{"id":1231605,"date":"2025-12-23T21:46:12","date_gmt":"2025-12-23T18:46:12","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1231605"},"modified":"2025-12-23T21:46:12","modified_gmt":"2025-12-23T18:46:12","slug":"honda-cb1000gt-il-mototurismo-sportivo-secondo-lala-dorata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1231605","title":{"rendered":"Honda CB1000GT, il mototurismo sportivo secondo l&#8217;Ala Dorata"},"content":{"rendered":"<div class=\"content-parts\">\n<div class=\"content-heading\">\n<div class=\"subhead glyph\">LA SORPRESA<\/div>\n<h1>Honda CB1000GT, il mototurismo sportivo secondo l&#8217;Ala Dorata<\/h1>\n<div class=\"signatures\">\n<div class=\"signature\">Alessandro da Rin Betta<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"summary\">Honda sorprende svelando la CB1000GT, una sport tourer che nasce dalla tecnica di una naked e sfrutta una ciclistica da sportiva. Una moto per chi desidera potenza e velocit\u00e0, senza compromettere il comfort o le prestazioni.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"content-date-share\">\n<div class=\"content-date\">19 dicembre 2025<\/div>\n<ul class=\"share-links\">\n<li>\n<li>\n<li><a target=\"_blank\" class=\"share-twitter\" title=\"Condividi su Twitter\" href=\"https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?text=Honda+CB1000GT%2C+il+mototurismo+sportivo+secondo+l%27Ala+Dorata&amp;url=https:\/\/www.larena.it\/rubriche\/motori\/honda-cb1000gt-il-mototurismo-sportivo-secondo-l-ala-dorata-1.12878339\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/analyse.optim.biz\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/twitter-x-white-577.svg\" width=\"20\" height=\"20\" title=\"twitter-x-white-577\"><\/a><\/li>\n<li><\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"sticky-footer\">\n<div class=\"share-footer d-lg-none\">\n<ul class=\"share-links\">\n<li>\n<li>\n<li><a target=\"_blank\" class=\"share-twitter\" title=\"Condividi su Twitter\" href=\"https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?text=Honda+CB1000GT%2C+il+mototurismo+sportivo+secondo+l%27Ala+Dorata&amp;url=https:\/\/www.larena.it\/rubriche\/motori\/honda-cb1000gt-il-mototurismo-sportivo-secondo-l-ala-dorata-1.12878339\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/analyse.optim.biz\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/twitter-x-white-577.svg\" width=\"20\" height=\"20\" title=\"twitter-x-white-577\"><\/a><\/li>\n<li><\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"content-picture\">\n<div class=\"content-media content-media-backup\">\n<figure class=\"kh-lightbox\" data-src=\"https:\/\/gfx.larena.it\/image\/contentid\/policy:1.12878344:1766131809\/Honda+CB1000GT%252C+il+mototurismo+sportivo+secondo+l%2527Ala+Dorata.jpg?f=default&amp;w=1024&amp;$p$f$w=990dc37\" data-caption=\"Honda CB1000GT, il mototurismo sportivo secondo l'Ala Dorata\">\n<div class=\"aspected-image\" data-aspect=\"16x9\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/analyse.optim.biz\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/hondacb1000gt252cilmototurismosportivosecondol2527aladorata.jpg\" alt=\"Honda CB1000GT, il mototurismo sportivo secondo l'Ala Dorata\" width=\"750\" height=\"421\" title=\"hondacb1000gt252cilmototurismosportivosecondol2527aladorata\"><\/div>\n<\/figure>\n<div class=\"caption\">\n      Honda CB1000GT, il mototurismo sportivo secondo l&#8217;Ala Dorata\n          <\/div>\n<\/div>\n<div class=\"content-media content-media-main\">\n<div class=\"caption\">\n    Honda CB1000GT, il mototurismo sportivo secondo l&#8217;Ala Dorata\n  <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"content-body \">\n<h2>La moto che sorprende<\/h2>\n<p>Con la <strong>Honda CB1000GT \u00e8 facile scadere nel banale definendola l&#8217;anello di congiunzione tra due mondi<\/strong>, quello turistico e quello sportivo, oppure la sport tourer che mancava. Di certo \u00e8 una moto che sorprende, come altri modelli in passato che hanno dimostrato come la Casa di Tokyo sia in grado di questi colpi ad effetti.<\/p>\n<p>La CB1000GT deriva dalla CB1000 Hornet presentata un anno fa, una maxi naked animata dal motore della Fireblade e dal telaio compatto e maneggevole. Honda vuole portare la stessa filosofia nel mototurismo, combinando due anime: quella sportiva e quella turistica.<\/p>\n<p>La GT \u00e8 sia una sport che una tourer: allora si distingue per una erogazione corposa e una dotazione ciclistica e tecnologica di alto livello per garantire emozioni e comodit\u00e0 in sella.<\/p>\n<h2>Un design che salta all&#8217;occhio<\/h2>\n<p><strong>In silenzio e a motore spento della Honda CB1000GT <\/strong>colpisce subito il look e lo sguardo va subito al frontale, progettato con l\u2019utilizzo di programmi di fluidodinamica computazionale (CFD) per ottenere linee tese e incisive in grado di fendere l\u2019aria efficacemente, in un incontro di forma e funzione. In questo senso, la vista laterale mette in evidenza il lavoro dei designer nel combinare con dinamica armonie le linee della semi-carena e del serbatoio, come se la parte della moto fino a qui si infilasse nel cupolino confluendo verso l\u2019aggressivo doppio faro anteriore a LED.<\/p>\n<p>Togliendovi subito una curiosit\u00e0,<strong> il set di valige da 65 litri (sinistra da 37 litri, destra da 28) \u00e8 di serie come altre dotazioni<\/strong>, molto comode per ogni mototurista che si rispetti e non: il Cruise Control, le manopole riscaldabili, i paramani, il cavalletto centrale e il Quickshifter.<\/p>\n<h2>Equipaggiamento per una sport tourer di tutto rispetto<\/h2>\n<p>La Honda CB1000GT <strong>\u00e8 il frutto della collaborazione tra i centri stile dell\u2019R&amp;D Honda in Italia e in Giappone<\/strong>, rinnovando l&#8217;impegno verso la sostenibilit\u00e0 ambientale (Triple Action to Zero) anche con questo modello: per esempio il parabrezza \u00e8 realizzato in DurabioTM &#8211; una plastica derivata da biomassa &#8211; e le scocche delle selle di pilota e passeggero sono realizzate in polipropilene (PP) riciclato.<\/p>\n<p>La moto <strong>si avvia tenendo la Smart Key in tasca <\/strong>mentre per aprire la sella e il tappo del serbatoio basta estrarre la chiave fisica presente sulla Smart Key.<\/p>\n<p>La strumentazione <strong>presenta il consolidato schermo TFT a colori da 5 pollici<\/strong>, perfettamente leggibile anche sotto la luce diretta del sole grazie alla tecnica dell\u2019incollaggio ottico che, sigillando lo spazio tra il vetro di copertura e il display con una resina, riduce il riflesso e migliora l\u2019effetto della retroilluminazione. Sono disponibili i tre layout di visualizzazione delle informazioni e la connettivit\u00e0 per smartphone tramite Honda RoadSync per dispositivi iOS e Android.<\/p>\n<p>Questi sistemi, controllabili dal blocchetto comandi di sinistra retroilluminato, consentono di gestire facilmente la navigazione a schermo turn-by-turn e danno la possibilit\u00e0 (tramite interfono Bluetooth nel casco) di effettuare chiamate o ascoltare musica. Per accedere a tutte le funzioni basta scaricare l\u2019app Honda RoadSync dall\u2019App Store o dal Play Store. Non manca la presa USB-C per la ricarica dei propri dispositivi, posizionata vicino all\u2019angolo inferiore destro della strumentazione.<\/p>\n<p>Gli indicatori di direzione si disattivano automaticamente dopo aver cambiato corsia o effettuato una svolta e includono la funzione di segnalazione della frenata di emergenza (ESS, Emergency Stop Signal).<\/p>\n<p>Ciclistica dalla Honda CB1000GT<\/p>\n<p>Nasce da una <strong>maxi naked per essere una sport tourer<\/strong>. Non proprio la stessa cosa ma Honda \u00e8 quel tipo di azienda che le capacit\u00e0 per raggiungere certi obiettivi ce le ha. Cos\u00ec ha sviluppato la CB1000GT attorno a un telaio a doppio trave in acciaio con struttura a diamante e telaietto posteriore riprogettato per il comfort di pilota e passeggero. Le sospensioni elettroniche Showa EERA con il tocco di un pulsante trasformano il carattere della moto a seconda del contesto di guida: pi\u00f9 comoda in citt\u00e0, pi\u00f9 precisa tra le curve, pi\u00f9 stabile alle alte velocit\u00e0 o pi\u00f9 morbida sul bagnato. Inoltre, nell&#8217;inopinato caso di una frenata profonda, gestisce anche l\u2019effetto antidive riducendo l\u2019affondamento eccessivo della forcella. Rispetto alla Hornet \u00e8 stata aumentata l&#8217;escursione della forcella: 130 mm all\u2019anteriore (contro 118 mm) e 144 mm al posteriore (138 mm).<\/p>\n<p><strong>Le sospensioni si possono regolare su quattro modalit\u00e0<\/strong>: Standard, Sport, Rain e Tour sono quelle predefinite, mentre User consente di personalizzare liberamente lo smorzamento idraulico e il precarico del monoammortizzatore posteriore.<\/p>\n<p>Il sistema Showa EERA\u2122 offre ben 24 livelli di regolazione del precarico molla per l\u2019ammortizzatore posteriore, che possono essere selezionati anche in movimento, mentre la forcella anteriore a steli rovesciati da 43 mm ha la regolazione del precarico molla manuale.<\/p>\n<p>Le sospensioni lavorano in sigergia con la Piattaforma Inerziale (IMU) a sei assi Nippon Seiki, regolando in tempo reale le tarature di compressione ed estensione adattandole allo stile di guida e alle condizioni del manto stradale. Il livello di smorzamento ottimale viene calcolato in funzione alla velocit\u00e0 di escursione delle sospensioni e modificando istantaneamente i \u2018click\u2019 sulla base di tre parametri fondamentali: velocit\u00e0 della moto (fornita dall\u2019ECU), assetto e comportamento dinamico della moto (forniti dall\u2019IMU) e i movimenti della forcella (rilevati da sensori).<\/p>\n<p>La Suspension Control Unit (SCU) elabora questi dati e interviene sui settaggi dello smorzamento in soli 15 millisecondi (0,015 secondi). Questo sistema consente anche di modificare le tarature con l\u2019aumentare della velocit\u00e0, ad esempio rendendo le sospensioni pi\u00f9 rigide alle alte velocit\u00e0.<\/p>\n<p><strong>L&#8217;impianto frenante provvisto di ABS Cornering gestito tramite IMU <\/strong>conta su due dischi flottanti anteriori da 310 mm con pinze Nissin ad attacco radiale a quattro pistoncini e un disco singolo da 240 mm con pinza Nissin monopistoncino.<\/p>\n<p>I cerchi a 5 razze sdoppiate vantano un design originariamente pensato per la CBR1000RR-R Fireblade, sono in alluminio leggero pressofuso e calzano pneumatici da 17 pollici che misurano 120\/70 all\u2019anteriore e 180\/55 al posteriore.<\/p>\n<p><strong>Sebbene le borse possono richiedere un impegno supplementare nel controllare la moto<\/strong>, gli 825 mm dell&#8217;altezza da terra e il peso con il pieno di 229 kg semplificano questo compito.<\/p>\n<p>La guida con il busto eretto lievemente caricato all&#8217;anteriore permette una buona visuale della strada ma potrebbe esporre il corpo all&#8217;aria ma per garantire al pilota comfort e stabilit\u00e0 a qualsiasi velocit\u00e0 il parabrezza \u00e8 regolabile su cinque posizioni.<\/p>\n<h2>Motore di derivazione sportiva<\/h2>\n<p>Il motore deriva dalla CBR1000RR Fireblade (MY2017-2019), ritarato per un uso turistico.<strong> \u00c8 il quattro cilindri in linea di 1.000 cc con accelerazione Throttle By Wire (TBW)<\/strong>. Per esaltare la vocazione turistica di questa moto, la curva di erogazione \u00e8 stata smussata e arrotondata, soprattutto alla prima apertura del gas, cos\u00ec da rendere la guida meno stancante sia per il pilota che per il passeggero.<\/p>\n<p>Cos\u00ec, la GT mantiene le prestazioni derivate da questo propulsore: la potenza \u00e8 di 150 CV a 11.000 giri e la coppia tocca il suo picco a 102 Nm a 8.750 giri.<\/p>\n<p>Il Quickshifter di serie permette cambiate fluide e precise senza l\u2019utilizzo della frizione, in innesto e in scalata, grazie alla funzione di \u2018doppietta\u2019 (blipper) automatica.<\/p>\n<p>Come la ciclistica anche la tecnica non difetta di elettronica, con un sofisticato pacchetto completo, moderno che contribuisce al suo temperamento perfettamente equilibrato tra comfort e sportivit\u00e0.<\/p>\n<p>Il TBW consente una connessione diretta tra il polso del pilota e l\u2019erogazione del motore tramite i quattro Riding Mode predefiniti che combinano parametri preimpostati di Potenza (P), Freno Motore (EB) e Controllo di trazione HSTC, oltre alla modalit\u00e0 User completamente personalizzabile. La gestione dei Riding Mode e delle relative impostazioni avviene tramite il cursore sul blocchetto comandi sinistro e lo schermo TFT. I settaggi di smorzamento idraulico delle sospensioni variano in base al Riding Mode selezionato. I livelli di Potenza (P) e Freno Motore (EB) sono regolabili su tre livelli.<\/p>\n<p>Il controllo di trazione Honda Selectable Torque Control (T), anch\u2019esso su tre livelli, \u00e8 ottimizzato per lavorare sfruttando i dati analizzati dall\u2019IMU in tempo reale (angolo di piega\/rollio, imbardata e beccheggio), con il livello 3 che fornisce il massimo intervento. L\u2019apposita spia sulla strumentazione si attiva quando l\u2019HSTC entra in funzione. Il controllo di trazione pu\u00f2 anche essere completamente disattivato.<\/p>\n<h2>Accessori per personalizzare la CB1000GT<\/h2>\n<p>Honda ha messo a disposizione della CB1000GT Hornet una vasta gamma di accessori acquistabili singolarmente o in pacchetti, studiati proprio per il mercato europeo.<\/p>\n<p>Il <strong>Comfort Pack \u00e8 stato ideato per esaltare le doti turistiche della GT<\/strong> e comprende le selle Comfort per pilota e passeggero, manopole riscaldabili, parabrezza alto, deflettori superiori e inferiori e fari antinebbia.<\/p>\n<p>Lo<strong> Sport Pack rende il look della GT pi\u00f9 aggressivo<\/strong> con puntale sottocoppa, adesivi serbatoio, protezioni per il motore e adesivi per i cerchi.<\/p>\n<p>Lo <strong>Urban Pack \u00e8 pensato per esaltare la praticit\u00e0 e la capacit\u00e0 di carico della moto<\/strong> con portapacchi posteriore, bauletto da 50 litri che include schienalino e pannello per il bauletto e l\u2019antifurto.<\/p>\n<p>Oltre ai pacchetti ci sono molti altri accessori, compreso il terminale Akrapovi\u010d e una collezione di componenti lavorati in collaborazione con Gilles Tooling.<\/p>\n<h2>Disponibilit\u00e0 e prezzo<\/h2>\n<p>La Honda CB1000GT sar\u00e0 disponibile a partire dal 2026. Il prezzo non \u00e8 ancora stato dichiarato dalla Casa giapponese ma ha annunciato che sar\u00e0 aggressivo. La CB1000 Hornet dalla quale deriva costa meno di 12.000 euro.<\/p>\n<p>Le colorazioni tra le quali scegliere sono<strong> nero, grigio oppure un pi\u00f9 acceso rosso<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"copyright\">\n  \u00a9 Riproduzione riservata\n<\/div>\n<div class=\"whatsapp-channel-link\">\n<p>L\u2019Arena \u00e8 su Whatsapp. <a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDsUGg1XquVqR4ZZC43\" target=\"_blank\">Clicca qui<\/a> per iscriverti al nostro canale e rimanere aggiornato in tempo reale.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content-contribute margin-bottom-default\"><a rel=\"nofollow\" data-pushbar-target=\"comments-pushbar\" class=\"comments\" href=\"https:\/\/www.larena.it\/rubriche\/motori\/honda-cb1000gt-il-mototurismo-sportivo-secondo-l-ala-dorata-1.12878339\"><br \/>\n        Commenti (<span class=\"comment-count\">0<\/span>)<br \/>\n    <\/a><a rel=\"nofollow\" class=\"contribute d-none d-lg-inline\" href=\"https:\/\/www.larena.it\/spazio-lettori\/whatsapp\">\u00a0 Contribuisci alla notizia<\/a><a rel=\"nofollow\" class=\"contribute d-inline d-lg-none\" href=\"https:\/\/www.larena.it\/spazio-lettori\/whatsapp\">\u00a0 Contribuisci<\/a><\/div>\n<aside id=\"comments-pushbar\" class=\"sidebar sidebar-comments comments-zone\" data-pushbar-id=\"comments-pushbar\" data-pushbar-direction=\"right\">\n<div class=\"sidebar-header\">\n<div class=\"navbar navbar-expand d-flex justify-content-between\">\n<ul class=\"navbar-nav\">\n<li><\/ul>\n<ul class=\"navbar-nav\">\n<li>\n<h5>Commenti (<span class=\"comment-count\">0<\/span>)<\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"sidebar-main sidebar-main-scroll\">\n<div class=\"comments-container\">\n<div class=\"spinner\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/analyse.optim.biz\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/ajax-loader-891.gif\" alt=\"spinner\" title=\"ajax-loader-891\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"sidebar-footer\">\n<div class=\"comments-container foot\"><a class=\"comment-new-form-toggler btn btn-secondary btn-sm\" rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.larena.it\/rubriche\/motori\/honda-cb1000gt-il-mototurismo-sportivo-secondo-l-ala-dorata-1.12878339\">Commenta<\/a><\/p>\n<div class=\"buttons\">\n<div class=\"privacy\"><b>Informativa privacy:<\/b> L\u2019invio di un commento pu\u00f2 comportare il trattamento di dati personali: per maggiori informazioni sulle modalit\u00e0 di trattamento e l\u2019esercizio dei diritti consultare le nostre Informazioni sulla Privacy e l\u2019informativa estesa sui cookie presenti in calce al sito web.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"comment-thankyou\">Grazie per aver inviato un commento. 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