{"id":1086712,"date":"2019-12-13T17:10:47","date_gmt":"2019-12-13T14:10:47","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1086712"},"modified":"2019-12-13T17:10:47","modified_gmt":"2019-12-13T14:10:47","slug":"europarlamentarul-marian-jean-marinescu-daca-nu-se-face-autostrada-craiova-lugoj-oltenia-va-fi-izolata-complet-de-europa-ziarul-liber-in-teleorman","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1086712","title":{"rendered":"Europarlamentarul Marian Jean Marinescu: \u201eDac\u0103 nu se face autostrada Craiova-Lugoj, Oltenia va fi izolat\u0103 complet de Europa\u201d – Ziarul Liber in Teleorman"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n
<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n

Europarlamentarul Marian Jean Marinescu: \u201eDac\u0103 nu se face autostrada Craiova-Lugoj, Oltenia va fi izolat\u0103 complet de Europa\u201d<\/h1>\n
\n
\n 13 decembrie 2019 <\/div>\n
Actualitatea politic\u0103<\/a>\u00b7<\/span>Administratie<\/a>\u00b7<\/span>Interviu<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

Europarlamentarul Marian Jean Marinescu ne-a acordat un interviu, \u00een care a vorbit despre priorit\u0103\u0163ile sale \u00een Parlamentul European, \u00een special \u00een calitatea sa de coordonator al comisiei TRAN (comisia de transport \u015fi turism) pentru Grupul PPE.
\nMarian Jean Marinescu este \u00een Parlamentul European din anul 2007. El este membru \u00een Grupul Partidului Popular European \u015fi face parte din Partidul Na\u0163ional Liberal (PNL).
\nPartidul Popular European (PPE) este cel mai mare grup politic din noua legislatur\u0103 a Parlamentului European. PPE are 182 de eurodeputa\u021bi \u00een actualul legislativ european. Scopul grupului este de a crea o Europ\u0103 mai competitiv\u0103 \u0219i mai democratic\u0103. Priorit\u0103\u021bile PPE includ abordarea migra\u021biei, comer\u021bul \u0219i locurile de munc\u0103. <\/p>\n

Reporter: Ce v\u0103 propune\u0163i dumneavoastr\u0103, ca europarlamentar, \u00een acest nou mandat?
<\/strong>Marian Jean Marinescu<\/strong>: S\u0103 m\u0103 ocup de ceea ce \u00eemi place s\u0103 fac. Adic\u0103, de transporturi, \u015fi, \u00een special, de avia\u0163ie. \u015ei o s\u0103 m\u0103 ocup de aceste lucruri. M-am ocupat \u015fi p\u00e2n\u0103 acum. Dar acum, fiind \u015fi coordonatorul comisiei TRAN pentru Grupul PPE, am o imagine mult mai complex\u0103. Avem o mul\u0163ime de provoc\u0103ri \u00een fa\u0163\u0103. Transportul, \u00een general, este sub o mare presiune din cauza Pactului Verde care a fost prezentat miercuri \u00een Parlamentul European, de c\u0103tre Comisia European\u0103. Cum de altfel \u015fi celelalte sectoare importante vor fi \u00een aten\u0163ie, cum ar fi enegia, de exemplu. Va fi sub presiune \u00een perioada urm\u0103toare.<\/p>\n

R.: Ce va face Comisia TRAN \u00een perioada urm\u0103toare?
M.J.M.:<\/strong> Dup\u0103 cum am v\u0103zut miercuri \u00een programul legislativ prezentat \u00een anex\u0103 la acest Pact Verde, sunt c\u00e2teva propuneri legislative acolo. \u00cen primul r\u00e2nd, ne intereseaz\u0103 strategia pentru transport \u00een perioada urm\u0103toare. Este o strategie destul de veche. Dateaz\u0103 din 2011. Trebuie re\u00eennoit\u0103. Se va face \u00een 2020. Eu am prev\u0103zut acest lucru \u015fi am \u015fi propus zilele trecute \u00een Grupul PPE, din partea Comisiei TRAN, o rezolu\u0163ie referitoare la acest lucru \u015fi sper c\u0103 se va discuta. Va fi o dezbatere \u015fi se va da o rezolu\u0163ie \u00een sesiunea din ianuarie. Apoi, se va revizui Regulamentul TNT, adic\u0103 Regulamentul de transport din Europa. Iar\u0103\u015fi, un subiect important \u015fi pentru noi, pentru Rom\u00e2nia. Transportul pe Dun\u0103re ar putea fi \u00eembun\u0103t\u0103\u0163it<\/p>\n

R.: \u00cen ce sens este important?
M.J.M.:<\/strong> Pentru c\u0103 se vor revizui regulile de transport \u00een Europa. \u00cen primul r\u00e2nd, se vor revizui coridoarele. Dar nu cred c\u0103 foarte mult, pentru c\u0103 TNT a decis coridoarele de transport, adic\u0103 re\u0163eaua principal\u0103 \u015fi re\u0163eaua complementar\u0103. \u015ei apoi, se vor revizui regulile prin care se vor finan\u0163a aceste re\u0163ele. Un lucru interesant pentru noi este o propunere legislativ\u0103 referitoare la transportul pe c\u0103ile navigabile interioare. \u015ei ne intereseaz\u0103, pentru c\u0103 acolo este vorba \u015fi de Dun\u0103re. Propunerea spune c\u0103 se va \u00eent\u0103ri transportul pe aceste c\u0103i, tot \u00een ideea de a mic\u015fora emisiile. Cam acestea sunt la transport. Mai este \u201eCerul unic european\u201c care tot t\u0103r\u0103g\u0103neaz\u0103. Nu intr\u0103, momentan, \u00een discu\u0163ie. \u015ei acolo sunt \u015fi raportor. \u015ei, bine\u00een\u0163eles, anul viitor trebuie s\u0103 \u00eenchidem dosarul, unde sunt raportor la Parlamentul European, pentru facilitatea de comunicare a Europei. De fapt, banii pentru politica de transport european. <\/p>\n

R.: Spunea\u0163i c\u0103 \u015fi Dun\u0103rea ar putea s\u0103 beneficieze de propunerile pentru transportul pe c\u0103ile navigabile interioare. Care ar fi avantajul Rom\u00e2niei, pe acest segment?
M.J.M.:<\/strong> S\u0103 vedem propunerea. S\u0103 vedem ce vor s\u0103 fac\u0103. Eu m-am g\u00e2ndit s\u0103 propun ni\u015fte rezolu\u0163ii \u00een Parlamentul European, chiar dac\u0103 va fi foarte greu de construit o majoritate pentru lucruri reale. Mai nou, \u00een acest Parlament se pot construi majorit\u0103\u0163i pentru lucruri mai populiste. Deci, mi-am propus s\u0103 fac o rezolu\u0163ie \u015fi referitoare la c\u0103ile navigabile interioare. Pentru c\u0103 este foarte important, \u00een primul r\u00e2nd pentru Europa s\u0103 aib\u0103 o cale navigabil\u0103 care merge de la Constan\u0163a p\u00e2n\u0103 la Rotterdam. \u015ei s\u0103 nu o folose\u015fti este un mare p\u0103cat. Dup\u0103 aceea, este foarte important pentru reducerea emisiilor \u015fi pentru economie. Pentru noi este foarte important, pentru c\u0103 s-ar dezvolta transportul pe Dun\u0103re. Asta \u00eenseamn\u0103 dezvoltarea porturilor de la Dun\u0103re. \u00censeamn\u0103 economie care func\u0163ioneaz\u0103 \u015fi aduce, bine\u00een\u0163eles, \u015fi alte beneficii. \u015ei se poate face acest lucru dac\u0103 se intervine pu\u0163in mai mult de la nivelul Comisiei Europene. Adic\u0103 s\u0103 oblige statele membre s\u0103 investeasc\u0103 \u00een aceast\u0103 direc\u0163ie. S\u0103 nu le lase pe ele s\u0103 decid\u0103 dac\u0103 investesc sau nu. \u015eti\u0163i problemele cu Bulgaria, pentru canalul navigabil, care trece pe la ei. \u015eti\u0163i problemele \u015fi cu Ungaria care nu este foarte interesat\u0103 s\u0103 investeasc\u0103. \u015ei atunci, dac\u0103 vrem ceva european, trebuie s\u0103 venim de la nivel european \u015fi s\u0103 aloc\u0103m bani \u015fi s\u0103 oblig\u0103m statele s\u0103 investeasc\u0103.<\/p>\n

R.: Ce nout\u0103\u0163i pute\u0163i s\u0103 ne spune\u0163i despre Pachetul de Mobilitate 1, av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 acesta a creat mare v\u00e2lv\u0103 \u015fi \u00een Rom\u00e2nia, \u00een r\u00e2ndul transportatorilor?
M.J.M.:<\/strong> A creat foarte mult\u0103 v\u00e2lv\u0103. Este un pachet destul de controversat. Din p\u0103cate, a fost sus\u0163inut foarte tare de Macron. Aceasta este realitatea. Noi am avut foarte multe lucruri de spus \u00eempotriv\u0103. Miercuri seara a fost \u00eenc\u0103 o rund\u0103 de negociere. Un trilog \u00eentre Parlamentul European, Consiliul Europei \u015fi cu participarea Comisiei Europene.
Suntem un grup aici care am comunicat care ar fi punctele importante. Este vorba despre punctele pe care le doresc \u015fi transportatorii. Nu numai cei din Rom\u00e2nia. Ci este vorba despre transportatorii care sunt la grani\u0163a extern\u0103 a Europei, la marginea Europei. Pentru ei este mai complicat.<\/p>\n

R.: Din ce cauz\u0103 este mai complicat? Aplicarea Pachetului de Mobilitate ar genera costuri suplimentare mari pentru astfel de transportatori?
M.J.M.<\/strong>: Nu doar costuri \u00een plus. Se reduce \u015fi posibilitatea de a presta servicii \u00een anumite \u0163\u0103ri. Sunt lucruri care, dup\u0103 opinia mea, sunt \u00eempotriva tratatului european. Eu sunt absolut convins c\u0103 orice variant\u0103 s-ar adopta, imediat dup\u0103 ce ar intra \u00een vigoare va fi atacat la Curtea European\u0103 de Justi\u0163ie. Pentru c\u0103 sunt ni\u015fte hibe destul de mari acolo. Este pentru prima oar\u0103 c\u00e2nd v\u0103d un astfel de regulament. Nu am v\u0103zut p\u00e2n\u0103 acum ceva de acest fel, care s\u0103 aib\u0103 o tent\u0103 de protec\u0163ionism na\u0163ional, pentru anumite state. C\u00e2nd se va finaliza autostrada Budapesta-Novisad-Sofia-Salonic, Oltenia va fi izolat\u0103 complet<\/p>\n

R.: Revenind la Rom\u00e2nia \u015fi la Oltenia, ce pute\u0163i s\u0103 ne spune\u0163i despre propunerile de infrastructur\u0103 pe Coridorul IV? M\u0103 refer la autostrada Craiova-Lugoj, la drumul Craiova-Calafat?
M.J.M.: <\/strong>V\u0103 spuneam de acel Regulament TNT. C\u00e2nd a fost el elaborat \u00een 2013, eu am reu\u015fit s\u0103 introduc pe re\u0163eaua central-european\u0103 aceste sec\u0163iuni de drum. De la Ia\u015fi, la T\u00e2rgu Mure\u015f, de la Craiova la Lugoj. \u015ei Craiova-Bucure\u015fti, respectiv Craiova-Calafat. S\u0103 se realizeze cu bani europeni. Pentru c\u0103 prioritatea banilor europeni din Fondul de Coeziune pentru Transport este re\u0163eaua central\u0103. Din p\u0103cate, Programul Opera\u0163ional de Infrastructur\u0103 Mare (POIM), elaborat acum c\u00e2\u0163iva ani, nu a cuprins aceste sec\u0163iuni de coridor. Cuprinde alte sec\u0163iuni. \u00cen urm\u0103 cu aproximativ un an s-a modificat POIM-ul \u015fi s-a introdus \u015fi Ia\u015fi \u2013 T\u00e2rgu Mure\u015f. Din p\u0103cate, Craiova-Lugoj nu este introdus. Dimpotriv\u0103, \u00een Masterplanul de Transport este trecut prin 2030\u2026 Lucru care pentru noi este extraordinar de dezavantajos. \u015ei dac\u0103 se face drumul expres Craiova-Pite\u015fti, tot \u00een aceea\u015fi situa\u0163ie suntem. Noi trebuie s\u0103 ne \u00eendrept\u0103m c\u0103tre Vest, dac\u0103 vrem s\u0103 ne dezvolt\u0103m economic. Drumul expres Craiova-Pite\u015fti ne va ajuta s\u0103 ajungem mai repede la Bucure\u015fti. Nu cred c\u0103 acesta este lucrul pe care noi trebuie s\u0103 \u00eel avem.<\/p>\n

R.: Ce anume este dezastruos pentru Oltenia?
M.J.M.<\/strong>: Pe linia Budapesta-Novisad-Sofia-Salonic mai exist\u0103 doar 50 de kilometri \u015fi se finalizeaz\u0103 autostrada \u00eentre Sofia \u015fi grani\u0163a cu Serbia. Primii 10 kilometri au intrat \u00een lucru. Probabil c\u0103 \u00een doi ani se rezolv\u0103 aceast\u0103 bucat\u0103 lips\u0103. \u015ei atunci, Oltenia va fi izolat\u0103 complet. De obicei nu sunt pesimist, dar eu cred c\u0103 vor cre\u015fte p\u0103ienjeni pe podul de la Calafat-Vidin. Dac\u0103 nu se face autostrada Craiova-Lugoj, Oltenia va fi izolat\u0103 complet de Europa.
Pe la Budapesta se duce toat\u0103 lumea pe autostrad\u0103 prin Serbia, pentru c\u0103 este mult mai simplu. Eu am introdus printre priorit\u0103\u0163ile din exerci\u0163iul viitor, deci din 2021, \u015fi Craiova-Calafat. S\u0103 se modernizeze linia de cale ferat\u0103 pe ruta aceasta. Am mai introdus \u015fi Timi\u015foara-Moravi\u0163a, \u015fi Bucure\u015fti-Giurgiu, c\u0103 poate se face podul acela care este f\u0103r\u00e2mat din 2005. \u015ei se ocole\u015fte foarte mult. \u015ei, \u00een plus, Foc\u015fani-Albi\u0163a, pe rutier.
Banii de pe Fondul de Coeziune \u015fi de pe Fondul de Dezvoltare Regional\u0103 ar fi trebuit s\u0103 vin\u0103 \u00een Rom\u00e2nia, din p\u0103cate, din cauza s\u0103r\u0103ciei din Oltenia \u015fi Moldova. Moldova este a cincea regiune s\u0103rac\u0103 din Europa, iar Oltenia este a \u015faptea regiune s\u0103rac\u0103. Ace\u015fti bani ar trebui s\u0103 se re\u00eentoarc\u0103 \u00een aceste regiuni, ca s\u0103 cre\u015ftem. Din p\u0103cate, se \u00eentorc \u00een alt\u0103 parte. Ceea ce nu este corect absolut deloc! Eu am \u015fi spus c\u0103 actualul guvern a\u015fa ar trebui s\u0103 fac\u0103. S\u0103 schimbe Programul Opera\u0163ional de Infrastructur\u0103 Mare. \u015ei s\u0103 introduc\u0103 acele sectoare de coridoare care aduc dezvoltare economic\u0103 \u00een zonele s\u0103race. \u015ei, \u00een special, s\u0103 introduc\u0103 autostrada Craiova-Lugoj. \u015ei s\u0103 fac\u0103 aceste lucruri pentru beneficiu. Eu \u00een\u0163eleg c\u0103 din punct de vedere politic era bine. R\u0103m\u00e2nea regiunea s\u0103rac\u0103. Asta aduce voturi pe partea st\u00e2ng\u0103. Nu le pas\u0103 unora foarte tare de oameni. Dar acum lucrurile s-au schimbat. Sper s\u0103 se schimbe \u015fi aceast\u0103 abordare. Pentru c\u0103, altfel, noi vom r\u0103m\u00e2ne foarte mult \u00een urm\u0103. F\u0103r\u0103 dezvoltare economic\u0103 nu putem s\u0103 ne g\u00e2ndim la alte lucruri. <\/p>\n

Pentru drumul expres Craiova-Pite\u015fti nu a fost depus\u0103, \u00eenc\u0103, cererea de finan\u0163are<\/p>\n

R.: Din ce \u015fti\u0163i dumneavoastr\u0103, pentru drumul expres Craiova-Pite\u015fti au fost accesate p\u00e2n\u0103 acum fonduri europene? S-a depus cererea de fianan\u0163are?
M.J.M<\/strong>.: P\u00e2n\u0103 \u00een prezent nu exist\u0103 o cerere de finan\u0163are depus\u0103 la Comisia European\u0103 pentru drumul expres Craiova-Pite\u015fti. Dar, este prev\u0103zut \u00een bugetul de anul acesta \u015fi s\u0103 vedem ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 cu bugetul de anul viitor, dac\u0103 vor fi prev\u0103zu\u0163i bani. \u00cen momentul \u00een care se va face cererea de finan\u0163are, atunci se pot lua bani de acolo. S\u0103 vedem. Dar p\u00e2n\u0103 \u00een acest moment nu exist\u0103 cerere de Finan\u0163are depus\u0103 la Comisia European\u0103 pentru acest drum. <\/p>\n

R.: Ce pute\u0163i s\u0103 ne spune\u0163i despre spitalele regionale. A fost \u00eenc\u0103 o disput\u0103 anul acesta pe tema spitalelor?
M.J.M.:<\/strong> Dup\u0103 cum a\u0163i v\u0103zut, \u00een ultimul moment, nici nu \u015ftiu din ce motive, cei care au fost \u00eenainte au introdus hot\u0103r\u00e2re de guvern pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici. Acum trebuie s\u0103 \u00eenceap\u0103 c\u00e2t de c\u00e2t ceva. Adic\u0103, proiectarea s\u0103 \u00eenceap\u0103. Ca s\u0103 cheltuim banii care sunt acolo, cele 150 de milioane de euro. Tot este o mare problem\u0103, pentru c\u0103 este o discrepan\u0163\u0103 foarte mare \u00eentre ceea ce spunea doamna D\u0103ncil\u0103, despre c\u00e2t au costat studiile acelea de fezabilitate, cu Banca European\u0103 de Investi\u0163ii. Eu am scrisoare \u00een care se spune c\u0103 au costat 1,8 milioane, iar ei spun c\u0103 au costat 60 de milioane. Sau ceva de genul acesta. Deci, \u015fi acolo ar trebui l\u0103murit\u0103 situa\u0163ia. Eu sper c\u0103 a\u015fa cum a \u00eenceput la Ia\u015fi s\u0103 se caute proiectant, ar trebui s\u0103 \u00eenceap\u0103 \u015fi la Craiova s\u0103 se caute proiectantul. Asta depinde de Ministerul S\u0103n\u0103t\u0103\u0163ii.<\/p>\n

R.: Pe final, spune\u0163i-ne c\u00e2nd crede\u0163i c\u0103 vor vedea locuitorii Olteniei o \u00eembun\u0103t\u0103\u0163ire a infrastructurii de transport \u00een zon\u0103, fie c\u0103 este vorba de transportul rutier, de cel fluvial sau de cel pe calea ferat\u0103?
M.J.M.:<\/strong> Nu \u0163ine de mine. Eu am f\u0103cut ce trebuia s\u0103 fac. Le-am pus pe hart\u0103. Dar eu sper c\u0103 atunci c\u00e2nd se vor l\u0103muri lucrurile din punct de vedere politic, la sf\u00e2r\u015fitul anului viitor sau chiar mai devreme, s\u0103 fie noi alegeri. \u015ei atunci c\u00e2nd va fi un guvern pe patru ani va lua \u00een considerare \u015fi Oltenia. Pentru c\u0103, dac\u0103 vrem s\u0103 aducem investi\u0163ii \u00een Oltenia, atunci trebuie s\u0103 avem o autostrad\u0103 care s\u0103 ne lege de Vest. M\u0103car de la Severin, dac\u0103 nu de la Craiova. \u015ei atunci vom avea \u015fi dezvoltare economic\u0103. Nu v\u0103 pot spune o dat\u0103 exact\u0103. Din p\u0103cate, nu am cum s\u0103 spun acest lucru. Sper ca \u00een 2021 s\u0103 v\u0103d c\u0103 se \u00eencepe construc\u0163ia de h\u00e2rtii pentru autostrada Craiova-Lugoj. <\/p>\n

<\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n
\n