{"id":1001737,"date":"2025-12-04T14:00:02","date_gmt":"2025-12-04T11:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1001737"},"modified":"2025-12-04T14:00:02","modified_gmt":"2025-12-04T11:00:02","slug":"cayenne-electric-nuova-era-per-porsche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1001737","title":{"rendered":"Cayenne Electric. Nuova era per Porsche"},"content":{"rendered":"<div class=\"testo_articolo testo testoResize\">\n<p>La <strong>Cayenne<\/strong> \u00e8 stato il primo modello con cui Porsche ha fatto il suo ingresso in un segmento di mercato completamente nuovo come quello dei Suv. L\u2019abbinamento tra sportivit\u00e0 e versatilit\u00e0 ne hanno decretato il successo in tutto il mondo fin dal debutto nel settembre 2002, aprendo la strada a numerosi altri costruttori di vetture sportive. La nuova Cayenne Electric va ora a integrare l&#8217;attuale offerta di modelli con motore termico e ibrido plug-in, nell&#8217;ottica di offrire ai clienti la massima flessibilit\u00e0 nella scelta dell\u2019alimentazione preferita.<\/p>\n<p>Disponibile nelle versioni \u201cbase\u201d e Turbo, entrambe con trazione integrale, unisce le proporzioni tipiche del marchio a un linguaggio stilistico decisamente evoluto. Tra gli elementi di spicco ci sono sicuramente il cofano ribassato e i sottili proiettori a Led con tecnologia Matrix, mentre riprendono lo stile tipico di altri modelli della casa i parafanghi dal profilo accentuato e l&#8217;inconfondibile linea del tetto dall\u2019andamento dolcemente spiovente. Nella parte posteriore spicca la fascia luminosa ad effetto 3D e le grafiche animate, nonch\u00e9 la scritta Porsche illuminata. La <strong>Cayenne Turbo<\/strong> si distingue per i numerosi elementi a contrasto realizzati nell\u2019esclusivo colore Turbonite. \u00c8 inoltre disponibile un pacchetto Off-Road che prevede una sezione anteriore con geometria modificata per affrontare in sicurezza strade sterrate accidentate, salite o discese ripide e terreni particolarmente impegnativi.<\/p>\n<p>Pi\u00f9 lunga di 55 millimetri rispetto al modello con motore termico, la <strong>Cayenne Electric<\/strong> misura 4.985 mm, con un incremento del passo di quasi 13 cm (3.023 mm) che garantisce pi\u00f9 spazio per le gambe e una comodit\u00e0 maggiore per gli occupanti dei sedili posteriori. La vettura offre una digitalizzazione elevata con un quadro strumenti da 14,25 pollici (con tecnologia Oled) e uno schermo opzionale da 14,9 pollici per il passeggero. Tra i due, integrato nella console centrale, si trova il Flow Display ricurvo del sistema multimediale. Le versioni \u201cbase\u201d e Turbo erogano rispettivamente 408 e 857 cavalli (che diventano 442 CV e addirittura 1.156 CV con il Launch Control), e raggiungono le velocit\u00e0 di 230 e 260 km\/h, con un\u2019accelerazione da 0 a 100 km\/h in 4,8 secondi e in 2,5 secondi. L\u2019autonomia su ciclo misto WLTP arriva fino a 623 km per la Turbo e fino a 642 km per la meno potente. La tecnologia a 800 volt consente la ricarica dal 10 all\u201980% in meno di 16 minuti (su colonnine veloci) e di aggiungere oltre 300 km di autonomia nel giro di 10 minuti.<\/p>\n<p>La <strong>Cayenne Electric<\/strong> vanta inoltre una potenza di recupero energetico fino a 600 kW, attestandosi ai livelli della Formula E. Nell\u2019uso quotidiano, circa il 97% delle manovre di frenata pu\u00f2 essere quindi gestito esclusivamente dai motori elettrici, rendendo raramente necessario l\u2019intervento dei freni meccanici. I prezzi, in Italia, partono da 108.922 euro.<\/p>\n<\/div>\n<p> Source URL: https:\/\/www.ciociariaoggi.it\/news\/pit-stop&#8212;motori-oggi\/312611\/cayenne-electric-nuova-era-per-porsche.html<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Cayenne \u00e8 stato il primo modello con cui Porsche ha fatto il suo ingresso in un segmento di mercato completamente nuovo come quello dei Suv. 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