{"id":1543555,"date":"2026-01-29T04:30:01","date_gmt":"2026-01-29T01:30:01","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1543555"},"modified":"2026-01-29T04:30:01","modified_gmt":"2026-01-29T01:30:01","slug":"las-juezas-de-montoro-marcan-los-tiempos-de-las-dos-investigaciones-del-accidente-de-adamuz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1543555","title":{"rendered":"Las juezas de Montoro marcan los tiempos de las dos investigaciones del accidente de Adamuz"},"content":{"rendered":"
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Accidente de trenes en Adamuz<\/a><\/div>\n

Las juezas de Montoro marcan los tiempos de las dos investigaciones del accidente de Adamuz <\/h1>\n

Transportes se apoya en la declaraci\u00f3n de emergencia para acelerar con 10 d\u00edas de obras en el punto del siniestro y reabrir en su totalidad la l\u00ednea Madrid-Sevilla de alta velocidad<\/p>\n<\/div>\n

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Un agente de la guardia civil junto a las v\u00edas donde tuvo lugar el domingo 18 el accidente entre un tren Iryo y un Alvia, en la localidad cordobesa de Adamuz.<\/span>PACO PUENTES<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/header>\n
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Javier F. Magari\u00f1o<\/a>\u00d3scar L\u00f3pez-Fonseca<\/a><\/div>\n
Madrid –
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La jueza Carmen Troyano, al frente del Juzgado de Instrucci\u00f3n n\u00famero 2 de Montoro (C\u00f3rdoba) hasta el pr\u00f3ximo 9 de febrero, y, a partir de esa fecha, su compa\u00f1era Cristina Pastor Recover, que tomar\u00e1 entonces posesi\u00f3n de la plaza de titular, marcan y marcar\u00e1n los tiempos de las dos investigaciones (coordinadas y en paralelo) que tratan de arrojar luz sobre el accidente ferroviario del domingo 18 en Adamuz<\/a> (C\u00f3rdoba): la de la Guardia Civil, que debe dirimir las posibles responsabilidades penales de lo ocurrido, y la que llevan a cabo ya en Madrid los t\u00e9cnicos de la Comisi\u00f3n de Investigaci\u00f3n de Accidentes Ferroviarios (CIAF)<\/a>, cuyo objetivo es establecer protocolos para evitar que en el futuro vuelva a producirse un accidente de estas caracter\u00edsticas. <\/p>\n

Entre ambas partes se han repartido la custodia de numerosos elementos de prueba clave en las pesquisas. El Ministerio de Transportes obtuvo ayer mi\u00e9rcoles permiso del juzgado para iniciar las obras de reconstrucci\u00f3n del kil\u00f3metro 318 de la l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Sevilla. Es la zona cero de la tragedia que dej\u00f3 45 v\u00edctimas mortales y 123 heridos por el descarrilamiento de los tres \u00faltimos vagones de un tren de Iryo y su posterior colisi\u00f3n, tras invadir parte de la v\u00eda contraria, con un convoy Alvia de Renfe<\/a>.<\/p>\n

El visto bueno para la entrada de maquinaria pesada en un tramo de v\u00eda totalmente destrozado, entre el impacto del siniestro y las actuaciones posteriores de desguace de ra\u00edles y rescate de trenes, se produce tras las \u00faltimas batidas en busca de restos por parte de la Guardia Civil en un amplio per\u00edmetro en torno al trazado de alta velocidad. El dispositivo del instituto armado \u2014en el que han llegado a participar 976 efectivos de diferentes unidades, adem\u00e1s de cuatro perros, otros tantos helic\u00f3pteros, un avi\u00f3n y cinco drones\u2014 ha ido reduci\u00e9ndose de forma gradual desde antes del pasado fin de semana. En la actualidad implica \u00fanicamente a agentes de los grupos de Polic\u00eda Judicial de la Comandancia de C\u00f3rdoba, responsables de las pesquisas. <\/p>\n

El ministro de Transportes, \u00d3scar Puente, utiliz\u00f3 su cuenta en la red social X para anunciar el levantamiento de todo precinto por parte del juzgado: \u201cEn el d\u00eda de hoy [por ayer mi\u00e9rcoles] hemos recibido autorizaci\u00f3n judicial para proceder a reponer la infraestructura en el tramo del accidente de Adamuz. Nuestro objetivo es que est\u00e9 concluida en un plazo aproximado de 10 d\u00edas naturales. Tras la reposici\u00f3n se retomar\u00e1 el servicio de la totalidad de la l\u00ednea Madrid-Sevilla\u201d, ha escrito el titular del \u00e1rea de Transportes.<\/p>\n

Es un primer paso autorizado por el juzgado, del que tambi\u00e9n debe partir el visto bueno para que la CIAF pueda llevar a cabo determinados ensayos en laboratorio sobre las muestras recogidas. Son elementos clave que deben arrojar luz sobre lo ocurrido, pero que pueden ser alterados de manera significativa durante las pruebas. Fuentes cercanas a la investigaci\u00f3n explican que muchos de los elementos recogidos en el lugar de los hechos han sido transferidos por la Guardia Civil a la CIAF, previo permiso judicial, por la mayor capacidad de la comisi\u00f3n que preside I\u00f1aki Barr\u00f3n<\/a> para realizar determinados an\u00e1lisis muy espec\u00edficos sobre los fragmentos de la v\u00eda recogidos. El propio Ministerio de Transportes ha puesto todos los medios necesarios al alcance de la CIAF, que comenz\u00f3 el pasado lunes la b\u00fasqueda de laboratorios especializados en siderometalurgia entre una lista de instalaciones p\u00fablicas y privadas. Del resultado de la misma, la CIAF informar\u00e1 a la Guardia Civil, encargada de indagar en las supuestas responsabilidades penales del suceso.<\/p>\n

Bajo custodia de la CIAF est\u00e1n im\u00e1genes del interior de los trenes grabadas por los registradores \u2014conocidos coloquialmente como cajas negras\u2014 tanto del Iryo como del Alvia, y cuyo contenido deb\u00eda a ser volcado el pasado martes en Madrid, pero que finalmente se ha retrasado despu\u00e9s de que la Fiscal\u00eda pidiera que esta diligencia se hiciera en el propio juzgado de Montoro. La Comisi\u00f3n tambi\u00e9n es la responsable de salvaguardar la soldadura de ra\u00edl del punto kilom\u00e9trico 318,681<\/a>, realizada por la empresa gallega Maquisaba, revisada por la ingenier\u00eda Ayesa y recepcionada por Adif, cuya rotura supuestamente provoc\u00f3 el descarrilamiento del Iryo que desemboc\u00f3 en tragedia.<\/p>\n

Tal y como relat\u00f3 I\u00f1aki Barr\u00f3n a EL PA\u00cdS, todos estos indicios en poder de la investigaci\u00f3n t\u00e9cnica se encuentran en dependencias de la CIAF bajo una llave que posee una sola persona. Cualquier entrada en esa sala obliga a \u201chacer un acta de revisi\u00f3n y firmar un protocolo\u201d, se\u00f1al\u00f3 el martes el veterano ferroviario, y a\u00f1adi\u00f3 que \u201csaber las causas del siniestro y estar en condiciones de recomendar algo puede llevarnos varias semanas. Estamos pendientes de volcar las cajas negras, las im\u00e1genes del interior del tren y otra serie de informaciones. La jueza nos tiene que dar el visto bueno para que podamos tocar algo\u201d.<\/p>\n

Las fuentes consultadas explican que los trabajos del Servicio de Criminal\u00edstica de la Guardia Civil y los de los t\u00e9cnicos de la CIAF ser\u00e1n complementarios, dando especial val\u00eda a las conclusiones de estos \u00faltimos por el conocimiento de la materia ferroviaria. El instituto armado ya entreg\u00f3 en el juzgado la semana pasada un primer atestado en el que hac\u00eda un detallado inventario de todas las evidencias recogidas en el lugar de los hechos, con m\u00e1s de 2.500 fotos para ubicarlas. Este atestado divide la informaci\u00f3n entre lo hallado en el Iryo y la v\u00eda por la que discurr\u00eda cuando se accident\u00f3; lo encontrado en el otro convoy, de Renfe, y, finalmente, lo encontrado entre los vagones de ambos trenes. En este primer informe tambi\u00e9n se han incluido las declaraciones que los agentes tomaron tanto al maquinista del Iryo \u2014el del Alvia falleci\u00f3 en el accidente\u2014, como a los otros tripulantes de los convoyes y a varios testigos. <\/p>\n

Obras de emergencia <\/h3>\n

El Gobierno va a apoyarse en una declaraci\u00f3n de emergencia<\/a> para movilizar fondos y poder encomendar las obras con la m\u00e1xima urgencia para la reconstrucci\u00f3n de ese kil\u00f3metro 318 de la l\u00ednea Madrid-Sevilla. El mecanismo de emergencia ya fue utilizado en 2024 para agilizar la contrataci\u00f3n de obras en infraestructuras da\u00f1adas por la dana en Valencia, donde Transportes moviliz\u00f3 123 millones a lo largo de noviembre de ese a\u00f1o para reparar carreteras y l\u00edneas de tren. La Ley de Contratos del Sector P\u00fablico, en su art\u00edculo 120, prev\u00e9 la contrataci\u00f3n de obras r\u00e1pidas de reconstrucci\u00f3n sin que medien los procesos habituales de un concurso ordinario. <\/p>\n

La norma permite sortear los tr\u00e1mites \u201ccuando la Administraci\u00f3n tenga que actuar de manera inmediata a causa de acontecimientos catastr\u00f3ficos, de situaciones que supongan grave peligro o de necesidades que afecten a la defensa nacional\u201d. En el caso de Adamuz las labores ser\u00e1n dirigidas por Adif con el objetivo de restaurar el tr\u00e1fico de la alta velocidad en el eje Madrid-Sevilla en el plazo aproximado de 10 d\u00edas que ha apuntado \u00d3scar Puente.<\/p>\n<\/div>\n

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