{"id":1754316,"date":"2026-02-03T09:00:00","date_gmt":"2026-02-03T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1754316"},"modified":"2026-02-03T09:00:00","modified_gmt":"2026-02-03T06:00:00","slug":"treni-bonus-pendolari-crollati-98-affare-per-trenord-no-in-regola","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1754316","title":{"rendered":"Treni, bonus pendolari crollati: -98%. \u00abAffare per Trenord\u00bb. \u00abNo, in regola\u00bb"},"content":{"rendered":"

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Cronaca<\/a><\/p>\n

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\n Bergamo Citt\u00e0<\/a><\/h5>\n

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Marted\u00ec 03 Febbraio 2026
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\n Treni, bonus pendolari crollati: -98%. \u00abAffare per Trenord\u00bb. \u00abNo, in regola\u00bb
\n<\/h1>\n
\n

IN LOMBARDIA<\/span> . Con le nuove regole, i rimborsi scesi da 5,74 milioni a 100.619 euro in un anno. Il Pd: danno per gli utenti. La replica: percentuale pi\u00f9 alta del previsto. Luned\u00ec disagi per lo sciopero.\n <\/p>\n<\/div>\n

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\n
\"Ieri<\/a>
\n Ieri \u00e8 stato cancellato circa il 30% delle corse per lo sciopero<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n

Rispetto al tempo perso e ai disservizi subiti, era comunque una magra consolazione. Il bonus pendolari <\/strong>\u2013 lo sconto sugli abbonamenti di Trenord che scatta quando non vengono soddisfatti alcuni parametri di puntualit\u00e0 \u2013 \u00e8 diventato per\u00f2 ancora pi\u00f9 \u00abmagro<\/strong>\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u00c8 l\u2019effetto del cambio di regole scattato nel 2024<\/strong>, da quando cio\u00e8 l\u2019indennizzo non \u00e8 pi\u00f9 automatico ma \u00e8 solo su richiesta del viaggiatore. E cos\u00ec, stando ai dati forniti da Trenord in <\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

Dai 107mila rimborsi del 2023 si \u00e8 passati ai 5.213 del 2024<\/p>\n<\/blockquote>\n

risposta a un accesso agli atti formulato da Simone Negri<\/strong>, consigliere regionale del Partito democratico, i rimborsi sono crollati<\/strong>: nel 2023 erano stati erogati quasi 107mila ristori<\/strong>, nel 2024 sono scesi a 5.213 <\/strong>(-95%); in soldoni, Trenord aveva riconosciuto ai pendolari sconti per 5,74 milioni di euro nel 2023, calati a 100.619 euro nel 2024 (-98%).<\/p>\n<\/div>\n

\n

Cambiati i criteri di calcolo<\/h2>\n<\/div>\n
\n

Oltre allo stop all\u2019automatismo, sono mutati anche i sistemi di calcolo. Col vecchio regime, ogni linea ferroviaria regionale veniva valutata attraverso una combinazione tra il numero dei ritardi oltre i 5\u2019 e quello delle soppressioni; il nuovo meccanismo si basa invece sui ritardi sopra i 15\u2019 e sulle soppressioni <\/strong>(prima solo quelle totali, successivamente \u00e8 stato introdotto un correttivo per considerare anche quelle parziali).<\/p>\n<\/div>\n

\n

Il Pd: \u00abUn affare per Trenord e un danno per gli utenti\u00bb<\/h2>\n<\/div>\n
\n

\u00abLa cancellazione del bonus, che la Regione aveva cercato di far passare come scelta obbligata salvo poi venire smentita dall\u2019Autorit\u00e0 di regolazione dei trasporti, \u00e8 un grande affare per Trenord e un grande danno per gli utenti \u2013 \u00e8 l\u2019affondo di Davide Casati e Jacopo <\/strong><\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

Scandella:\u00abFontana e alla sua Giunta interessano molto i bilanci di Trenord e molto meno i diritti dei pendolari\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n

Scandella<\/strong>, consiglieri bergamaschi del Pd -. La Regione ha il compito di governare il trasporto ferroviario e di garantire un buon servizio per gli utenti, ma \u00e8 anche proprietaria, per il 50%, di Trenord, che eroga il servizio grazie a un contratto che questa giunta ha assegnato senza gara, per dieci anni, nel 2023. Inoltre, Palazzo Lombardia ha aumentato il corrispettivo regionale di cento milioni di euro l\u2019anno. Se mettiamo tutto sulla bilancia, si vede chiaramente che a Fontana e alla sua Giunta interessano molto i bilanci di Trenord e molto meno i diritti dei pendolari\u00bb. <\/p>\n<\/div>\n

\n
\"La<\/a>
\n La stazione di Arcene<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n

Trenord: \u00abModifica conforme all\u2019Autorit\u00e0\u00bb<\/h2>\n<\/div>\n
\n

Trenord fa invece sapere di \u00abessere compliant (conforme, ndr) a quanto previsto dall\u2019Autorit\u00e0 e che in Lombardia la percentuale di rimborso \u00e8 comunque pi\u00f9 alta di quanto previsto. Il bonus era precedentemente erogato \u00aba pioggia\u00bb a chi si abbonava, senza chiedere dimostrazione del fatto che avesse o meno sub\u00ecto il disservizio. Ora invece l\u2019indennizzo \u00e8 riconosciuto a chi aveva un abbonamento valido. Far sopravvivere i due metodi (bonus+indennizzo) avrebbe comportato un doppio ristoro\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

Trenord fa invece sapere di \u00abessere conforme a quanto previsto dall\u2019Autorit\u00e0 <\/p>\n<\/blockquote>\n

Le statistiche sul numero dei rimborsi sono aggregate a livello regionale. Se per\u00f2 si guarda ai dati pubblici sulle linee oggetto di bonus, emerge come nel 2023 scattarono 36 indennizzi <\/strong>mensili sulle 8 direttrici che attraversano la Bergamasca, mentre nel 2024 si \u00e8 scesi a 25<\/strong>; tra gennaio e novembre 2025, invece, le stesse linee hanno cumulato appena 10 bonus. Un calo continuo.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Sciopero, giornata difficile<\/h2>\n<\/div>\n
\n

Intanto, la settimana di chi si muove su rotaia \u00e8 cominciata tra uno slalom di cancellazioni. Luned\u00ec, per effetto di uno sciopero indetto dal sindacato Orsa, secondo Trenord \u00e8 stato cancellato circa il 30% delle corse<\/strong>. Parecchi disagi anche nella teorica fascia di garanzia: tra le 6 e le 9 e poi tra le 18 e le 21, nonostante le tutele previste, sulle linee bergamasche sono state soppresse almeno una ventina di corse. I disagi maggiori si sono registrati sulle direttrici Bergamo-Milano<\/strong> (via Carnate e via Pioltello), sulla Bergamo-Treviglio e sulle linee suburbane che partono da Treviglio.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\"Un<\/a>
\n Un treno di Trenord<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n<\/div>\n

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Bergamo<\/div>\n

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Milano<\/div>\n

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Treviglio<\/div>\n

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Economia, affari e finanza<\/div>\n

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Trasporti<\/div>\n

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Politica<\/div>\n

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Enti locali<\/div>\n

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Luca Bonzanni<\/div>\n

<\/a><\/p>\n

Simone Negri<\/div>\n

<\/a><\/p>\n

Davide Casati<\/div>\n

<\/a><\/p>\n

Jacopo Scandella<\/div>\n

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Autorit\u00e0 di regolazione dei trasporti<\/div>\n

<\/a><\/p>\n

Orsa<\/div>\n

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Trenord<\/div>\n

<\/a><\/p>\n

Partito Democratico<\/div>\n

<\/a><\/p>\n

regione<\/div>\n

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IN LOMBARDIA<\/span> . Con le nuove regole, i rimborsi scesi da 5,74 milioni a 100.619 euro in un anno. Il Pd: danno per gli utenti. La replica: percentuale pi\u00f9 alta del previsto. Luned\u00ec disagi per lo sciopero.\n <\/p>\n<\/div>\n

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Rispetto al tempo perso e ai disservizi subiti, era comunque una magra consolazione. Il bonus pendolari <\/strong>\u2013 lo sconto sugli abbonamenti di Trenord che scatta quando non vengono soddisfatti alcuni parametri di puntualit\u00e0 \u2013 \u00e8 diventato per\u00f2 ancora pi\u00f9 \u00abmagro<\/strong>\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00c8 l\u2019effetto del cambio di regole scattato nel 2024<\/strong>, da quando cio\u00e8 l\u2019indennizzo non \u00e8 pi\u00f9 automatico ma \u00e8 solo su richiesta del viaggiatore. E cos\u00ec, stando ai dati forniti da Trenord in <\/p>\n<\/div>\n

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Dai 107mila rimborsi del 2023 si \u00e8 passati ai 5.213 del 2024<\/p>\n<\/blockquote>\n

risposta a un accesso agli atti formulato da Simone Negri<\/strong>, consigliere regionale del Partito democratico, i rimborsi sono crollati<\/strong>: nel 2023 erano stati erogati quasi 107mila ristori<\/strong>, nel 2024 sono scesi a 5.213 <\/strong>(-95%); in soldoni, Trenord aveva riconosciuto ai pendolari sconti per 5,74 milioni di euro nel 2023, calati a 100.619 euro nel 2024 (-98%).<\/p>\n<\/div>\n

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Cambiati i criteri di calcolo<\/h2>\n<\/div>\n
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Oltre allo stop all\u2019automatismo, sono mutati anche i sistemi di calcolo. Col vecchio regime, ogni linea ferroviaria regionale veniva valutata attraverso una combinazione tra il numero dei ritardi oltre i 5\u2019 e quello delle soppressioni; il nuovo meccanismo si basa invece sui ritardi sopra i 15\u2019 e sulle soppressioni <\/strong>(prima solo quelle totali, successivamente \u00e8 stato introdotto un correttivo per considerare anche quelle parziali).<\/p>\n<\/div>\n

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Il Pd: \u00abUn affare per Trenord e un danno per gli utenti\u00bb<\/h2>\n<\/div>\n
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\u00abLa cancellazione del bonus, che la Regione aveva cercato di far passare come scelta obbligata salvo poi venire smentita dall\u2019Autorit\u00e0 di regolazione dei trasporti, \u00e8 un grande affare per Trenord e un grande danno per gli utenti \u2013 \u00e8 l\u2019affondo di Davide Casati e Jacopo <\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Scandella:\u00abFontana e alla sua Giunta interessano molto i bilanci di Trenord e molto meno i diritti dei pendolari\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n

Scandella<\/strong>, consiglieri bergamaschi del Pd -. La Regione ha il compito di governare il trasporto ferroviario e di garantire un buon servizio per gli utenti, ma \u00e8 anche proprietaria, per il 50%, di Trenord, che eroga il servizio grazie a un contratto che questa giunta ha assegnato senza gara, per dieci anni, nel 2023. Inoltre, Palazzo Lombardia ha aumentato il corrispettivo regionale di cento milioni di euro l\u2019anno. Se mettiamo tutto sulla bilancia, si vede chiaramente che a Fontana e alla sua Giunta interessano molto i bilanci di Trenord e molto meno i diritti dei pendolari\u00bb. <\/p>\n<\/div>\n

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\n La stazione di Arcene<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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Trenord: \u00abModifica conforme all\u2019Autorit\u00e0\u00bb<\/h2>\n<\/div>\n
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Trenord fa invece sapere di \u00abessere compliant (conforme, ndr) a quanto previsto dall\u2019Autorit\u00e0 e che in Lombardia la percentuale di rimborso \u00e8 comunque pi\u00f9 alta di quanto previsto. Il bonus era precedentemente erogato \u00aba pioggia\u00bb a chi si abbonava, senza chiedere dimostrazione del fatto che avesse o meno sub\u00ecto il disservizio. Ora invece l\u2019indennizzo \u00e8 riconosciuto a chi aveva un abbonamento valido. Far sopravvivere i due metodi (bonus+indennizzo) avrebbe comportato un doppio ristoro\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n

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Trenord fa invece sapere di \u00abessere conforme a quanto previsto dall\u2019Autorit\u00e0 <\/p>\n<\/blockquote>\n

Le statistiche sul numero dei rimborsi sono aggregate a livello regionale. Se per\u00f2 si guarda ai dati pubblici sulle linee oggetto di bonus, emerge come nel 2023 scattarono 36 indennizzi <\/strong>mensili sulle 8 direttrici che attraversano la Bergamasca, mentre nel 2024 si \u00e8 scesi a 25<\/strong>; tra gennaio e novembre 2025, invece, le stesse linee hanno cumulato appena 10 bonus. Un calo continuo.<\/p>\n<\/div>\n

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Sciopero, giornata difficile<\/h2>\n<\/div>\n
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Intanto, la settimana di chi si muove su rotaia \u00e8 cominciata tra uno slalom di cancellazioni. Luned\u00ec, per effetto di uno sciopero indetto dal sindacato Orsa, secondo Trenord \u00e8 stato cancellato circa il 30% delle corse<\/strong>. Parecchi disagi anche nella teorica fascia di garanzia: tra le 6 e le 9 e poi tra le 18 e le 21, nonostante le tutele previste, sulle linee bergamasche sono state soppresse almeno una ventina di corse. I disagi maggiori si sono registrati sulle direttrici Bergamo-Milano<\/strong> (via Carnate e via Pioltello), sulla Bergamo-Treviglio e sulle linee suburbane che partono da Treviglio.<\/p>\n<\/div>\n

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\n Un treno di Trenord<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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Milano<\/div>\n

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Economia, affari e finanza<\/div>\n

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Trasporti<\/div>\n

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Politica<\/div>\n

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Enti locali<\/div>\n

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Simone Negri<\/div>\n

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Davide Casati<\/div>\n

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Autorit\u00e0 di regolazione dei trasporti<\/div>\n

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Orsa<\/div>\n

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Trenord<\/div>\n

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Partito Democratico<\/div>\n

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