{"id":1469486,"date":"2014-03-26T20:10:02","date_gmt":"2014-03-26T17:10:02","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1469486"},"modified":"2014-03-26T20:10:02","modified_gmt":"2014-03-26T17:10:02","slug":"mai-mult-de-jumatate-din-podurile-din-vestul-tarii-necesita-reabilitare-de-urgenta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1469486","title":{"rendered":"Mai mult de jum\u0103tate din podurile din vestul \u0163\u0103rii necesit\u0103 reabilitare de urgen\u0163\u0103"},"content":{"rendered":"
\n

\"DCF<\/a><\/p>\n

\"DCF\u00cen ultimii ani s-a vorbit, la Timi\u015foara, despre a\u015fa-zisele \u201epoduri expirate\u201d, ie\u015fite din perioada de garan\u0163ie \u015fi perioada normal\u0103 de utilizare. Problema este \u00eens\u0103 una general\u0103, valabil\u0103 pentru tot vestul \u0163\u0103rii. De\u015fi multe poduri au ie\u015fit, treptat, din durata prev\u0103zut\u0103 de utilizare, altele noi nu s-au mai construit \u015fi nici reabilit\u0103ri nu s-au f\u0103cut. Podului de fier de la Lugoj, de exemplu, perioada de garan\u0163ie i-a expirat de mai bine de 30 de ani.<\/strong><\/p>\n

\n\t\u00a0\n<\/p>\n

Lucr\u0103ri ie\u015fite din perioada de valabilitate<\/strong>
<\/h4>\n

\n\tConform unei situa\u0163ii \u00eentocmite de c\u0103tre Direc\u0163ia Regional\u0103 de Drumuri \u015fi Poduri Timi\u015foara, mai mult de jum\u0103tate dintre podurile din vestul \u0163\u0103rii \u2013 din jude\u0163ele Timi\u015f, Arad, Cara\u015f-Severin \u015fi Hunedoara \u2013 sunt de mult ie\u015fite din perioada de garan\u0163ie \u015fi utilizare prev\u0103zut\u0103 de proiecte \u015fi inginerii constructorii, \u00een cazul multora documenta\u0163iile originale fiind pierdute. De\u015fi st\u0103 relativ mai bine dec\u00e2t Cara\u015f-Severinul, unde se g\u0103sesc 96 de poduri al c\u0103ror termen de valabilitate a trecut de mult, nici Timi\u015ful nu are de ce s\u0103 se laude, av\u00e2nd 24 de poduri expirate. Din cele 446 de poduri administrate de c\u0103tre Direc\u0163ia Regional\u0103 de Drumuri \u015fi Poduri Timi\u015foara, 251 necesit\u0103 reabilitare de urgen\u0163\u0103, lucr\u0103ri care ar \u00eensuma peste 62,8 milioane de euro.\n<\/p>\n

\n\tFa\u0163\u0103 de cele mai vechi, construite \u00een general, de firme austriece, podurile realizate \u00een Timi\u015f \u00een perioada \u201eEpocii de aur\u201d au avut o perioad\u0103 de garan\u0163ie \u015fi utilizare mult mai mic\u0103, pentru majoritatea, durata de utilizare fiind \u00eencheiat\u0103. Aceasta \u015fi pentru c\u0103 s-a construit, \u00een general, cu beton, iar durata de utilizare a unui pod este de numai 50 de ani, dac\u0103 este f\u0103cut din beton asfaltic, respectiv de 100 de ani, dac\u0103 este vorba de un pod metalic.\n<\/p>\n

\n\tDe\u015fi mult mai noi dec\u00e2t cele construite de austrieci, \u00een cazul podurilor ridicate \u00een anii comunismului s-au \u00eenregistrat multiple defec\u0163iuni: infiltra\u0163ii \u015fi eflorescen\u0163e la suprastructur\u0103, fisuri \u00een zid\u0103rii la infrastructur\u0103, ziduri degradate sau dislocate, rampe degradate, arm\u0103turi vizibile \u015fi corodate. F\u0103r\u0103 s\u0103 se ia m\u0103suri, aceste degrad\u0103ri pot duce \u00een timp la pierderea stabilit\u0103\u0163ii podurilor. \u015ei, de\u015fi \u00een momentul de fa\u0163\u0103 56% dintre podurile din vestul \u0163\u0103ri necesit\u0103 repara\u0163ii, bani pentru repararea lor nu s-au g\u0103sit dup\u0103 1990. \u00cen ultimii 24 de ani, numai 3% dintre podurile din vest au fost reabilitate. \u00a0\n<\/p>\n

Probleme mari cu \u201edecanul de v\u00e2rst\u0103<\/strong>
<\/h4>\n

\"pod<\/a><\/p>\n

\"podCel mai vechi pod din Timi\u015f \u2013 podul metalic de la Lugoj, amplasat pe DN 6, peste r\u00e2ul Timi\u015f \u2013 are 112 ani. \u00cen iulie 1901, vechiul pod de lemn peste Timi\u015f fusese d\u0103r\u00e2mat \u015fi, \u00een aceea\u015fi lun\u0103, \u00eencepuse construc\u0163ia Podului de Fier. La 31 august 1902, oficialit\u0103\u0163ile Lugojului s-au adunat pentru a inaugura noua construc\u0163ie. Pentru construirea podului au fost aduse de la Re\u015fi\u0163a peste 185 de tone de fier. Cantitatea imens\u0103 de metal a fost transportat\u0103 cu ajutorul unor ro\u0163i trase de boi. Vreme de 35 de ani, acest pod a reprezentat singura posibilitate de traversare a r\u00e2ului.<\/p>\n

\n\tDup\u0103 aproximativ 70 de ani de la construirea lui, \u00een 1972, firma care l-a realizat \u00een\u015ftiin\u0163a autorit\u0103\u0163ile de ie\u015firea din garan\u0163ie a construc\u0163iei. Gospod\u0103ria Comunal\u0103 din cadrul Prim\u0103riei Lugoj nu a considerat, \u00eens\u0103, documentul ca fiind unul de importan\u0163\u0103, astfel c\u0103, dup\u0103 numai dou\u0103 luni de la primire, \u00een\u015ftiin\u0163area era de neg\u0103sit. Dispari\u0163ia actului a fost observat\u0103 doar \u00een momentul \u00een care un institut de proiectare a podurilor din Bucure\u015fti a cerut o copie. Tot ceea ce r\u0103m\u0103sese a fost, \u00eens\u0103, un num\u0103r de \u00eenregistrare \u00een arhiva Prim\u0103riei.\n<\/p>\n

\n\tAcum, \u00een Lugoj, traversarea r\u00e2ului, cu ma\u015fina, se poate face doar pe Podul de Fier \u015fi pe podul de beton armat, construit \u00eentre anii 1935 \u2013 1940. \u00cen cazul avarierii podului de beton, care are \u015fi el o vechime considerabil\u0103, Podul de Fier ar r\u0103m\u00e2ne singura modalitate de trecere a r\u00e2ului. Acesta din urm\u0103 sufer\u0103 deja degrad\u0103ri la toate nivelele: suprastructur\u0103, elemente ce sus\u0163in calea, infrastructuri, trotuare.\n<\/p>\n

Reabilitare \u00een a\u015fteptare, bani aloca\u0163i doar pentru vopsire \u015fi lumini\u0163e<\/strong>
<\/h4>\n

\n\t\u00cen ultimii 20 de ani, evenimentele care au pus \u00een pericol siguran\u0163a podului s-au precipitat. \u00cen aprilie 2000, nivelul Timi\u015fului a atins partea inferioar\u0103 a tablierului, iar trunchiurile de copac imense transportate de r\u00e2u au degradat o parte a pieselor componente. A fost momentul \u00een care autorit\u0103\u0163ile au realizat pericolul. Pentru aproximativ o s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103, circula\u0163ia a fost oprit\u0103 pe pod. Nu doar pentru ma\u015fini, ci \u015fi pentru pietoni. Dup\u0103 sc\u0103derea nivelului apei, singura m\u0103sur\u0103 de precau\u0163ie luat\u0103 de oficialit\u0103\u0163i a fost interzicerea circula\u0163iei pe pod a ma\u015finilor de peste 1,8 tone. Viitura respectiv\u0103 a pus \u00eens\u0103 pe g\u00e2nduri nu doar autorit\u0103\u0163ile, ci \u015fi popula\u0163ia ora\u015fului. Foarte mul\u0163i oameni au f\u0103cut sesiz\u0103ri c\u0103tre Municipalitate, \u00een vederea \u00eenceperii lucr\u0103rilor de renovare. Din p\u0103cate, nu s-a realizat nimic concret.\n<\/p>\n

\n\t\u00cen ultimii ani, reabilit\u0103rile planificate s-au oprit la vechea problem\u0103: lipsa banilor. Prim\u0103ria Lugoj a realizat un studiu tehnic \u015fi, \u00eenc\u0103 din anul 2000, a adus la cuno\u015ftin\u0163a Ministerului Transporturilor necesitatea \u00eenceperii lucr\u0103rilor de renovare, estim\u00e2nd c\u0103 ar fi nevoie nevoie de peste un milion de lei doar pentru expertiz\u0103 \u015fi consolid\u0103ri de urgen\u0163\u0103. \u00cenc\u0103 de atunci, valoarea investi\u0163iei a fost considerat\u0103 prea mare.\n<\/p>\n

\n\tPrim\u0103ria Lugoj a fost \u201e\u00eendrumat\u0103\u201d c\u0103tre Consiliul Jude\u0163ean Timi\u015f, de la care nu s-a primit nimic.\n<\/p>\n

\n\tLucr\u0103rile de repara\u0163ie sunt necesare deoarece podul are o importan\u0163\u0103 deosebit\u0103 nu doar din punct de vedere istoric, ci \u015fi hidrotehnic \u015fi rutier. Verific\u0103rile tehnice realizate arat\u0103 c\u0103 acesta se afl\u0103 \u00eentr-o stare nesatisf\u0103c\u0103toare. S-a \u00eencercat o colaborare cu Prim\u0103ria din Viena, \u0163in\u00e2nd cont de faptul c\u0103 podul a fost construit de o firm\u0103 austriac\u0103. S-a primit un r\u0103spuns verbal c\u0103 exist\u0103 o inten\u0163ie de colaborare, \u00eens\u0103 nimic oficial.\n<\/p>\n

\u201ePodul este ie\u015fit din garan\u0163ie de peste 30 de ani. Am reu\u015fit cu greu s\u0103 fac o singur\u0103 expertiz\u0103, \u00een 2007, din care reie\u015fea c\u0103 podul are nevoie de lucr\u0103ri urgente de reabilitare. Am \u015fi comandat o serie de lucr\u0103ri, care nu s-au mai concretizat, pentru c\u0103, \u00eentre timp, au venit alegerile \u015fi s-a schimbat conducerea Prim\u0103riei. Am v\u0103zut c\u0103 Prim\u0103ria a vopsit podul \u015fi a investit c\u00e2teva zeci de mii de euro \u00een becule\u0163e, pentru iluminat artistic. Nu s-a realizat \u00eens\u0103 nimic pentru structura podului care este tot mai \u015fubred\u0103. Profilul podului con\u0163ine mult\u0103 font\u0103 care, dup\u0103 100 de ani, devine casant\u0103 \u015fi poate afecta stabilitatea \u00eentregii structuri\u201d,<\/em> ne-a declarat consilierul jude\u0163ean P.D.-L. Marius Martinescu<\/strong>, fost primar al Lugojului.\n<\/p>\n

\n\tPrim\u0103ria Lugoj a alocat totu\u015fi bani, \u00een urm\u0103 cu trei ani, pentru un un nou pod pietonal peste Timi\u015f, care s\u0103 fac\u0103 leg\u0103tura \u00eentre cartierul \u015etrand \u015fi Pia\u0163a agroalimentar\u0103 \u201eGeorge Co\u015fbuc\u201d. \u00cen 2011, la semnarea contractului, se promitea c\u0103 \u201ep\u00e2n\u0103 la sf\u00e2r\u015fitul anului 2012 podul pietonal va fi dat \u00een func\u0163iune. Lucrurile s-au lungit \u015fi, \u00een acest an, pe 17 februarie, a fost dat ordinul de re\u00eencepere a lucr\u0103rilor la pod, Prim\u0103ria preciz\u00e2nd c\u0103 dac\u0103 starea vremii o va permite, lucrarea va fi dat\u0103 \u00een folosin\u0163\u0103 \u00een data de 21 mai.\n<\/p>\n

\u201cMai bine s-ar fi investit banii \u00een reabilitarea vechiului Pod de Fier sau pentru realizarea unui nou pod. Acea pasarel\u0103 pietonal\u0103 a costat aproape c\u00e2t trei sferturi dintr-un pod obi\u015fnuit \u015fi, probabil, va fi folosit\u0103 de trei \u2013 patru pietoni pe zi\u201d,<\/em> apreciaz\u0103 Marius Martinescu. Deocamdat\u0103, actuala conducere a Prim\u0103riei a alocat 200.000 de lei pentru\u2026 o nou\u0103 expertizare.<\/p>\n

\n
\n