{"id":1074432,"date":"2025-12-16T06:22:04","date_gmt":"2025-12-16T03:22:04","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1074432"},"modified":"2025-12-16T06:22:04","modified_gmt":"2025-12-16T03:22:04","slug":"allineamento-accise-2026-benzina-piu-leggera-diesel-piu-salato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1074432","title":{"rendered":"Allineamento accise 2026: benzina pi\u00f9 leggera, diesel pi\u00f9 salato"},"content":{"rendered":"<div class=\"content-parts\">\n<div class=\"content-heading\">\n<div class=\"subhead glyph\">Carburanti<\/div>\n<h1>Allineamento accise 2026: benzina pi\u00f9 leggera, diesel pi\u00f9 salato<\/h1>\n<div class=\"signatures\">\n<div class=\"signature\">Alessandro da Rin Betta<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"summary\">La legge di bilancio 2026 anticipa l\u2019equiparazione delle accise tra benzina e gasolio: un riequilibrio storico che tocca prezzi, abitudini e casse pubbliche. Ecco cosa cambia, quanto coster\u00e0 davvero e chi ci rimette<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"content-date-share\">\n<div class=\"content-date\">09 dicembre 2025<\/div>\n<ul class=\"share-links\">\n<li>\n<li>\n<li><a target=\"_blank\" class=\"share-twitter\" title=\"Condividi su Twitter\" href=\"https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?text=Allineamento+accise+2026%3A+benzina+pi%C3%B9+leggera%2C+diesel+pi%C3%B9+salato&amp;url=https:\/\/www.larena.it\/rubriche\/motori\/allineamento-accise-2026-benzina-piu-leggera-diesel-piu-salato-1.12870012\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/analyse.optim.biz\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/twitter-x-white-330.svg\" width=\"20\" height=\"20\" title=\"twitter-x-white-330\"><\/a><\/li>\n<li><\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"sticky-footer\">\n<div class=\"share-footer d-lg-none\">\n<ul class=\"share-links\">\n<li>\n<li>\n<li><a target=\"_blank\" class=\"share-twitter\" title=\"Condividi su Twitter\" href=\"https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?text=Allineamento+accise+2026%3A+benzina+pi%C3%B9+leggera%2C+diesel+pi%C3%B9+salato&amp;url=https:\/\/www.larena.it\/rubriche\/motori\/allineamento-accise-2026-benzina-piu-leggera-diesel-piu-salato-1.12870012\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/analyse.optim.biz\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/twitter-x-white-330.svg\" width=\"20\" height=\"20\" title=\"twitter-x-white-330\"><\/a><\/li>\n<li><\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"content-picture\">\n<div class=\"content-media content-media-backup\">\n<figure class=\"kh-lightbox\" data-src=\"https:\/\/gfx.larena.it\/image\/contentid\/policy:1.12870014:1765351144\/image.jpg?f=default&amp;w=1024&amp;$p$f$w=336aa8e\" data-caption>\n<div class=\"aspected-image\" data-aspect=\"16x9\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/analyse.optim.biz\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-2015.jpg\" width=\"750\" height=\"421\" title=\"image-2015\"><\/div>\n<\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"content-media content-media-main\">\n<figure class=\"kh-lightbox\" data-src=\"https:\/\/gfx.larena.it\/image\/contentid\/policy:1.12870014:1765351144\/image.jpg?f=default&amp;w=1024&amp;$p$f$w=336aa8e\" data-caption>\n<div class=\"aspected-image\" data-aspect=\"16x9\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/analyse.optim.biz\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-2015.jpg\" width=\"750\" height=\"421\" title=\"image-2015\"><\/div>\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"content-body \">\n<h2>Il periodo turbolento dell&#8217;automotive<\/h2>\n<p>Il settore automotive \u00e8 in balia di una tempesta mai vista prima d&#8217;ora e su pi\u00f9 fronti. Da una parte l&#8217;UE che spinge verso un processo di decarbonizzazione o neutralit\u00e0 carbonica, chiamatela come volete, che passa, anche ma soprattutto, sulla mobilit\u00e0. Un processo che per\u00f2 non si pu\u00f2 realizzare solo sulla semplice ideologia, come dicono quelli che stanno dall&#8217;altra parte ovvero i costruttori di auto.<\/p>\n<p>Un primo risultato sembra arrivato visto che <strong><a href=\"https:\/\/www.ilgiornaledivicenza.it\/rubriche\/motori\/stop-ai-motori-termici-nel-2035-l-europa-si-e-accorta-che-forse-era-un-idea-troppo-semplice-1.12857662\" target=\"_blank\">il 10 dicembre<\/a><\/strong>, ma non \u00e8 ancora detto perch\u00e9 ci potrebbe essere un rinvio, la Commissione Europea dovrebbe ridiscutere il tema che negli ultimi due anni ha diviso mezza Europa, dall\u2019industria ai sindacati, dalle regioni ai governi: il divieto di vendere auto endotermiche dal 2035.<\/p>\n<h2>L&#8217;allineamento delle accise<\/h2>\n<p>Nel frattempo c&#8217;\u00e8 chi agisce ed \u00e8 il nostro governo: <strong><a href=\"https:\/\/www.senato.it\/service\/PDF\/PDFServer\/BGT\/1477486.pdf\" target=\"_blank\">con il disegno di legge di bilancio 2026<\/a><\/strong>\u00a0ha deciso di parificate le aliquote dell\u2019accisa sulla benzina e sul gasolio (solo quello impiegato come carburante) portandole entrambe a 672,90 euro per 1.000 litri (0,6729 \u20ac\/l, si \u00e8 il 38% del prezzo al litro).<\/p>\n<p>Di conseguenza, sopprime il meccanismo di avvicinamento graduale istituito con l\u2019articolo 3 del decreto legislativo n. 43 del 2025. Sono esclusi i carburanti utilizzati a scopi agricoli e industriali e mantiene il regime favorevole \u2013 con accisa ridotta \u2013 per i biocarburanti.<\/p>\n<p>Si sa che c&#8217;\u00e8 una guerra dichiarata ai motori diesel, che mai questo periodo storico sono per\u00f2 efficienti, risultato frutto di anni di investimenti in ricerca e sviluppo da parte di case costruttrici e aziende di produzione di carburanti che vedono andare in fumo risorse e tempo investiti nel migliorare motori e gasolio.<\/p>\n<p>Comunque sia, ufficialmente la misura \u00e8 motivata con ragioni di equit\u00e0 fiscale e di indirizzo ambientale: ridurre i sussidi impliciti che storicamente hanno favorito il gasolio, allineando la tassazione tra i due carburanti. Questa modifica \u00e8 esplicitata nel disegno di legge di bilancio e nelle relazioni tecniche che lo accompagnano.<\/p>\n<div class=\"content-media\">\n<figure class=\"kh-lightbox\" data-src=\"https:\/\/gfx.larena.it\/image\/contentid\/policy:1.12870016:1765351327\/Andamento+accise+2025.jpg?f=default&amp;w=1024&amp;$p$f$w=f90519b\" data-caption=\"Andamento accise 2025\">\n<div class=\"aspected-image\" data-aspect=\"16x9\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"lazyload\" src=\"https:\/\/analyse.optim.biz\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/andamentoaccise2025.jpg\" alt=\"Andamento accise 2025\" width=\"750\" height=\"421\" title=\"andamentoaccise2025\"><\/div>\n<\/figure>\n<div class=\"caption\">\n      Andamento accise 2025\n          <\/div>\n<\/div>\n<h2>Le differenze attuali e il passaggio all&#8217;uniformit\u00e0<\/h2>\n<p>Attualmente, le accise su benzina e gasolio presentano uno scarto significativo: la benzina \u00e8 tassata a circa 713,40 euro per mille litri (0,7134 \u20ac\/l), mentre il gasolio usato come carburante si attesta a 632,40 euro per mille litri (0,6324 \u20ac\/l), con un divario di circa 8,1 centesimi per litro emerso dal 15 maggio 2025 in ottemperanza a direttive UE sui sussidi ambientalmente dannosi. Dal 1\u00b0 gennaio 2026, la Legge di Bilancio accelera l&#8217;allineamento portando entrambe le aliquote a 672,90 euro per mille litri (0,6729 \u20ac\/l): -4,05 centesimi\/litro sulla benzina e +4,05 centesimi\/litro sul gasolio. Questo riequilibra un vantaggio storico del diesel, pi\u00f9 consumato nel trasporto merci e privato (24 mln ton vs 8,6 mln ton annui).<\/p>\n<div class=\"content-media\">\n<figure class=\"kh-lightbox\" data-src=\"https:\/\/gfx.larena.it\/image\/contentid\/policy:1.12870015:1765351288\/Prezzo+medio+mensile+benzina+e+gasolio.jpg?f=default&amp;w=1024&amp;$p$f$w=26260fe\" data-caption=\"Prezzo medio mensile benzina e gasolio\">\n<div class=\"aspected-image\" data-aspect=\"16x9\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"lazyload\" src=\"https:\/\/analyse.optim.biz\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/prezzomediomensilebenzinaegasolio.jpg\" alt=\"Prezzo medio mensile benzina e gasolio\" width=\"750\" height=\"421\" title=\"prezzomediomensilebenzinaegasolio\"><\/div>\n<\/figure>\n<div class=\"caption\">\n      Prezzo medio mensile benzina e gasolio\n          <\/div>\n<\/div>\n<h2>Impatti sui prezzi dei carburanti<\/h2>\n<p>La benzina diventer\u00e0 pi\u00f9 economica di 4 centesimi netti al litro, riducendo il costo per auto e moto a benzina, mentre il gasolio salir\u00e0 di pari importo, penalizzando camion, autobus e molti veicoli familiari diesel. Il prezzo finale dipender\u00e0 dal petrolio e IVA (22%), ma l&#8217;effetto diretto sulle accise si rifletter\u00e0 immediatamente: un pieno da 50 litri di diesel coster\u00e0 circa 2 euro in pi\u00f9, contro un risparmio simile per la benzina. L&#8217;operazione anticipa un piano quinquennale UE, eliminando sussidi &#8220;dannosi&#8221; al diesel per favorire transizione verde.<\/p>\n<h2>Gettito extra per lo Stato<\/h2>\n<p>Non si tratta di una mera neutralit\u00e0: l&#8217;aumento sul gasolio, <strong><a href=\"https:\/\/unrae.it\/files\/04%20Struttura%20del%20mercato%20Novembre%202025_692dae2764661.pdf\" target=\"_blank\">carburante ancora molto diffuso nonostante il drastico calo che registrano le auto diesel<\/a><\/strong>, generer\u00e0 un surplus per le casse pubbliche stimato in oltre 550 milioni di euro nel 2026, salendo a quasi 2,6 miliardi cumulativi fino al 2033 secondo la relazione tecnica al DDL Bilancio.<\/p>\n<p>Rimarr\u00e0 deluso chi pensava che, almeno, le maggiori entrate previste fossero destinate a migliorare la viabilit\u00e0 italiana sulla rete autostradale e quella urbana. Non \u00e8 proprio cos\u00ec anzi, quello che lo Stato incasser\u00e0 \u00e8 destinato a finanziare altre misure della manovra, come tagli IRPEF o bonus e il Fondo per l\u2019attuazione della delega fiscale. L&#8217;operazione risponde a pressioni Bruxelles per pareggiare le aliquote entro 2030.<\/p>\n<p>Il gettito incrementale sul gasolio \u00e8 stato calcolato moltiplicando l\u2019aumento di 4,05 cent\/l per i volumi di consumo, allo stesso modo sono state calcolare le minori entrate causate dal taglio speculare delle accise sulla benzina. In assenza di dati ufficiali sui volumi di consumo 2026 nel testo di legge o nelle relazioni tecniche citate, una stima numerica precisa del saldo non \u00e8 riportata. L\u2019ordine di grandezza dipender\u00e0 principalmente dal rapporto benzina\/diesel nei consumi stradali e dall\u2019eventuale impatto su comportamenti di acquisto. Ma la direzione della misura (abbassare benzina e alzare diesel) suggerisce un saldo potenzialmente positivo se i consumi di gasolio superano quelli di benzina. La quantificazione puntuale dipende dai volumi annui effettivi e dall\u2019elasticit\u00e0 della domanda, elementi che non sono indicati nelle sintesi di manovra finora disponibili.<\/p>\n<h2>Ci sono gi\u00e0 differenze oggi<\/h2>\n<p>Come qualcuno di voi si sar\u00e0 gi\u00e0 accorto, gi\u00e0 ora si avvertono delle conseguenze sul prezzo di benzina e diesel alla pompa.<\/p>\n<p>L&#8217;allineamento \u00e8 un&#8217;accelerazione di un percorso quinquennale precedentemente stabilito, che il Governo ha deciso di concludere in un&#8217;unica soluzione, sfruttando anche la congiuntura dei prezzi di mercato per il gasolio. Attualmente (Dicembre 2025) non \u00e8 in vigore l&#8217;allineamento completo, ma l&#8217;iter \u00e8 stato accelerato con aumenti parziali gi\u00e0 introdotti nel 2025.<\/p>\n<p>Se in primavera si poteva fare il pieno pagando il gasolio 1,4 euro al litro presso i distributori no brand, cio\u00e8 le pompe bianche, a distanza di pochi mesi il prezzo alla pompa \u00e8 salito ad oltre 1,7 euro al litro, tanto quando la benzina e poco pi\u00f9 basso del diesel di marca, tanto da trasformare le pompe bianche in vere e proprie mosche bianche.<\/p>\n<h2>Quali sono le conseguenze<\/h2>\n<p>Se l&#8217;allineamento promuove equit\u00e0 ambientale penalizzando il diesel, reo di essere pi\u00f9 inquinante, rischia di colpire duramente autotrasportatori e famiglie con veicoli a gasolio senza alternative immediate, gonfiando i costi logistici e alimentari in un contesto inflattivo.<\/p>\n<p>Questa operazione non \u00e8 solo un riequilibrio fiscale, ma anche una manovra di cassa motivata da ragioni politiche e tecniche che passano sotto due giustificazioni, che sono rispettivamente la sostenibilit\u00e0 ambientale (in linea con gli impegni del Green Deal e l&#8217;incentivo a una transizione verso mezzi meno inquinanti, leggi ibridi, elettrici o benzina) e la copertura finanziaria (perch\u00e9 l&#8217;accelerazione garantisce un immediato introito per finanziare altre misure della Legge di Bilancio).<\/p>\n<p>Ma il dibattito rischia di oscillare tra principio astratto di equit\u00e0 e ricadute pratiche su prezzi e costi, che i cittadini e le imprese percepiscono in modo diretto.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"copyright\">\n  \u00a9 Riproduzione riservata\n<\/div>\n<div class=\"whatsapp-channel-link\">\n<p>L\u2019Arena \u00e8 su Whatsapp. <a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDsUGg1XquVqR4ZZC43\" target=\"_blank\">Clicca qui<\/a> per iscriverti al nostro canale e rimanere aggiornato in tempo reale.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content-contribute margin-bottom-default\"><a rel=\"nofollow\" data-pushbar-target=\"comments-pushbar\" class=\"comments\" href=\"https:\/\/www.larena.it\/rubriche\/motori\/allineamento-accise-2026-benzina-piu-leggera-diesel-piu-salato-1.12870012\"><br \/>\n        Commenti (<span class=\"comment-count\">0<\/span>)<br \/>\n    <\/a><a rel=\"nofollow\" class=\"contribute d-none d-lg-inline\" href=\"https:\/\/www.larena.it\/spazio-lettori\/whatsapp\">\u00a0 Contribuisci alla notizia<\/a><a rel=\"nofollow\" class=\"contribute d-inline d-lg-none\" href=\"https:\/\/www.larena.it\/spazio-lettori\/whatsapp\">\u00a0 Contribuisci<\/a><\/div>\n<aside id=\"comments-pushbar\" class=\"sidebar sidebar-comments comments-zone\" data-pushbar-id=\"comments-pushbar\" data-pushbar-direction=\"right\">\n<div class=\"sidebar-header\">\n<div class=\"navbar navbar-expand d-flex justify-content-between\">\n<ul class=\"navbar-nav\">\n<li><\/ul>\n<ul class=\"navbar-nav\">\n<li>\n<h5>Commenti (<span class=\"comment-count\">0<\/span>)<\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"sidebar-main sidebar-main-scroll\">\n<div class=\"comments-container\">\n<div class=\"spinner\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/analyse.optim.biz\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/ajax-loader-861.gif\" alt=\"spinner\" title=\"ajax-loader-861\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"sidebar-footer\">\n<div class=\"comments-container foot\"><a class=\"comment-new-form-toggler btn btn-secondary btn-sm\" rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.larena.it\/rubriche\/motori\/allineamento-accise-2026-benzina-piu-leggera-diesel-piu-salato-1.12870012\">Commenta<\/a><\/p>\n<div class=\"buttons\">\n<div class=\"privacy\"><b>Informativa privacy:<\/b> L\u2019invio di un commento pu\u00f2 comportare il trattamento di dati personali: per maggiori informazioni sulle modalit\u00e0 di trattamento e l\u2019esercizio dei diritti consultare le nostre Informazioni sulla Privacy e l\u2019informativa estesa sui cookie presenti in calce al sito web.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"comment-thankyou\">Grazie per aver inviato un commento. 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