{"id":1257793,"date":"2025-12-17T17:03:20","date_gmt":"2025-12-17T14:03:20","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1257793"},"modified":"2025-12-17T17:03:20","modified_gmt":"2025-12-17T14:03:20","slug":"pendolaria-ecco-i-collegamenti-ferroviari-peggiori-ditalia-sorpresa-per-le-marche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1257793","title":{"rendered":"Pendolaria, ecco i collegamenti ferroviari peggiori d&#8217;Italia. Sorpresa per le Marche"},"content":{"rendered":"<div class=\"body-text\">\n<p>Le <strong><a href=\"http:\/\/corriereadriatico.it\/t\/marche\">Marche<\/a><\/strong>? Assenti, o quasi, dal report Pendolaria 2025. Assenti, cronicamente, alla voce &#8220;frequenza dei <a href=\"http:\/\/corriereadriatico.it\/t\/collegamenti\">collegamenti<\/a> ferroviari&#8221; ma assenti anche nella <strong>classifica delle linee peggiori d&#8217;Italia<\/strong> dove, in testa, saldamente, si trovano le linee ex <strong>Circumvesuviane<\/strong>, segnate da avarie, soppressioni, tagli, sovraffollamenti. Tu chiamale se vuoi consolazioni. In questa graduatoria del disagio seguono la Roma Nord-Viterbo che nel 2024 ha visto oltre 5.000 corse soppresse, la Milano-Mortara-Alessandria, che serve 19.000 persone al giorno, ed \u00e8 caratterizzata da guasti frequenti e ritardi, e la Catania-Caltagirone-Gela di cui una tratta, la Caltagirone-Niscemi-Gela, \u00e8 sospesa da ben 13 anni e mezzo. <\/p>\n<p><strong>I dati emergono dall&#8217;annuale rapporto di <a href=\"http:\/\/corriereadriatico.it\/t\/pendolaria\">Pendolaria<\/a> 2025.<\/strong> E le Marche, assenti in questa speciale classifica nera, con appena 285 km di rete ferroviaria regionale, 21.486 viaggiatori al giorno e 156 corse giornaliere ma con un +20% di incremento nel &#8220;numero di viaggiatori al giorno tra il 2019 e 2023 (ma che si abbassa allo 0% se si parte dal 2009) possono giocarsi qualche asso. Leggi flotta ferroviaria ed elettrificazione. <\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt src=\"https:\/\/statics.cedscdn.it\/uploads\/ckfile\/202512\/immagine_2025_12_17_175639_17122025_175641_17175655.jpg\"><\/p>\n<p>Certo &#8211; rimarca Pendolaria -, \u00e8 a dir poco esiguo l\u2019incremento di 120 milioni previsto nella proposta di legge di Bilancio 2025 per il Fondo Nazionale Trasporti, sottofinanziato da anni. In valori assoluti, i finanziamenti nazionali per il trasporto su ferro e su gomma sono passati da circa 6,2 miliardi di euro nel 2009 a 5,2 miliardi nel 2024, ma questi importi restano ben al di sotto delle necessit\u00e0 e rappresentano un \u201336% se si considera l\u2019inflazione di questi ultimi 15 anni.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt src=\"https:\/\/statics.cedscdn.it\/uploads\/ckfile\/202512\/immagine_2025_12_17_165144_17122025_165147_17174512.jpg\"><\/p>\n<\/div>\n<p> Source URL: http:\/\/corriereadriatico.it\/schede\/pendolaria_collegamenti_ferroviari_peggiori_ditalia_2025_sorpresa_marche_treni_nuovi_elettrificazione_dove_migliorare_ultime_notizie-9251025.html<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le Marche? Assenti, o quasi, dal report Pendolaria 2025. 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