{"id":1042207,"date":"2025-12-06T08:26:45","date_gmt":"2025-12-06T05:26:45","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1042207"},"modified":"2025-12-06T08:26:45","modified_gmt":"2025-12-06T05:26:45","slug":"linea-7-della-metropolitana-altri-17-anni-per-completarla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1042207","title":{"rendered":"Linea 7 della Metropolitana: altri 17 anni per completarla?"},"content":{"rendered":"
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Agli inizi del mese di novembre scorso abbiamo assistito alla inaugurazione di una nuova linea della Metropolitana cittadina. \u00c8 per l\u2019appunto la Linea 7 che collegher\u00e0, nelle intenzioni del Comune di Napoli e dell\u2019Ente Autonomo Volturno, gestore di questa linea ferroviaria urbana, il quartiere di Soccavo con Fuorigrotta, passando per il comprensorio universitario di Monte San Angelo, ove \u00e8 stata aperta al pubblico una stazione avveniristica e di notevole valenza architettonica progettata dall\u2019architetto e scultore Anisch Kapoor, un artista anglo indiano molto apprezzato per le sue opere realizzate con materiali naturali e sempre diversi e per la monumentalit\u00e0 delle sue opere presenti in ogni parte del mondo.
Un\u2019opera d\u2019arte autentica e maestosa che si affianca all\u2019altra stazione realizzata proprio di fronte che completa l\u2019accesso alla linea ferrata sui due lati opposti di via Cinthia. \u00a0Anch\u2019essa realizzata dall\u2019artista anglo-indiano con un progetto molto originale che accoglie i viaggiatori facendoli transitare in un lungo tunnel di acciaio che, come l\u2019altra stazione all\u2019interno del Campus Universitario della Ferderico II (in direzione Fuorigrotta) vuole rappresentare l\u2019ingresso agli inferi di virgiliana memoria. Una grande bocca che accoglie i visitatori e li accompagna in una ardita discesa verso i binari in un percorso dai colori grigio intensi di malta e cemento. Un ambientamento molto vicino alla discesa agli inferi, ma che in maniera pi\u00f9 tranquilla e rilassante, conduce solo alla banchina di stazione.
Nulla da dire sull\u2019opera d\u2019arte. Peccato che per realizzarla siano stati impiegati \u201csolo\u201d 17 anni, una marea di adeguamenti progettuali e 400 milioni di euro tra le due stazioni d\u2019arte e leinfrastrutture ferroviarie.
Ma quale il risultato definitivo alla data della sua inaugurazione in termini di volume di transiti sulla nuova linea ferroviaria? Praticamente quasi vicino allo zero se si esclude la opportunit\u00e0 quasi esclusiva, sin qui ottenuta, di consentire, ad un numero tutto ancora da verificare di studenti, di raggiungere la sede universitaria di Monte San Angelo attraverso la stazione di Montesanto della Linea della Circumflegrea (e nella direzione opposta anche da alcune cittadine dei Campi flegrei). E questo grazie all\u2019interscambio ferroviario realizzato attraverso la stazione di Soccavo della Linea Eav. Laddove \u00e8 previsto il cambio del treno e l\u2019utilizzo dei convogli della nuova linea metro 7 per raggiungere Fuorigrotta. Cio\u00e8 poco meno di un chilometro pi\u00f9 a valle.
E dopo cosa accade? Nulla. Almeno fino a settembre 2027 allorquando, probabilmente, sar\u00e0 completata e posta in esercizio la seconda stazione prevista dal progetto: quella del Parco San Paolo. E poi, direte voi, cos\u2019altro dobbiamo aspettare per arrivare al centro del quartiere di Fuorigrotta e attivare l\u2019interscambio necessario con l\u2019altra Linea Eav della Ferrovia Cumana e della stazione di Campi Flegrei delle Ferrovie dello Stato in piazzale Tecchio? Tanto per rendere completo ed efficace, dal punto di vista della mobilit\u00e0 urbana, questo nuovo tratto di Metropolitana che nasce proprio dalla esigenza di un collegamento diretto e alternativo fra i due quartieri flegrei.
Secondo le previsioni di Comune ed Eav, il collegamento sar\u00e0 completato entro il secondo semestre del 2029. Salvo complicazioni! Poi dovranno progettare e realizzare l\u2019anello che si allunga sino alla stazione prevista di via Terracina e quella di Via Giochi del Mediterraneo. Ma qui siamo ancora nella fase delle previsioni e della ricerca di finanziamenti ad hoc. Quindi potremmo dire: fantascienza allo stato puro!
Nel frattempo \u201cgodiamoci\u201d questa ulteriore struttura trasportistica che, quando sar\u00e0 completata, potr\u00e0 annoverare un percorso su ferro di complessivi di 4 chilometri e mezzo di binari. Cio\u00e8 veramente irrisori e poco efficaci dal punto di vista trasportistico. Un\u2019opera faraonica (che sta, per esempio e scelleratamente paralizzando il Parco San Paolo da anni ed anni. Con la fuga dei residenti e il crollo del valore degli immobili. Oltre alla fuga di tutti gli Uffici pubblici e privati prima presenti nel Parco residenziale, per la impossibilit\u00e0 di accesso e di parcheggio pubblico. Oltre alla vivibilit\u00e0 complessiva fortemente compromessa dai cantieri infiniti e invasivi).
\u00c8 la solita storia gi\u00e0 nota che si ripete con la medesima protervia e strafottenza cui avevamo gi\u00e0 assistito in occasione dellainaugurazione della Linea 6 tra Fuorigrotta e piazza Municipio. Una inaugurazione che si tenne nel 2007 (11 Gennaio) alla presenza del Presidente del Consiglio dei ministri, Romano Prodi che per\u00f2 non sapeva che stava inaugurando solo il primo tratto di quella linea ferroviaria urbana. Un percorso davvero ridicolo e limitato al breve percorso tra la Stazione Mostra in piazzale Tecchio e la stazione di Mergellina, passando per le altre due stazioni sul territorio di Fuorigrotta: Viale Augusto\/Veniero e Piazza Lala\/Italia. Due chilometri e mezzo di linea ferrata che si chiudevano all\u2019interno della stazione di Mergellina delle Ferrovie dello Stato costruita nel 1927 e ancora attiva e splendente nelle sue linee artistico- architettoniche in pieno stile floreale D\u00e8c\u00f2.
Una figuraccia universale che si rivers\u00f2 sull\u2019ignaro Romano Prodi, ma anche e soprattutto sul Presidente della Regione, Antonio Bassolino e il Sindaco di Napoli dell\u2019epoca Rosetta Russo Iervolino che confezionarono \u201cil pacco\u201d al buon Presidente del Consiglio con l\u2019inaugurazione fasulla e parziale della nuova linea di Metropolitana. Tanto sbandierata e pompata, con una manifestazione che avrebbe potuto essere immaginata perinaugurare un nuovo aeroporto o una stazione marittima ex novo! E quando parliamo di pacco confezionato a Prodi non dobbiamo dimenticare i veri soggetti danneggiati e sbeffeggiati da quella inaugurazione. Cio\u00e8 a dire i cittadini napoletani che solo dopo due mesi videro chiudere gli impianti ferroviari della Linea 6 perch\u00e9 i costi di esercizio erano enormemente superiori ai pochi biglietti di viaggio venduti su quel tratto ferroviario insufficiente e quindi inutile (in quanto il medesimo percorso era gi\u00e0 assicurato dalla Ferrovia Cumana e dalla \u201cvecchia\u201d direttissima delle Ferrovie dello Stato (oggi linea metro 2)
E la nostra forte preoccupazione \u00e8 che questa incresciosa situazione potrebbe verificarsi di nuovo, in queste settimane, con la Linea 7. In ragione dei pochissimi utenti che utilizzano questa bretella ferroviaria contrabbandata per una nuova linea di Metropolitana. Una linea pressoch\u00e8 sconosciuta ai napoletani che, al momento, possono godere solo della visione dell\u2019opera artistico-architettonica dell\u2019autore Kapoor.
Sempre che il Comune e l\u2019Eav attivino un servizio apposito di trasporto su gomma da Fuorigrotta sino alle due stazioni artistiche del Rione Traiano perch\u00e9 possano essere visitate e godute da turisti e cittadini napoletani amanti delle opere d\u2019arte. Non certo una linea di Metropolitana, ma un nuovo attrattore turistico per la nostra citt\u00e0 (come se non bastassero quelle che gi\u00e0 abbiamo!). In attesa del completamento di quelle opere ferroviarie indispensabili, che potrebbero rendere effettivamente necessaria questa mastodontica opera pubblica, al momento completamente inutile.<\/p>\n<\/div>\n

Source URL: https:\/\/www.ilroma.net\/news\/opinioni\/856086\/linea-7-della-metropolitana-altri-17-anni-per-completarla.html<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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