{"id":1100018,"date":"2014-08-13T22:20:56","date_gmt":"2014-08-13T19:20:56","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1100018"},"modified":"2014-08-13T22:20:56","modified_gmt":"2014-08-13T19:20:56","slug":"fmi-cere-insistent-privatizarea-cfr-marfa-desi-aceasta-are-cifra-de-afaceri-in-crestere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1100018","title":{"rendered":"FMI cere insistent privatizarea CFR Marf\u0103, de\u015fi aceasta are cifr\u0103 de afaceri \u00een cre\u015ftere"},"content":{"rendered":"
\n

\"cfr-marfa\"<\/a><\/strong><\/p>\n

\"cfr-marfa\"Cifra de afaceri a CFR Marf\u0103 a crescut cu 8,4% \u00een primele \u015fase luni, la 437,2 milioane lei, iar volumul de marf\u0103 transportat de compania feroviar\u0103 de stat a urcat cu 13% fa\u0163\u0103 de primul semestru al anului trecut, de la 12,6 milioane tone la 13,6 milioane tone. \u00cen aceste condi\u0163ii, este greu de \u00een\u0163eles de ce Statul rom\u00e2n pare decis s\u0103 continue strategia de privatizare a societ\u0103\u0163ii, cerut\u0103 \u015fi convenit\u0103 cu FMI \u015fi mai multe structuri europene, \u00een paralel cu planul de disponibiliz\u0103ri.<\/p>\n

\n\t\u00a0\n<\/p>\n

Cifre \u00eembucur\u0103toare<\/strong>
<\/h4>\n

\n\tCa urmare a cre\u015fterii indicatorilor economici, CFR Marf\u0103 a \u00eenregistrat o reducere a pierderilor financiare cu 79% fa\u0163\u0103 de perioada similar\u0103 a anului 2013. \u201eRezultatele pozitive \u00eenregistrate de CFR Marf\u0103 \u00een perioada ianuarie \u2013 iunie 2014 vor fi consolidate \u015fi ca urmare a implement\u0103rii programului de restructurare \u015fi reorganizare, proces aflat la final \u015fi care a vizat at\u00e2t reorganizarea activit\u0103\u0163ii societ\u0103\u0163ii \u00een func\u0163ie de noile cerin\u0163e ale pie\u0163ei, dar \u015fi o adaptare a num\u0103rului de personal la nivelul de activitate curent\u201d,<\/em> sus\u0163in reprezentan\u0163ii CFR Marf\u0103.\n<\/p>\n

\n\t\u00cen cadrul programului de restructurare, compania controlat\u0103 de stat prin Ministerul Transporturilor a anun\u0163at disponibilizarea a 2.500 de oameni \u00een luna iulie, aproape 30% din num\u0103rul total de angaja\u0163i. Ministerul Transporturilor a precizat recent c\u0103 are ca obiectiv aducerea pe profit opera\u0163ional a companiilor din subordine p\u00e2n\u0103 la finele anului viitor.\n<\/p>\n

\n\tCFR Marf\u0103 SA este lider pe pia\u0163a transporturilor feroviare de marf\u0103 din Rom\u00e2nia, cu o cot\u0103 de aproape 55% la nivelul anului trecut.\n<\/p>\n

Strategii greu de \u00een\u0163eles<\/strong>
<\/h4>\n

\n\tReprezentan\u0163ii mediului sindical feroviar sus\u0163in c\u0103 este ilogic\u0103, \u00een contextul dezvolt\u0103rii activit\u0103\u0163ii economice a CFR Marf\u0103, s\u0103 se persiste pe ideea privatiz\u0103rii sale \u015fi a continu\u0103rii planului de disponibiliz\u0103ri. \u201eDac\u0103 se realizeaz\u0103 p\u00e2n\u0103 la cap\u0103t acest plan de disponibilizare a 2500 de angaja\u0163i, dintre care 211 din partea de vest a \u0163\u0103rii, este posibil ca CFR Marf\u0103 s\u0103 nu mai aib\u0103 cum s\u0103-\u015fi onoreze contractele deja \u00eencheiate. CFR a semnat contractul foarte important de transport al c\u0103rbunelui de pe Valea Jiului, \u00een condi\u0163iile \u00een care cei 2.500 de angaja\u0163i ai s\u0103i propu\u015fi pentru disponibilizare au primit deja preavize. Este un haos generalizat\u201d,<\/em> sus\u0163ine Ioan Bolo\u015f<\/strong>, liderul timi\u015fean al Federa\u0163iei Mecanicilor de Locomotiv\u0103.\n<\/p>\n

\n\tValoarea real\u0103 a CFR Marf\u0103, sus\u0163ine sindicalistul, a fost diminuat\u0103 \u00een ultimii ani prin strategii de organizare extrem de proaste. Una dintre ele este \u015fi comasarea, \u00een 2010, a Regionalelor companiei, mi\u015fcare \u00een urma c\u0103reia Regionala CFR Marf\u0103 Timi\u015foara s-a desfiin\u0163at, \u015fi traficul de marf\u0103 din vestul \u0163\u0103rii a ajuns s\u0103 fie coordonat de la Craiova.\n<\/p>\n

\u201cMotivele care au condus la aceste m\u0103suri organizatorice sunt generate de volumul presta\u0163iilor \u015fi de modul \u00een care sunt localizate pie\u0163ele de transport. De asemenea, s-a avut \u00een vedere \u015fi criteriul de reprezentare teritorial\u0103\u201d,<\/em> ne comunicau, la data reorganiz\u0103rii, reprezentan\u0163ii CFR. Argumenta\u0163ia nu pare \u00eens\u0103 s\u0103 stea \u00een picioare, \u00eentruc\u00e2t vestul \u0163\u0103rii are un trafic de marf\u0103 intens, iar localizarea pie\u0163elor de transport era de natur\u0103 s\u0103 favorizeze Regionala Timi\u015foara, dat\u0103 fiind leg\u0103tura direct\u0103 \u015fi rapid\u0103 cu statele vest-europene.\n<\/p>\n

\n\t\u00cen opinia liderilor de sindicat, Statul ar trebui s\u0103 p\u0103streze societatea CFR Marf\u0103, indiferent de presiunile externe, care au fost ignorate f\u0103r\u0103 niciun fel de implica\u0163ii \u00een cazul alor state membre U.E. care au ales s\u0103-\u015fi p\u0103streze operatorii de transport feroviar de marf\u0103. Ace\u015ftia spun c\u0103 \u00een urm\u0103 cu c\u00e2\u0163iva ani CFR Marf\u0103 era interesat\u0103 s\u0103 cumpere operatorul feroviar maghiar specializat pe transport de marf\u0103, iar acum situa\u0163ia s-a inversat.\u00a0\n<\/p>\n

\n\t\u00cen Ungaria dup\u0103 ce Statul a decis s\u0103 privatizeze compania na\u0163ional\u0103 de transport de marf\u0103, Mav Cargo, s-a ajuns ca Guvernul s\u0103 \u00eencerce s\u0103 r\u0103scumpere compania, dup\u0103 ce a privatizat-o \u00eenainte de criz\u0103, \u00eens\u0103 nu mai are resurse disponibile pentru acest lucru.<\/p>\n

\n
\n