{"id":1102988,"date":"2018-09-13T15:55:29","date_gmt":"2018-09-13T12:55:29","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1102988"},"modified":"2018-09-13T15:55:29","modified_gmt":"2018-09-13T12:55:29","slug":"piu-morti-meno-incidenti-il-rapporto-aci-istat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1102988","title":{"rendered":"Pi\u00f9 morti, meno incidenti: il Rapporto ACI-ISTAT"},"content":{"rendered":"
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\"Pi\u00f9<\/figure>\n

Pi\u00f9 morti, meno incidenti: il Rapporto ACI-ISTAT<\/h1>\n
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Motori<\/span><\/p>\n

\t\t\t\t\t – di Inforicambi.it<\/span><\/a> – 13 Settembre 2018 alle 17:55<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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L\u2019ACI<\/a> effettua periodicamente analisi sui dati relativi agli incidenti auto<\/strong> e dal Rapporto ACI-ISTAT<\/strong> si evidenzia che in Italia, nel 2017, \u00e8 aumentato il numero dei morti, ma \u00e8 diminuito quello degli incidenti e dei feriti rispetto al 2016.<\/p>\n

La celerit\u00e0 delle rilevazioni \u00e8 migliorata allo scopo di assicurare maggiori livelli di sicurezza stradale e maggiore sensibilizzazione per un corretto comportamento alla guida, soprattutto a ridosso delle giornate da \u201cbollino nero\u201d<\/em> per le ferie estive.<\/p>\n

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\u201cRispetto allo scorso anno registriamo, purtroppo, un\u00a0aumento delle vittime sulle nostre strade dopo la flessione del 2016, forse complice\u00a0anche il positivo contesto economico associato alla crescita delle prime iscrizioni e delle percorrenze<\/em> \u2013 ha dichiarato\u00a0Angelo Sticchi Damiani<\/strong>, presidente dell\u2019Automobile Club d\u2019Italia \u2013 La rete viaria nazionale \u00e8 davvero vasta, in molti casi obsoleta, non aggiornata nei sistemi di sicurezza passiva quali guard-rail, asfalto e aree di sosta. Mi auguro che a breve venga avviato un piano strategico di riordino dell\u2019intero sistema infrastrutturale, nelle citt\u00e0 cos\u00ec come per le grandi arterie. Un contributo fondamentale per la sicurezza \u2013 conclude Sticchi \u2013 potrebbe essere fornito dagli ADAS, tanto che l\u2019ACI auspica da tempo la loro obbligatoriet\u00e0 su tutti i nuovi modelli\u201d.<\/em><\/p>\n

\u201cIn un quadro di generale miglioramento della sicurezza stradale a livello europeo, registriamo in Italia un aumento delle vittime sulle strade \u2013 <\/em>afferma il presidente dell\u2019Istat,\u00a0Giorgio Alleva<\/strong> \u2013 un numero di feriti gravi ancora troppo alto e l\u2019obiettivo vision zero per i bambini a tutt\u2019oggi lontano. In questo scenario, il bisogno di conoscenza circa l\u2019incidentalit\u00e0 stradale, le sue determinanti e l\u2019impatto sulla vita delle persone e la societ\u00e0 rende centrale il ruolo della statistica pubblica. Numerose le azioni messe in campo e i risultati raggiunti: l\u2019uso integrato di dati da indagine e da fonte amministrativa, sperimentazioni condotte su big data \u2013 un vero valore aggiunto alle fonti tradizionali di dati \u2013 analisi basate su informazioni geo-riferite sempre pi\u00f9 complete. Infine un\u2019attivit\u00e0 inter-istituzionale sempre pi\u00f9 importante\u00a0rende possibile una migliore interpretazione del fenomeno e un disegno pi\u00f9 accurato degli interventi di prevenzione\u201d<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Chi<\/strong><\/h2>\n

Le prime vittime, quelle pi\u00f9 a rischio, risultano essere gli anziani <\/strong>tra i 75\/79 anni, i bambini invece sono diminuiti. Il Piano Nazionale della Sicurezza Stradale 2020 ha l\u2019obiettivo \u201cvision zero\u201d<\/strong>, consiste nel far diminuire il numero di bambini (0-14 anni) vittime d\u2019incidenti stradali. Il numero di giovani vittime<\/strong>, tra i 20 e i 29 anni, \u00e8 ancora troppo alto (19,3 per cento). Se volessimo seguire un andamento: il numero di vittime aumenta tra i giovani, diminuisce dopo i 25 anni e torna ad aumentare tra gli anziani. Aumentano anche pedoni e motociclisti, diminuiscono ciclomotoristi e ciclisti.<\/p>\n

Dove<\/strong><\/h2>\n

La maggior parte degli incidenti con morti avviene su autostrade e strade extraurbane<\/strong>, subendo per\u00f2 una diminuzione nei grandi Comuni e dunque su strade urbane.<\/p>\n

Perch\u00e8<\/strong><\/h2>\n

Le cause sono varie, risiedono principalmente nella distrazione, mancata precedenza e velocit\u00e0 elevata <\/strong>(40,8 per cento). Anche distanza di sicurezza (9,6 per cento), manovra irregolare (7,1 per cento), comportamento scorretto del pedone (3,2 per cento).<\/p>\n

Quando<\/strong><\/h2>\n

Il periodo in cui si verificano pi\u00f9 incidenti \u00e8 quello estivo, in particolare agosto<\/strong>. Ci\u00f2 si verifica poich\u00e9 aumentano le percorrenze autostradali: +2,2 per cento con oltre 84 miliardi di km percorsi. Aumenta anche il parco veicolare dell\u20191,7 per cento.<\/p>\n

Riassumendo dunque, in Italia nel 2017 si sono registrate 1.464 vittime<\/strong> tra conducenti e passeggeri di autovetture (- 0,4 per cento rispetto al 2016). Sono umentati i morti del +2,9 per cento, diminuiti gli incidenti del -0,5 per cento e i feriti del -1per cento, resta per lo pi\u00f9 stabile la percentuale di feriti gravi (68per cento uomini e 32per cento donne). I costi sociali sono stimati in 19,3 miliardi di euro (circa 1,1per cento del PIL nazionale).<\/p>\n<\/div>\n

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