Compania Națională de Căi Ferate „CFR” S.A. a emis precizări oficiale de ultimă oră cu privire la închiderea planificată a circulației feroviare pe distanța Drobeta Turnu Severin – Caransebeș. Măsura, cu un puternic caracter tehnic și strategic, este obligatorie pentru realizarea lucrărilor de modernizare de pe Coridorul Orient/Est-Mediteranean (rețeaua TEN-T), proiect declarat de utilitate publică și interes național.

Deși informațiile au provocat îngrijorare în spațiul public, CFR S.A. subliniază că închiderea nu produce efecte imediate asupra circulației trenurilor. Restricția totală este programată să înceapă peste câteva luni, intervalul stabilit pentru execuția lucrărilor fiind februarie 2027 – februarie 2032.

De ce este necesară blocarea totală a traficului?

Tronsonul vizat este o linie simplă electrificată, cu un traseu de o complexitate geografică și tehnică ridicată. Pentru ca muncitorii să poată lucra în condiții de siguranță absolute, oprirea completă a trenurilor a fost singura soluție viabilă.

Proiectul mamut vizează Loturile 4, 5 și 6 ale magistralei Craiova – Caransebeș, întinzându-se pe o lungime totală de 111,415 km. La finalul celor 5 ani de lucrări, infrastructura va fi adusă la standarde europene de viteză, interoperabilitate și performanță.

Radiografia unui șantier uriaș: 11 tuneluri noi și reabilitate, sute de poduri

Amploarea lucrărilor de pe cei peste 111 kilometri este una fără precedent pentru vestul și sud-vestul României:

• Poduri și podețe: Vor fi modernizate 62 de poduri și 259 de podețe.
• Lotul 4: Se vor reabilita 7 tuneluri existente (Moșu, Baba, Vir, Vârciorova, Bahna, Alion și Tufari).
• Lotul 5: Va fi reabilitat tunelul Rachitoberg (496 m) și se va construi un tunel complet nou, Poarta I (galerie pentru linie dublă, cu o lungime de 1.279 m).
• Lotul 6: Se reabilitează tunelurile Feneș și Tâmpa și se vor construi alte două tuneluri noi, Poarta II și Poarta III (ambele cu galerie pentru linie dublă).

Pe lângă lucrările de artă (tuneluri și viaducte), se vor moderniza complet terasamentele, sistemele de drenaj, instalațiile de electrificare, semnalizare și telecomunicații, urmând să fie introdus sistemul de siguranță de ultimă generație ERTMS nivel 2.

Ce se întâmplă cu trenurile? Operatorii, anunțați din timp

CFR SA a precizat că a notificat deja operatorii de transport feroviar de călători și de marfă pentru ca aceștia să își poată organiza activitatea și să pregătească soluții alternative.

De altfel, legislația europeană și națională obligă la o astfel de coordonare transparentă atunci când sunt afectate capacitățile de transport.

Măsurile luate deja la nivel internațional și național:

• Fără trase alocate: Pentru planul de mers al trenurilor 2026/2027, pe ruta Drobeta Turnu Severin – Caransebeș nu au fost alocate trase.
• Ruta ocolitoare: În cadrul conferinței feroviare internaționale FTE B, desfășurată în primăvară la Ljubljana (Slovenia), operatorii externi au fost informați, iar trasele internaționale au fost deja deviate pe ruta ocolitoare Semia – Livezeni – Filiași.

CFR dă asigurări că alocarea capacităților de infrastructură se face echitabil și nediscriminatoriu, scopul notificărilor timpurii fiind tocmai acela de a permite companiilor de transport să pregătească din timp planuri de rezervă, inclusiv transbordări sau rute alternative de circulație pentru călători.