{"id":1429555,"date":"2026-01-22T14:51:10","date_gmt":"2026-01-22T11:51:10","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1429555"},"modified":"2026-01-22T14:51:10","modified_gmt":"2026-01-22T11:51:10","slug":"gualtieri-lumaca-o-marziano-30-km-allora-no-grazie-fdi-ritiri-la-delibera-o-faremo-ricorso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1429555","title":{"rendered":"Gualtieri lumaca o marziano? “30 km all’ora, no grazie”. FdI: ritiri la delibera o faremo ricorso"},"content":{"rendered":"
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\"Gualtieri<\/figure>\n

Basta propaganda green<\/p>\n

Gualtieri lumaca o marziano? \u201c30 km all\u2019ora, no grazie\u201d. FdI: ritiri la delibera o faremo ricorso<\/h1>\n
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Cronaca<\/span><\/p>\n

\t\t\t\t\t – di Alessandra Parisi<\/span> – 22 Gennaio 2026 alle 15:51<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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L\u2019ultima follia del sindaco di Roma Gualtieri ha scatenato la rabbia dei cittadini e la protesta di Fratelli d\u2019Italia che minaccia il ricorso se il primo cittadino non ritirer\u00e0 la delibera. Parliamo dell\u2019obbligo dei<\/strong>30 chilometri orari esteso al centro storico della Capital<\/strong>e. Sul provvedimento, entrato in vigore lo scorso 15 gennaio, si \u00e8 alzato un fronte critico trasversale che unisce il partito della premier capitolino e molti esponenti del mondo ambientalista.<\/p>\n

FdI contro i 30 km orari: il sindaco ritiri la delibera<\/h2>\n

Chiarissima la posizione di FdI riassunta efficacemente in una grafica che circola sui social dietro gli hastag\u00a0 #RomaMeritadiPi\u00fa<\/span>#GualtieriAntiromano<\/span>#VergognaCapitale<\/span>#FratellidItaliaRoma<\/span>#FdIRoma<\/span>#DifendiAmoRoma.\u00a0<\/span>La \u201cZona 30\u201d \u00e8 l\u2019ennesimo provvedimento ideologico e senza senso calato dall\u2019alto, che crea solo disagi a cittadini, lavoratori e commercianti. Gi\u00e0 bocciata dai giudici a Bologna \u00a0anche a Roma rischia di finire allo stesso modo. La sicurezza stradale si fa con misure serie, condivise e legittime, non con propaganda. Ritiri la delibera, o faremo ricorso\u201d. Il testo \u00e8 corredato da una vignetta che mette alla berlina l\u2019ultima trovata del sindaco. L\u2019ex ministro di provata fede dem nel nome dell\u2019ideologia green si conferma distante anni luce dalle vere emergenze della Capitale. Un nemico delle auto, come dimostrata anche dall\u2019innamoramento per le costosissime piste ciclabili, spesso vuote, prive di manutenzione, che hanno ridotto drasticamente la mancanza cronica di parcheggi.<\/p>\n

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La sicurezza stradale si fa con misure serie non con la propaganda<\/h2>\n

FdI ed Ecoitaliasolidale giudicano il provvedimento costoso e potenzialmente controproducente,<\/strong> soprattutto perch\u00e9 applicato anche a grandi assi di scorrimento (come Corso Vittorio Emanuele II, via del Teatro Marcello e il Traforo). \u201cPer noi la sicurezza stradale \u00e8 una priorit\u00e0. Ma non \u00e8 con limiti generalizzati e misure ideologiche che si riducono gli incidenti\u201d. Cos\u00ec in una nota Federico Rocca, consigliere comunale di FdI, e Piergiorgio Benvenuti, responsabile Ambiente della federazione romana di FdI. \u201cAnche perch\u00e9 \u2013 continua la nota \u2013 la stragrande maggioranza di quelli gravi non avviene nel centro storico ma sulle grandi arterie e nelle periferie\u201d.<\/p>\n

Sui social gli hastag Roma merita di pi\u00f9, Gualtieri antiromano<\/h2>\n

Scarsi se non nulli i vantaggi per l\u2019ambiente. Secondo le analisi del Centro Studi sulla Mobilit\u00e0 di Ecoitaliasolidale, una guida lenta e frammentata in contesti congestionati pu\u00f2 determinare un aumento delle emissioni e dei tempi di percorrenza. \u201cSenza un trasporto pubblico efficiente e affidabile \u2013 osserva Fabio Rosati, vicepresidente di Ecoitaliasolidale e responsabile del Centro Studi sulla Mobilit\u00e0 \u2013 le Zone 30 rischiano di essere percepite come strumenti punitivi e non come misure ambientali realmente efficaci\u201d. FdI ed Ecoitaliasolidale chiedono all\u2019amministrazione comunale di superare la Zona 30 generalizzata, puntando su interventi strutturali e selettivi. Tra questi il potenziamento del trasporto pubblico, la fluidificazione del traffico, corsie preferenziali protette, mobilit\u00e0 intermodale e valutazioni ambientali basate su dati reali. In fondo non \u00e8 difficile ma per il Campidoglio l\u2019argomento \u00e8 tab\u00f9.<\/p>\n<\/div>\n

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di Alessandra Parisi<\/span> – 22 Gennaio 2026<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n

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