apog\u00e9e. Tout est connect\u00e9 chez lui. Il est au sommet de son art. \u00bb<\/em><\/p>\n

Si tu pouvais lui prendre une de ses qualit\u00e9s, \u00e7a serait quoi ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab Il a tout en ce moment. Il est smooth, cr\u00e9atif, hyper malin. C\u2019est un pilote tellement complet. Dans l\u2019histoire, il y a toujours eu un pilote qui domine. McGrath a eu son \u00e8re, puis Carmichael, puis James, puis Reed, Villopoto, Dungey. \u00c7a tourne. Aujourd\u2019hui, le pilote qui se d\u00e9tache du paquet, c\u2019est Jett Lawrence. Pour la suite ? On verra bien. Mais pour l\u2019instant, c\u2019est lui le patron. \u00bb<\/p>\n

<\/p>\n

On te voit toujours souriant. Tu as des amis dans le paddock ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab J\u2019en ai plusieurs. En Floride, j\u2019ai grandi avec Jalek Swole, RJ Hampshire. On roulait souvent \u00e0 Dade City (ndr : piste bien connue en Floride). C\u2019\u00e9tait un peu le circuit phare du coin. L\u00e0-bas, tous les grands passaient, James, Carmichael, Reed. Je suis tr\u00e8s proche d\u2019Aaron Plessinger aussi et de Cooper Webb. Ils venaient souvent chez nous, on roulait ensemble et on jouait \u00e0 la console tous les jours. En piste, on veut tous se battre pour gagner, mais en dehors, il y a beaucoup de respect. C\u2019est \u00e7a que j\u2019aime en 450. \u00bb<\/em><\/p>\n

Et le pilote que tu ne peux pas supporter ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab Franchement, j\u2019ai longtemps r\u00e9pondu Justin Barcia. \u00c0 une \u00e9poque, c\u2019\u00e9tait clair, sur la piste, on ne pouvait pas \u00eatre amis, c\u2019\u00e9tait m\u00eame tr\u00e8s tendu. Mais avec le temps, on a m\u00fbri, et tu r\u00e9alises que ce sport, ce n\u2019est pas des block-pass pendant vingt minutes sur la piste. Aujourd\u2019hui, ce n\u2019est plus du tout pareil. On a m\u00eame roul\u00e9 et fait des entra\u00eenements ensemble cette ann\u00e9e. En vrai, Justin a toujours \u00e9t\u00e9 un super mec en dehors de la piste, tout le monde peut te le dire. C\u2019est juste que quand tu mets le casque, parfois, \u00e7a s\u2019\u00e9nerve un peu l\u00e0-dedans (rire !). Mais on est tous pass\u00e9s par ces phases, c\u2019est normal quand tu vis ce sport \u00e0 fond. \u00bb<\/em><\/p>\n

Quel est ton point de vue sur la venue de Prado aux US ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab Sujet sensible (rires). C\u2019est un super pilote, il est double champion du monde, rien \u00e0 dire. De mon point de vue, quand il est venu rouler aux US la premi\u00e8re fois en 2024, c\u2019\u00e9taient des courses dans la boue, \u00e7a ne ressemblait pas \u00e0 un vrai Supercross. Je pense notamment \u00e0 Indianapolis o\u00f9 il a gagn\u00e9 la Heat. Ensuite, il est retourn\u00e9 dominer le MXGP. Quand il est revenu, je pense qu\u2019il s\u2019est bas\u00e9 sur ce qu\u2019il a v\u00e9cu en 2024. C\u2019est normal, en tant que pilote, tu conserves cette confiance. Mais il faut comprendre que pendant qu\u2019il faisait sa vie en GP, ici, les choses ont chang\u00e9. Les pilotes ont progress\u00e9, boss\u00e9 comme des chiens, les motos ont \u00e9volu\u00e9. Le championnat US, \u00e7a bouge vite. En arrivant, il voulait prouver qu\u2019il pouvait gagner, faire des podiums et c\u2019est normal. Il a de l\u2019ambition. Mais j\u2019ai entendu dire qu\u2019avant Anaheim 1, il s\u2019\u00e9tait mis quelques belles bo\u00eetes, donc il n\u2019\u00e9tait peut-\u00eatre pas \u00e0 100 %. Mais en Supercross, \u00e7a n\u2019existe pas un pilote qui d\u00e9barque en 450 et qui bat tout le monde. Oui, il y a Jett, mais c\u2019est une exception. Il aurait d\u00fb prendre 2025 comme une bonne base pour construire l\u2019avenir. Je vois Jorge comme un top pilote, un double champion du monde qui cherche encore sa place ici. J\u2019ai du mal \u00e0 le voir comme un pilote qu\u2019on a vu gal\u00e9rer cette ann\u00e9e. Si en 2026 il revient avec la KTM qu\u2019il conna\u00eet bien, \u00e7a peut totalement relancer la machine. Son talent, tu ne le lui enl\u00e8ves pas. \u00bb<\/em><\/p>\n

\"Malcolm<\/p>\n

Malcolm Stewart est surement le pilote le plus sympathique du paddock \u00a9 DR<\/p>\n<\/div>\n

\u00a0<\/p>\n

\nComment est-ce que tu vivrais le fait d\u2019\u00eatre leader du championnat apr\u00e8s quelques courses ? (ndla : interview r\u00e9alis\u00e9e avant sa blessure)\u00a0<\/strong><\/p>\n

\u00ab J\u2019en r\u00eave. Si \u00e7a arrive, je pense que \u00e7a me ferait surtout des flash-back. Comme quand je gagnais en 250. \u00c0 Tampa cette ann\u00e9e, sur les cinq derni\u00e8res secondes avant le drapeau \u00e0 damier, je me suis senti comme \u00e0 l\u2019\u00e9poque. Comme si c\u2019\u00e9tait normal, mais pas normal en m\u00eame temps. Le temps passe tellement vite. Je n\u2019ai jamais racont\u00e9 \u00e7a, mais mon fr\u00e8re est venu me voir ce soir-l\u00e0 et il m\u2019a dit, je suis fier de toi. Ne bousille pas cette soir\u00e9e en allant trop vite. Profite. Sur le moment, je n\u2019ai pas trop compris. Mais maintenant, je vois ce qu\u2019il voulait dire. Ces moments-l\u00e0, tu ne peux pas les revivre. Et lui, il regrettait de ne pas avoir savour\u00e9 certaines victoires. Il me disait d\u00e9j\u00e0 \u00e7a en 2016. Et ce qui est dingue, c\u2019est qu\u2019en 2016, le soir o\u00f9 je suis champion 250 Supercross, c\u2019est aussi le soir o\u00f9, techniquement, je me retrouve au ch\u00f4mage car le team avait pr\u00e9vu de ne pas me garder. C\u2019est fou, tu tiens la plaque rouge de champion, et le m\u00eame soir, j\u2019apprends que je n\u2019ai plus rien. \u00c7a remet les id\u00e9es en place. En 2017, j\u2019ai tout financ\u00e9 moi-m\u00eame. J\u2019ai claqu\u00e9 plus de 500 000 dollars pour pouvoir continuer. J\u2019aurais pu tout arr\u00eater, investir, vivre tranquille. Mais j\u2019ai choisi de me battre, de revenir, de me reprendre des t\u00f4les et de reconstruire. Et aujourd\u2019hui, quand je gagne, ce n\u2019est pas juste une victoire, c\u2019est la preuve que je n\u2019ai jamais rien l\u00e2ch\u00e9. \u00bb<\/em><\/p>\n

Tu suis un peu le championnat du monde MXGP ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab Honn\u00eatement, pas trop. Je ne savais m\u00eame pas que Jorge avait gagn\u00e9 un titre quand je l\u2019ai rencontr\u00e9. La plupart du temps, ce n\u2019est pas \u00e0 la t\u00e9l\u00e9 chez nous. Tu dois payer un abonnement. Les seuls pilotes que je connaissais, c\u2019\u00e9tait Jeremy Seewer car j\u2019aime bien son style. Et puis forc\u00e9ment Romain Febvre, parce que je l\u2019ai crois\u00e9 quelques fois en course \u00e0 Paris ou Herlings, Cairoli. J\u2019oublie Gajser car il avait roul\u00e9 \u00e0 la Monster Cup aux US. Ah et Coldenhoff parce qu\u2019il roule avec le 259, comme mon fr\u00e8re \u00e0 l\u2019\u00e9poque. Mais je ne les suis pas, ni sur Instagram ni sur les r\u00e9seaux. Je ne pourrais m\u00eame pas te dire qui roule chez KTM ou Kawa en MXGP. Z\u00e9ro id\u00e9e. \u00bb<\/em><\/p>\n

\"James<\/p>\n

Pas facile de grandir dans l\u2019ombre de son fr\u00e8re James Stewart \u2026 \u00a9 DR<\/p>\n<\/div>\n

D\u2019o\u00f9 te vient cette passion pour la p\u00eache ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab Quand James, mon fr\u00e8re, est rentr\u00e9 de la maternit\u00e9, mon p\u00e8re l\u2019a pos\u00e9 direct sur une moto. Moi, quand je suis rentr\u00e9 de l\u2019h\u00f4pital, j\u2019ai eu une canne \u00e0 p\u00eache dans la main. Donc forc\u00e9ment, je n\u2019\u00e9tais pas destin\u00e9 \u00e0 la moto. Pour moi, rouler, c\u2019\u00e9tait juste un hobby. Par contre, la p\u00eache, c\u2019\u00e9tait une vraie vocation de carri\u00e8re. Aux \u00c9tats-Unis, la p\u00eache en comp\u00e9tition rapporte beaucoup. Les mecs gagnent bien leur vie. Tu touches 100 000 dollars direct des sponsors, plus un bateau \u00e0 90 000, tu as l\u2019essence sponsoris\u00e9e. Le meilleur p\u00eacheur du monde peut gagner entre 700 000 dollars et un million de dollars par an. C\u2019est un vrai business. Ils ont des tournois partout. C\u2019est diffus\u00e9 \u00e0 la t\u00e9l\u00e9 sur NBC Sports et compagnie. 22 % de la plan\u00e8te p\u00eache. Tu comprends pourquoi je suis autant dans la p\u00eache. \u00bb<\/em><\/p>\n

Tu irais p\u00eacher avec Haiden Deegan ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab Bien s\u00fbr ! S\u2019il me le propose, je l\u2019emm\u00e8ne. Je prends n\u2019importe qui avec moi \u00e0 la p\u00eache ! Si tu demandes \u00e0 tous les pilotes dans le paddock c\u2019est qui ton partenaire de p\u00eache ? On te dira s\u00fbrement Malcolm. Et \u00e7a me va tr\u00e8s bien ! \u00bb<\/em><\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il y a les pilotes au discours format\u00e9, \u00e0 l\u2019attitude clinique. Et puis il y a Malcolm Stewart. Passionn\u00e9 de p\u00eache et a priori peu destin\u00e9 \u00e0 faire carri\u00e8re en motocross, le petit fr\u00e8re de James a trac\u00e9 sa route. Malgr\u00e9 l\u2019aura \u00e9crasante de Bubba, Malcolm s\u2019est construit une place solide sur la sc\u00e8ne Supercross. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[226,240],"class_list":["post-1758160","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-crawlmanager","tag-moto-station-com"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1758160","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1758160"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1758160\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1758160"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1758160"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1758160"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}