[analyse_image type=”featured” src=”https://storage0.dms.mpinteractiv.ro/media/1/1481/21327/23160904/1/7-forumul-industriei-auto-organizat-de-acarom.jpghttps://storage0.dms.mpinteractiv.ro/media/1/1481/21327/23160904/1/7-forumul-industriei-auto-organizat-de-acarom.jpg”]
În 2025 însă, cifra de afaceri a sectorului a scăzut pentru prima dată după cinci ani consecutivi de creştere, iar industria intră într-o etapă de profundă transformare.
„Producătorii de automobile şi de componente din Europa lucrează într-un mediu în care avem un stat care funcţionează, dar care este limitat de protecţia socială, de un sistem integrat de securitate, cu lucrători şi angajaţi. Avem costuri foarte clare şi directe legate de protecţie, avem un sistem de fiscalitate foarte sofisticat şi complicat“, a spus Silviu Badea, directorul general al GIC Piteşti şi vicepreşedinte al ACAROM.
El a fost prezent la Forumul Industriei Auto organizat la Palatul Parlamentului de Asociaţia Constructorilor de Automobile din România (ACAROM) cu prilejul celor 30 de ani de la înfiinţare.
El a arătat că diferenţa de cost este greu de echilibrat prin eforturi interne atâta vreme cât companiile asiatice mature lucrează cu linii complet automatizate.
[analyse_source url=”https://www.zf.ro/companii/industria-auto-230-000-angajati-spate-cere-strategie-clara-23160904″]