{"id":1203492,"date":"2025-12-18T04:30:01","date_gmt":"2025-12-18T01:30:01","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1203492"},"modified":"2025-12-18T04:30:01","modified_gmt":"2025-12-18T01:30:01","slug":"la-reduccion-de-las-emisiones-de-efecto-invernadero-se-estanca-en-espana-y-complica-su-objetivo-climatico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1203492","title":{"rendered":"La reducci\u00f3n de las emisiones de efecto invernadero se estanca en Espa\u00f1a y complica su objetivo clim\u00e1tico"},"content":{"rendered":"
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Emergencia clim\u00e1tica<\/a><\/div>\n

La reducci\u00f3n de las emisiones de efecto invernadero se estanca en Espa\u00f1a y complica su objetivo clim\u00e1tico<\/h1>\n

Un estudio del BC3 apunta a que los gases expulsados en 2025 ser\u00e1n casi los mismos que en 2024. Los autores reclaman transformar el sector del transporte y electrificar la econom\u00eda<\/p>\n<\/div>\n

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Tr\u00e1fico en la A-6, a la altura de Madrid, el 1 de agosto pasado.<\/span>Ricardo Rubio (Europa Press)<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/header>\n
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\"Manuel<\/span><\/figure>\n
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Manuel Planelles<\/a><\/div>\n
Madrid –
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Espa\u00f1a ha detenido el ritmo de reducci\u00f3n de sus emisiones de gases de efecto invernadero, que est\u00e1n detr\u00e1s del calentamiento global que dispara los term\u00f3metros<\/a> y hace m\u00e1s duros los fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos extremos<\/a>. Seg\u00fan los c\u00e1lculos del Observatorio de la Transici\u00f3n Energ\u00e9tica y la Acci\u00f3n Clim\u00e1tica (OTEA<\/a>) del Basque Centre for Climate Change (BC3) este 2025 cerrar\u00e1 pr\u00e1cticamente con las mismas emisiones brutas que en 2024. Las estimaciones de estos expertos, que realizan un seguimiento de los principales sectores de actividad del pa\u00eds, apuntan a que este a\u00f1o los gases caer\u00e1n apenas un 0,2% respecto a 2024, cuando ya se hab\u00eda frenado la tendencia de reducci\u00f3n. Es decir, \u201clas emisiones se mantendr\u00edan en niveles parecidos a los de 2023\u2033, detallan los autores en su informe.<\/p>\n

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\"Evoluci\u00f3n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

La consecuencia m\u00e1s importante, advierten, es que, tras dos a\u00f1os sin una reducci\u00f3n significativa, Espa\u00f1a se est\u00e1 alejando del objetivo clim\u00e1tico al que se ha comprometido con la Comisi\u00f3n Europea. <\/p>\n

En la \u00faltima actualizaci\u00f3n<\/a> del Plan Nacional Integrado de Energ\u00eda y Clima (Pniec) el Gobierno se estableci\u00f3 como meta que las emisiones cayeran un 32% en 2030 respecto a los niveles de 1990. Pero este 2025, seg\u00fan estas estimaciones, ser\u00edan solo un 6,5% menores que las de 1990. Esto obliga ahora a que entre 2026 y 2030 el ritmo de reducci\u00f3n anual tenga que ser de algo m\u00e1s de un 6% de forma sostenida si se quiere cumplir con la meta que se autoimpuso Espa\u00f1a ante la Comisi\u00f3n Europea, lo que supone una exigente trayectoria.<\/p>\n

\u201cAl ritmo actual, como muestra el estudio, Espa\u00f1a se quedar\u00eda cerca de una reducci\u00f3n del 23%, y lejos del 32% necesario para 2030\u2033, detalla Mikel Gonz\u00e1lez-Eguino, uno de los autores del BC3 que han elaborado este informe. \u201cEl cumplimiento se est\u00e1 complicando y obliga a acelerar en todos los sectores: cada tonelada evitada cuenta\u201d, se\u00f1ala a EL PA\u00cdS.<\/p>\n

Los expertos explican en su estudio que tras varios a\u00f1os en los que el sector el\u00e9ctrico ha sido el principal motor de la descarbonizaci\u00f3n en Espa\u00f1a, en 2025 las emisiones asociadas a la generaci\u00f3n el\u00e9ctrica han aumentado. \u201cEste repunte est\u00e1 relacionado, en gran medida, con el apag\u00f3n del 28 de abril<\/a>, que dio lugar a la puesta en marcha de una operaci\u00f3n de seguridad reforzada del sistema el\u00e9ctrico\u201d, se\u00f1alan. Y b\u00e1sicamente ha supuesto el incremento de \u201cla actividad de las centrales de ciclo combinado\u201d que queman gas natural, lo que se ha traducido en mayores emisiones.<\/p>\n

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\"Evoluci\u00f3n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Contrasta esta situaci\u00f3n con la tendencia de los \u00faltimos dos a\u00f1os, cuando las emisiones de la generaci\u00f3n el\u00e9ctrica en Espa\u00f1a se redujeron un 28% en 2023 y un 19% en 2024 gracias al auge de las renovables. \u201cSi bien las emisiones del primer trimestre de 2025 ya eran algo superiores a las del mismo periodo de 2024, tras el apag\u00f3n del 28 de abril las emisiones aumentaron a mayor velocidad\u201d, afirman los autores. <\/p>\n

Sin embargo, estos expertos del BC3 recalcan que, pese a este aumento coyuntural, \u201cel sector el\u00e9ctrico tambi\u00e9n ha aportado se\u00f1ales positivas durante el a\u00f1o\u201d. Por ejemplo, el abandono del carb\u00f3n<\/a>, \u201caunque su uso ya ven\u00eda disminuyendo en ejercicios anteriores, desde agosto de 2025 su contribuci\u00f3n es pr\u00e1cticamente nula\u201d. Resaltan en un segundo lugar el incremento constante y elevado de \u201cla capacidad instalada de energ\u00edas renovables\u201d. \u201cCon datos hasta noviembre, en 2025 la capacidad solar fotovoltaica ha aumentado en 7,9 GW y la e\u00f3lica en 0,9 GW. Todo apunta a que la nueva capacidad renovable instalada en 2025 ser\u00e1 similar a la de 2024, a\u00f1o en el que se alcanz\u00f3 un m\u00e1ximo hist\u00f3rico de 11 GW\u201d, a\u00f1aden.<\/p>\n

Por eso las preocupaciones de estos expertos a la hora de analizar la trayectoria de las emisiones en Espa\u00f1a no est\u00e1 tanto en el sector el\u00e9ctrico. \u201cPese a la salida del carb\u00f3n y el auge de las renovables, el transporte y la electrificaci\u00f3n de la demanda siguen siendo el gran reto pendiente\u201d, resume Gonz\u00e1lez-Eguino.<\/p>\n

\u201cEl principal desaf\u00edo para la descarbonizaci\u00f3n en Espa\u00f1a sigue concentr\u00e1ndose, especialmente a corto plazo, en el sector del transporte\u201d, apuntan el estudio. \u201cSus emisiones representan aproximadamente un tercio del total y en 2025 volver\u00edan a aumentar\u201d, a\u00f1aden. Y eso a pesar del fuerte impulso en la matriculaci\u00f3n de veh\u00edculos electrificados que se ha vivido este a\u00f1o: \u201cLa movilidad requiere una transformaci\u00f3n profunda\u201d, advierten. <\/p>\n

\u201cEl sector del transporte sigue siendo el mayor desaf\u00edo para la descarbonizaci\u00f3n\u201d, concluyen. \u201cNo obstante, 2025 aporta un dato positivo: la cuota de mercado de turismos electrificados casi se duplica respecto a 2024, pasando del 11% al 20%\u201d, a\u00f1aden. \u201cEl Plan Auto 2030, aprobado este mismo a\u00f1o, puede contribuir a acelerar esta transformaci\u00f3n, aunque sigue siendo fundamental promover el cambio modal hacia el transporte p\u00fablico y otros sistemas de movilidad sostenible, dado que la dependencia de los veh\u00edculos privados sigue siendo elevada\u201d, proponen.<\/p>\n

Contexto<\/h3>\n

Es importante tambi\u00e9n tener en cuenta el contexto en el que se ha producido la evoluci\u00f3n de las emisiones en 2025: un fuerte crecimiento econ\u00f3mico y de poblaci\u00f3n en Espa\u00f1a. Este a\u00f1o se espera que el crecimiento del PIB sea del 2,9%, mientras que la poblaci\u00f3n ha aumentado en 528.225 personas entre el tercer trimestre de 2024 y el de 2025. \u201cEn este escenario, tanto las emisiones per c\u00e1pita como las emisiones por unidad de PIB contin\u00faan reduci\u00e9ndose\u201d, se\u00f1ala el estudio, lo que supone una buena noticia al ahondar en el desacople entre los gases de efecto invernadero y el crecimiento econ\u00f3mico y demogr\u00e1fico en Espa\u00f1a.<\/p>\n<\/div>\n

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Sobre la firma<\/h2>\n
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Manuel Planelles<\/a><\/div>\n
Manuel Planelles – twitter<\/span><\/a><\/div>\n<\/div>\n
Periodista especializado en informaci\u00f3n sobre cambio clim\u00e1tico, medio ambiente y energ\u00eda. Ha cubierto las negociaciones clim\u00e1ticas m\u00e1s importantes de los \u00faltimos a\u00f1os. Antes trabaj\u00f3 en la redacci\u00f3n de Andaluc\u00eda de EL PA\u00cdS y ejerci\u00f3 como corresponsal en C\u00f3rdoba. Ha colaborado en otros medios como la Cadena Ser y 20 minutos. <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n