Lando Norris y Oscar Piastri, pilotos de McLaren, fueron descalificados del GP de Las Vegas por una irregularidad detectada en el suelo de sus coches. Tras una tensa espera, la FIA hizo oficial la decisi?n de los comisarios. Un veredicto que convulsiona el desenlace del Mundial 2025. Y es que Max Verstappen empata a puntos con Piastri y queda a s?lo 24 del liderato de Norris, cuando quedan 58 por jugarse en Qatar y Abu Dhabi, las dos ?ltimas citas del campeonato.

El documento firmado por Garry Connelly, Lo?c Bacquelaine, Vitantonio Liuzzi y Steve Pence confirmaba lo que se daba por hecho desde un par de horas antes. La FIA hab?a citado a Norris y Piastri, segundo y cuarto en la meta, para la pertinente declaraci?n, despu?s de comprobar que el grosor del pat?n de madera que configura el suelo era menor a lo reglamentario.

Tras esta sanci?n, George Russell y Andrea Kimi Antonelli ascienden a la segunda y tercera plaza, completando un doble podio para Mercedes. Asimismo, Carlos Sainz promociona a la quinta posici?n y Fernando Alonso a la und?cima.

Precisi?n de 0,001 mm

Jo Bauer, delegado t?cnico de la FIA, hab?a adelantado que la parte trasera de esas planchas no alcanzaban los nueve mil?metros exigidos por el Art?culo 3.5.9, apartado E, del Reglamento T?cnico. Seg?n las calibraciones en el coche de Norris, la parte delantera derecha de la plancha midi? 8,88 mil?metros y la parte trasera derecha 8,93 mil?metros. “El dispositivo de medici?n fue un Mitutoyo Micrometre adquirido en mayo de 2025, con una precisi?n de 0,001 mil?metros. Esta parte trasera volvi? a calibrarse en presencia de los comisarios y los tres representantes de McLaren, cuando se confirm? que no se cumpl?a la normativa”, detallaron los comisarios.

Cabe recordar que el excesivo desgaste de la plancha de madera es s?ntoma inequ?voco de que el monoplaza ha rodado m?s cerca del asfalto de lo permitido, lo que siempre supone una ventaja en carga aerodin?mica.

“Ten?amos un problema, pero no me han especificado cu?l. En la parte final de la carrera tuve que levantar bastante”, admiti? Norris en la zona mixta del Strip Circuit. Durante las cuatro ?ltimas vueltas, el brit?nico cedi? casi 14 segundos frente a Verstappen. En principio, la lentitud de Norris se hab?a atribuido a un ahorro de gasolina que le permitiese cruzar la meta y proporcionar la obligatoria muestra a la FIA. De hecho, Will Joseph, su ingeniero de pista, le envi? un mensaje de radio a este respecto: “El combustible parece estar bien ahora”.

interminable cuenta atr?s

Tras la ceremonia del podio, los nervios fueron evidentes en la escuder?a de Woking, que no llev? el MCL-39 de Norris a las habituales inspecciones en el parque cerrado, sino a su propio garaje. All? despleg? sus biombos para evitar la mirada curiosa de las c?maras, se?al inequ?voca de la visita de Bauer y de la gravedad de la situaci?n. En esos momentos de tensi?n se pudo ver a Andrea Stella, team principal de McLaren, conversando con Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA.

A partir de entonces dio comienzo una interminable cuenta atr?s, s?lo atribuible a las trascendentales consecuencias. Mientras McLaren ultimaba su comunicado oficial, la FIA cuidaba minuciosamente cada detalle de su escrito.

Durante el pasado GP de China, Lewis Hamilton ya fue descalificado despu?s de que la FIA detectase que el suelo de su SF-25 presentaba un desgaste en tres puntos diferentes de la mencionada tabla, superando la tolerancia establecida de un mil?metro. De igual modo, el Alpine de Pierre Gasly no pudo superar las verificaciones t?cnicas en Shanghai por una infracci?n similar. Tres semanas m?s tarde, Nico Hulkenberg tambi?n fue descalificado en el GP de Bahrein despu?s de que se verificasen id?nticas irregularidades en el fondo plano de su Sauber.