{"id":1716969,"date":"2026-02-02T10:00:00","date_gmt":"2026-02-02T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1716969"},"modified":"2026-02-02T10:00:00","modified_gmt":"2026-02-02T07:00:00","slug":"la-ue-financio-con-mas-de-111-millones-la-sustitucion-de-railes-y-traviesas-en-la-linea-madrid-sevilla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1716969","title":{"rendered":"La UE financi\u00f3 con m\u00e1s de 111 millones la sustituci\u00f3n de ra\u00edles y traviesas en la l\u00ednea Madrid-Sevilla"},"content":{"rendered":"
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La Comisi\u00f3n Europea tild\u00f3 de obsoleta la infraestructura de las v\u00edas Madrid Sevilla | EDATV <\/figcaption><\/figure>\n

POL\u00cdTICA <\/a><\/span><\/p>\n

La UE financi\u00f3 con m\u00e1s de 111 millones la sustituci\u00f3n de ra\u00edles y traviesas en la l\u00ednea Madrid-Sevilla<\/h1>\n

La subvenci\u00f3n fue aprobada el 25 de junio de 2024 y se financia con cargo al Fondo Europeo<\/h2>\n
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Jose Andres Jorge Barcel\u00f3<\/p>\n

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La Comisi\u00f3n Europea concedi\u00f3 a Espa\u00f1a m\u00e1s de 111 millones de euros en ayudas comunitarias. Cifra\u00a0para acometer una renovaci\u00f3n integral de la l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Sevilla, al considerar que esta infraestructura ferroviaria se hab\u00eda quedado \u201cobsoleta\u201d.\u00a0<\/p>\n

Esto, frente al resto de la red espa\u00f1ola. As\u00ed consta en la ficha oficial del proyecto publicada el 18 de diciembre de 2023. Apenas a\u00f1o y medio antes del grave accidente ferroviario ocurrido en Adamuz (C\u00f3rdoba), en el que fallecieron 46 personas tras el choque de dos trenes.<\/p>\n

La subvenci\u00f3n, aprobada el 25 de junio de 2024, asciende exactamente a 111.646.340 euros y se financia con cargo al Fondo Europeo.\u00a0El objetivo principal del proyecto es la sustituci\u00f3n de ra\u00edles y traviesas a lo largo de este corredor estrat\u00e9gico. El primero de alta velocidad que entr\u00f3 en funcionamiento en Espa\u00f1a en abril de 1992 y que acumula casi 34 a\u00f1os de servicio continuado.<\/p>\n

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El dineral que los Fondos Europea destinaron a renovar la v\u00edas | Europa Press<\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/div>\n<\/div>\n

Seg\u00fan la documentaci\u00f3n comunitaria, la l\u00ednea Madrid-Sevilla presenta un nivel de desgaste superior al de otros ejes de alta velocidad. Debido tanto a su antig\u00fcedad como al incremento del tr\u00e1fico registrado desde 2023, cuando Renfe abri\u00f3 la explotaci\u00f3n comercial a operadores privados. Actualmente, el trazado conecta de forma directa con seis ciudades y soporta una densidad de circulaci\u00f3n cada vez mayor.<\/p>\n

El proyecto financiado por Bruselas act\u00faa sobre 435,2 kil\u00f3metros de los 471 que integran el eje ferroviario completo. Se enmarca en el Programa Operativo Plurirregional 2014-2020 y responde al objetivo prioritario europeo de fomentar el transporte sostenible. Tambi\u00e9n\u00a0reducir la congesti\u00f3n en infraestructuras clave.<\/p>\n

Adem\u00e1s de la renovaci\u00f3n de la superestructura de la v\u00eda, la Comisi\u00f3n mantiene activas otras l\u00edneas de ayuda destinadas a mejorar los sistemas de control, mando y se\u00f1alizaci\u00f3n del corredor.<\/p>\n

El estado de la infraestructura ha cobrado especial relevancia tras la tragedia de Adamuz. La investigaci\u00f3n t\u00e9cnica apunta a que el accidente pudo originarse por el fallo de una soldadura aluminot\u00e9rmica en el punto kilom\u00e9trico 318,681. Lo que habr\u00eda provocado la rotura de la v\u00eda y el posterior descarrilamiento del tren de Iryo el pasado 18 de enero.<\/p>\n

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\u00d3scar Puente y su gesti\u00f3n al frente del Ministerio de Transporte, en el foco | Europa Press<\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/div>\n<\/div>\n

Durante una comparecencia en el Senado, el ministro \u00d3scar Puente, reconoci\u00f3 la necesidad de intervenir de forma masiva en la l\u00ednea. Y\u00a0anunci\u00f3 un plan para sustituir 1,6 millones de traviesas. En una primera fase ya se han renovado 71.318 en el norte de la provincia de C\u00f3rdoba.<\/p>\n

La segunda fase, iniciada en 2024, contempla el reemplazo de 123.732 traviesas defectuosas en un tramo de apenas 65 kil\u00f3metros. Concretamente entre Almod\u00f3var del R\u00edo y Guadajoz.<\/p>\n

Sin embargo, la sustituci\u00f3n de otras 34.000 traviesas en el tramo de Adamuz a\u00fan no tiene calendario cerrado. Y, seg\u00fan el propio ministro, el proceso completo se prolongar\u00e1 al menos cinco a\u00f1os.<\/p>\n

Las explicaciones del Gobierno no han satisfecho a la oposici\u00f3n. El Partido Popular ha anunciado que pedir\u00e1 a la Comisi\u00f3n Europea que investigue la trazabilidad de los fondos. Y\u00a0si Bruselas evalu\u00f3 previamente si la obsolescencia detectada pod\u00eda comprometer la seguridad de la l\u00ednea antes de autorizar la ayuda millonaria.<\/p>\n

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\u27a1\ufe0f Espa\u00f1a <\/a> \u27a1\ufe0f Pol\u00edtica <\/a><\/p>\n

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