[analyse_image type=”featured” src=”https://stiridinsursebuzau.ro/wp-content/uploads/2026/05/SORIN-CIRJAN-1-1.jpg”]
Peste 100 de taximetriști spun că au fost la un pas să iasă în stradă, după ce un proiect de regulament le putea afecta autorizațiile, investițiile și locurile de muncă.
O tensiune mocnită a explodat în rândul taximetriștilor din municipiul Râmnicu Sărat, după apariția unui proiect de hotărâre de Consiliu Local privind modificarea regulamentului de organizare și executare a serviciului de transport în regim de taxi. Documentul, despre care mai mulți taximetriști susțin că a fost publicat „peste noapte”, ar fi conținut formulări neclare, greșeli grave de redactare, prevederi cu dublu sens și articole care, în forma inițială, puteau produce efecte majore asupra activității lor.
Miza nu era una minoră. În Râmnicu Sărat activează aproximativ 159 de autorizații taxi, iar în spatele fiecărei autorizații se află firme, taximetriști independenți, familii, rate bancare, mașini achiziționate recent și oameni care, în unele cazuri, fac această meserie de aproape 30 de ani.
Potrivit Legii nr. 38/2003, transportul în regim de taxi este un serviciu de utilitate publică aflat sub controlul, conducerea sau coordonarea autorităților administrației publice locale, iar numărul maxim de autorizații taxi la nivelul unei localități este de 4 la 1.000 de locuitori.
Taximetriștii susțin însă că, în loc ca noul regulament să clarifice situația, forma inițială ar fi creat panică, neîncredere și suspiciunea că piața ar putea fi reconfigurată prin reguli care să îi împingă pe unii dintre actualii transportatori în afara activității.
„Nu suntem de acord să modificăm acest regulament întrucât nu s-a modificat nicăieri în țară. Acest HCL publicat inițial a dispărut tacit de pe site-ul Primăriei, după ce am decis să organizăm primul protest, pe care l-am amânat după primele discuții cu ei. Ne-au dus cu vorba și apoi tot ca ei au rămas și doresc să tragă de timp cât mai mult pentru ca noi să nu mai putem face nimic. Dorim să se rămână pe regulamentul din 2008, așa cum s-a procedat în toată țara”, au declarat taximetriștii din Râmnicu Sărat.
Înaintea dezbaterii publice oficiale, primarul Sorin Cîrjan a organizat o ședință restrânsă, într-o sală separată, alături de reprezentanți ai Primăriei, Poliției Rutiere și Poliției Locale, unde s-ar fi discutat în avans despre protestul anunțat și despre nemulțumirile taximetriștilor.
Protestul care nu a mai avut loc
Potrivit taximetriștilor, peste 100 de persoane din domeniu au decis de comun acord să se organizeze și să iasă în stradă, după ce au ajuns la concluzia că noul regulament le poate afecta activitatea. Protestul ar fi urmat să aibă loc joi, în intervalul 08:00–13:00, în fața Primăriei Râmnicu Sărat.
Numai că, înainte ca taximetriștii să ajungă efectiv în stradă, administrația locală a convocat o dezbatere publică. Taximetriștii susțin că momentul nu a fost întâmplător, ci parte a unei strategii prin care primarul Sorin Cîrjan ar fi „activat toate pârghiile” pentru ca protestul să nu se mai producă.
„Ei au făcut ședința imediat ca să nu mai facem noi protestul care trebuia să aibă loc joi. Am mai vrut să facem încă o dată un protest și au promis, dar nu au făcut nimic. Acum au dat doar o tentă de rezolvare. Efectiv, primarul din Râmnicu Sărat a încercat cu orice preț să nu ne lase să ne exercităm dreptul legal la protest. De fiecare dată ne-a găsit câte ceva să nu ne lase”, a declarat unul dintre taximetriști.
În cadrul dezbaterii, primarul Sorin Cîrjan a recunoscut că întâlnirea a fost devansată. Acesta a spus că dezbaterea trebuia să aibă loc marți, dar a fost adusă mai devreme „pentru că nu s-a înțeles” sau pentru că „cineva transmite eronat informație”.
„Întâlnirea aceasta a trebuit să fie joi și a fost devansată tocmai pentru a vă lămuri”, a spus primarul în fața taximetriștilor.
Legea nr. 52/2003 privind transparența decizională prevede reguli minimale pentru consultarea publică în cazul proiectelor de acte normative, inclusiv posibilitatea formulării de propuneri, sugestii și opinii de către persoanele interesate.
Cîrjan: „Nu suntem la negociere aici”
Deși întâlnirea a fost prezentată ca dezbatere publică, mai mulți taximetriști susțin că, în realitate, a fost mai degrabă o expunere unilaterală a poziției administrației. Aceștia spun că la început nu au fost lăsați să pună întrebări, iar reprezentanții Primăriei, ai Poliției Rutiere, Poliției Locale și Jandarmeriei au vorbit înainte ca nemulțumiții să își poată exprima punctele de vedere.
„Dezbaterea publică, de fapt, a fost o simulare de dezbatere. Noi nu am fost lăsați să punem întrebări în prealabil, iar ei au vorbit și și-au expus doar ei părerea. La sfârșit ni s-a dat și nouă cuvântul, după ce ne-au dus cu vorba”, a declarat un taximetrist.
Primarul Sorin Cîrjan a avut mai multe intervenții ferme, unele percepute de participanți ca fiind rostite pe un ton ridicat și nervos. Într-un moment al discuției, edilul a transmis direct:
„Deocamdată vorbesc eu, vorbesc colegii și după dumneavoastră puneți întrebări. Noi nu suntem la negociere aici. Nu înseamnă că eu mă tem. În afară de bunul Dumnezeu și de lege nu mă tem de nimeni. Nu am venit aici să cedăm presiunii oricui.”
Această formulare a fost interpretată de taximetriști ca un semnal că dezbaterea nu urmărea neapărat negocierea reală a regulamentului, ci mai degrabă calmarea nemulțumirilor înainte ca acestea să se transforme într-un protest public.
Articole eliminate după presiunea taximetriștilor
Unul dintre cele mai controversate puncte ale regulamentului viza prelungirea autorizației taxi „o singură dată” pentru cinci ani. Taximetriștii au înțeles că, după expirarea acestei perioade, autorizațiile ar putea deveni libere și ar putea fi scoase din nou la atribuire.
O altă prevedere criticată era cea potrivit căreia transportatorul autorizat ar fi fost obligat să înlocuiască autovehiculul atunci când acesta împlinea 10 ani de la data fabricației, indiferent de valabilitatea autorizației.
În dezbatere, primarul și reprezentanții administrației au anunțat că aceste prevederi vor fi eliminate sau modificate.
„Această sintagmă, «o singură dată», se va elimina. Deci nu mai e restricția să se prelungească autorizația o singură dată”, a spus primarul.
Despre obligația de înlocuire a autovehiculului la 10 ani, edilul a precizat:
„Acest punct se va elimina în totalitate. Deci nu mai aveți obligativitatea de a înlocui autovehiculul că face 10 ani.”
Pentru taximetriști, eliminarea acestor prevederi confirmă că temerile lor nu au fost inventate. Ei susțin că, dacă nu s-ar fi mobilizat și dacă nu ar fi amenințat cu protestul, articolele ar fi putut rămâne în regulament.
„Dacă nu ne organizam, dacă nu strângeam peste 100 de semnături și dacă nu anunțam protestul, cine ne garanta că acele articole dispăreau? Acum ni se spune că era o confuzie sau că a fost rea intenție, dar confuzia putea să ne coste mașinile, autorizațiile și pâinea copiilor”, a spus un alt taximetrist.
„Autorizația este liberă” — discuția restrânsă care a alimentat panica
Un element important al scandalului îl reprezintă o discuție anterioară, purtată într-un cadru restrâns, înaintea dezbaterii publice. Potrivit taximetriștilor, la acea întâlnire li s-ar fi explicat că, după 10 ani, autorizația ar putea deveni liberă, iar transportatorii ar urma să participe din nou la procedura de atribuire prin licitație.
În discuția redată de taximetriști, una dintre explicații a fost:
„După acești zece ani, ce se întâmplă cu autorizația?” Răspuns: „Autorizația este liberă!”
Această formulare a provocat revoltă, pentru că taximetriștii au înțeles că autorizațiile existente, dobândite legal și folosite de ani de zile, ar putea fi scoase din nou la concurență.
Mai grav, aceștia susțin că explicațiile oferite ulterior în dezbaterea publică au fost diferite față de cele transmise în cerc restrâns. În public, reprezentanții Primăriei au susținut că actualii transportatori nu își pierd autorizațiile, că acestea vor putea fi prelungite și că noile criterii se aplică doar în anumite situații, precum înlocuirea mașinii sau atribuirea unor autorizații noi.
Această schimbare de mesaj a alimentat suspiciunea că administrația locală a încercat să stingă rapid conflictul, după ce a înțeles că taximetriștii sunt pregătiți să iasă în stradă.
Amenințări voalate cu controale
Un alt moment tensionat al dezbaterii a fost cel în care primarul Sorin Cîrjan a vorbit despre controale. Edilul a spus că Primăria nu și-a exercitat până acum rolul de control, dar a adăugat că acest lucru ar putea fi avut în vedere de acum înainte.
„Noi nu ne-am exercitat rolul de control. Deci până acum, singurul lucru pe care să spunem că nu l-am făcut, în rest, din toate pozițiile, respectând legea, am făcut să vă ajutăm pe toți”, a spus primarul.
Ulterior, acesta a revenit asupra subiectului:
„V-am spus că până acum nu am făcut verificări. (…) Dar atenție, apropo de… și nu o las ca pe o amenințare, ci ca pe o atenționare asupra ceea ce urmează să se întâmple. Pe lege.”
Pentru taximetriști, această formulare a fost percepută ca o amenințare voalată. În contextul în care oamenii veniseră să își apere autorizațiile și dreptul la muncă, trimiterea la controale a fost interpretată ca o presiune administrativă.
Primarul a susținut că verificările ar urmări eliminarea celor care încalcă regulile:
„Este foarte posibil ca acei care încalcă și se tem că îi oprește poliția sau Primăria, și sunt astfel de cazuri, dumneavoastră le-ați reclamat, vrem să-i scoatem dintre dumneavoastră pe șmecheri.”
Chiar și așa, taximetriștii spun că mesajul a fost transmis într-un moment nepotrivit și într-o atmosferă deja tensionată.
„Când vii la o dezbatere ca să discuți despre un regulament care îți poate afecta munca, iar primarul îți spune că până acum nu a făcut controale, dar urmează, cum să nu o iei ca pe o amenințare? Mai ales când totul vine după ce am vrut să protestăm”, a declarat un taximetrist.
Prezența șefului Poliției Rutiere, contestată
Taximetriștii au contestat și prezența lui Alin Oprea, șeful serviciului rutier din municipiul Râmnicu Sărat. Aceștia spun că prezența sa putea fi justificată strict pentru explicații privind regulile de circulație, dar nu pentru susținerea poziției administrației locale.
„Nu avea ce căuta acolo domnul Oprea. Putea să spună despre regulile de circulație, dar nu să îmi spui mie: uitați ce face domnul primar. Repeta după el și nu avea niciun drept de participare. Asta doar așa, ca să ne demonstreze că domnul Alin Oprea îl susține pe domnul primar Cîrjan”, a declarat un taximetrist.
În intervenția sa, Alin Oprea le-a transmis taximetriștilor că activitatea trebuie desfășurată cu respectarea legii și că documentele trebuie să fie la bordul vehiculelor. Acesta a insistat că autorizațiile existente pot fi prelungite și că nimeni nu îi poate forța să renunțe la activitate.
„Nimeni nu vă poate forța să nu mai desfășurați activitatea pe care o desfășurați”, a spus acesta.
Totuși, taximetriștii susțin că simpla prezență a mai multor instituții — Poliția Rutieră, Poliția Locală și Jandarmeria — într-o dezbatere despre un regulament local a creat o presiune suplimentară asupra participanților.
Miza financiară: mașini, rate, familii
Dincolo de limbajul tehnic al regulamentului, taximetriștii vorbesc despre o realitate economică dură. Râmnicu Sărat este descris de aceștia ca un oraș mic, cu putere economică redusă, unde activitatea de taxi nu produce venituri comparabile cu cele din marile municipii.
„Nu ai cum să amortizezi niciodată costurile investiției cu toate taxele și cheltuielile, mai ales că Râmnicu Sărat este un oraș mic și sărac din toate punctele de vedere”, a spus un taximetrist.
O parte dintre transportatori au achiziționat recent mașini, au rate sau leasinguri, iar modificarea regulilor în timpul jocului le-ar putea dezechilibra complet activitatea. În opinia lor, o hotărâre locală redactată neclar poate avea efecte directe asupra vieții unor familii.
„Nu este o mișcare împotriva concurenței. Este disperarea unor oameni care nu mai pot pune pâinea pe masa copiilor lor și care au rate la mașinile pe care tocmai le-au achiziționat”, au transmis taximetriștii.
Soluția propusă de taximetriști: autorizații suplimentare pentru taxiuri electrice
Taximetriștii spun că nu se opun concurenței și nici intrării unor noi transportatori pe piață. Ei susțin însă că, în loc să modifice regulile într-un mod care poate afecta autorizațiile existente, Primăria Râmnicu Sărat ar putea adopta un model mai echitabil.
Aceștia invocă exemplul municipiului Buzău, unde administrația locală ar fi putut suplimenta numărul de autorizații pentru taxiuri 100% electrice. În opinia lor, aceasta ar fi o soluție corectă pentru cei care doresc să intre pe piață, fără a afecta transportatorii existenți.
„Dacă primarul Cîrjan ar fi dorit să ofere posibilitatea și altor doritori, chiar dacă în prezent nu sunt alții deoarece numărul autorizațiilor este sub numărul maxim, avea posibilitatea să ia modelul domnului primar Toma de la Buzău și să suplimenteze, în baza legii, cu până la încă 30 de autorizații verzi, pentru taxiuri 100% electrice”, au declarat taximetriștii.
Aceștia afirmă că sunt de acord cu suplimentarea numărului de autorizații, în limitele legii, dar nu cu reguli care ar putea conduce la pierderea autorizațiilor actuale.
Dispeceratul și serviciul de noapte, folosite ca argumente
În dezbatere, primarul Sorin Cîrjan a ridicat și problema serviciului de noapte, susținând că există sesizări din partea cetățenilor privind lipsa taxiurilor în anumite intervale.
„Nu asigurați serviciul de noapte. Prin rotație vă atribuiți să faceți lucrul acesta, organizați-vă, pentru că ăsta este unul din motivele pentru care dispeceratul sau dumneavoastră puteți avea repercusiuni”, a spus edilul.
Taximetriștii nu neagă că există probleme legate de programul de noapte, dar susțin că situația trebuie analizată realist. În opinia lor, nu toate mașinile ies constant la stradă, iar noaptea cererea este redusă, riscurile sunt mai mari, iar încasările nu justifică întotdeauna activitatea.
„Mai mult de 50-60 de taxiuri nu ies la numărul de ore, iar noaptea aproape deloc”, spun aceștia.
Ei susțin că problema programului trebuie discutată separat, nu folosită ca argument într-un moment în care oamenii cereau explicații despre autorizații, vechimea mașinilor și posibila reatribuire a dreptului de a lucra.
Un regulament care a creat mai multe întrebări decât răspunsuri
Cazul de la Râmnicu Sărat ridică mai multe întrebări importante.
De ce a fost publicată inițial o formă a regulamentului care a creat panică în rândul transportatorilor?
De ce acea formă a fost modificată abia după ce taximetriștii au început să se organizeze pentru protest?
De ce explicațiile oferite în discuțiile restrânse par să fi fost diferite de cele prezentate ulterior în dezbaterea publică?
De ce a fost nevoie de prezența reprezentanților Poliției Rutiere, Poliției Locale și Jandarmeriei într-o dezbatere despre un regulament local?
Și, mai ales, de ce primarul a simțit nevoia să aducă în discuție controalele exact în momentul în care taximetriștii contestau un act administrativ?
Taximetriștii susțin că răspunsul este simplu: administrația locală ar fi încercat să evite imaginea unui protest public în fața Primăriei, într-un moment în care peste 100 de oameni erau pregătiți să își ceară drepturile în stradă.
Concluzie: o victorie temporară sau doar o amânare?
După dezbatere, primarul Sorin Cîrjan a transmis că articolele contestate vor fi eliminate sau modificate, iar autorizațiile existente nu vor fi anulate. Pentru moment, acest lucru pare să fi calmat o parte din tensiuni.
Însă taximetriștii rămân vigilenți. Ei spun că vor să vadă forma finală a regulamentului, nu doar promisiuni făcute într-o sală plină de oameni nemulțumiți.
Pentru ei, miza nu este una politică, ci una de supraviețuire economică. Vorbim despre oameni care au investit în mașini, care plătesc rate, taxe, asigurări, reparații și care depind de o autorizație pentru a-și câștiga existența.
Într-un oraș în care taximetria nu este o afacere de lux, ci o muncă de zi cu zi, orice formulare ambiguă dintr-un HCL poate deveni o amenințare directă la adresa pâinii de pe masă.
Iar ceea ce s-a întâmplat la Râmnicu Sărat arată cât de repede poate exploda o comunitate profesională atunci când administrația locală modifică regulile fără să explice clar, transparent și din timp ce urmărește de fapt.
Peste 100 de taximetriști spun că au fost la un pas să iasă în stradă, după ce un proiect de regulament le putea afecta autorizațiile, investițiile și locurile de muncă.
O tensiune mocnită a explodat în rândul taximetriștilor din municipiul Râmnicu Sărat, după apariția unui proiect de hotărâre de Consiliu Local privind modificarea regulamentului de organizare și executare a serviciului de transport în regim de taxi. Documentul, despre care mai mulți taximetriști susțin că a fost publicat „peste noapte”, ar fi conținut formulări neclare, greșeli grave de redactare, prevederi cu dublu sens și articole care, în forma inițială, puteau produce efecte majore asupra activității lor.
Miza nu era una minoră. În Râmnicu Sărat activează aproximativ 159 de autorizații taxi, iar în spatele fiecărei autorizații se află firme, taximetriști independenți, familii, rate bancare, mașini achiziționate recent și oameni care, în unele cazuri, fac această meserie de aproape 30 de ani.
Potrivit Legii nr. 38/2003, transportul în regim de taxi este un serviciu de utilitate publică aflat sub controlul, conducerea sau coordonarea autorităților administrației publice locale, iar numărul maxim de autorizații taxi la nivelul unei localități este de 4 la 1.000 de locuitori.
Taximetriștii susțin însă că, în loc ca noul regulament să clarifice situația, forma inițială ar fi creat panică, neîncredere și suspiciunea că piața ar putea fi reconfigurată prin reguli care să îi împingă pe unii dintre actualii transportatori în afara activității.
„Nu suntem de acord să modificăm acest regulament întrucât nu s-a modificat nicăieri în țară. Acest HCL publicat inițial a dispărut tacit de pe site-ul Primăriei, după ce am decis să organizăm primul protest, pe care l-am amânat după primele discuții cu ei. Ne-au dus cu vorba și apoi tot ca ei au rămas și doresc să tragă de timp cât mai mult pentru ca noi să nu mai putem face nimic. Dorim să se rămână pe regulamentul din 2008, așa cum s-a procedat în toată țara”, au declarat taximetriștii din Râmnicu Sărat.
Înaintea dezbaterii publice oficiale, primarul Sorin Cîrjan a organizat o ședință restrânsă, într-o sală separată, alături de reprezentanți ai Primăriei, Poliției Rutiere și Poliției Locale, unde s-ar fi discutat în avans despre protestul anunțat și despre nemulțumirile taximetriștilor.
Protestul care nu a mai avut loc
Potrivit taximetriștilor, peste 100 de persoane din domeniu au decis de comun acord să se organizeze și să iasă în stradă, după ce au ajuns la concluzia că noul regulament le poate afecta activitatea. Protestul ar fi urmat să aibă loc joi, în intervalul 08:00–13:00, în fața Primăriei Râmnicu Sărat.
Numai că, înainte ca taximetriștii să ajungă efectiv în stradă, administrația locală a convocat o dezbatere publică. Taximetriștii susțin că momentul nu a fost întâmplător, ci parte a unei strategii prin care primarul Sorin Cîrjan ar fi „activat toate pârghiile” pentru ca protestul să nu se mai producă.
„Ei au făcut ședința imediat ca să nu mai facem noi protestul care trebuia să aibă loc joi. Am mai vrut să facem încă o dată un protest și au promis, dar nu au făcut nimic. Acum au dat doar o tentă de rezolvare. Efectiv, primarul din Râmnicu Sărat a încercat cu orice preț să nu ne lase să ne exercităm dreptul legal la protest. De fiecare dată ne-a găsit câte ceva să nu ne lase”, a declarat unul dintre taximetriști.
În cadrul dezbaterii, primarul Sorin Cîrjan a recunoscut că întâlnirea a fost devansată. Acesta a spus că dezbaterea trebuia să aibă loc marți, dar a fost adusă mai devreme „pentru că nu s-a înțeles” sau pentru că „cineva transmite eronat informație”.
„Întâlnirea aceasta a trebuit să fie joi și a fost devansată tocmai pentru a vă lămuri”, a spus primarul în fața taximetriștilor.
Legea nr. 52/2003 privind transparența decizională prevede reguli minimale pentru consultarea publică în cazul proiectelor de acte normative, inclusiv posibilitatea formulării de propuneri, sugestii și opinii de către persoanele interesate.
Cîrjan: „Nu suntem la negociere aici”
Deși întâlnirea a fost prezentată ca dezbatere publică, mai mulți taximetriști susțin că, în realitate, a fost mai degrabă o expunere unilaterală a poziției administrației. Aceștia spun că la început nu au fost lăsați să pună întrebări, iar reprezentanții Primăriei, ai Poliției Rutiere, Poliției Locale și Jandarmeriei au vorbit înainte ca nemulțumiții să își poată exprima punctele de vedere.
„Dezbaterea publică, de fapt, a fost o simulare de dezbatere. Noi nu am fost lăsați să punem întrebări în prealabil, iar ei au vorbit și și-au expus doar ei părerea. La sfârșit ni s-a dat și nouă cuvântul, după ce ne-au dus cu vorba”, a declarat un taximetrist.
Primarul Sorin Cîrjan a avut mai multe intervenții ferme, unele percepute de participanți ca fiind rostite pe un ton ridicat și nervos. Într-un moment al discuției, edilul a transmis direct:
„Deocamdată vorbesc eu, vorbesc colegii și după dumneavoastră puneți întrebări. Noi nu suntem la negociere aici. Nu înseamnă că eu mă tem. În afară de bunul Dumnezeu și de lege nu mă tem de nimeni. Nu am venit aici să cedăm presiunii oricui.”
Această formulare a fost interpretată de taximetriști ca un semnal că dezbaterea nu urmărea neapărat negocierea reală a regulamentului, ci mai degrabă calmarea nemulțumirilor înainte ca acestea să se transforme într-un protest public.
Articole eliminate după presiunea taximetriștilor
Unul dintre cele mai controversate puncte ale regulamentului viza prelungirea autorizației taxi „o singură dată” pentru cinci ani. Taximetriștii au înțeles că, după expirarea acestei perioade, autorizațiile ar putea deveni libere și ar putea fi scoase din nou la atribuire.
O altă prevedere criticată era cea potrivit căreia transportatorul autorizat ar fi fost obligat să înlocuiască autovehiculul atunci când acesta împlinea 10 ani de la data fabricației, indiferent de valabilitatea autorizației.
În dezbatere, primarul și reprezentanții administrației au anunțat că aceste prevederi vor fi eliminate sau modificate.
„Această sintagmă, «o singură dată», se va elimina. Deci nu mai e restricția să se prelungească autorizația o singură dată”, a spus primarul.
Despre obligația de înlocuire a autovehiculului la 10 ani, edilul a precizat:
„Acest punct se va elimina în totalitate. Deci nu mai aveți obligativitatea de a înlocui autovehiculul că face 10 ani.”
Pentru taximetriști, eliminarea acestor prevederi confirmă că temerile lor nu au fost inventate. Ei susțin că, dacă nu s-ar fi mobilizat și dacă nu ar fi amenințat cu protestul, articolele ar fi putut rămâne în regulament.
„Dacă nu ne organizam, dacă nu strângeam peste 100 de semnături și dacă nu anunțam protestul, cine ne garanta că acele articole dispăreau? Acum ni se spune că era o confuzie sau că a fost rea intenție, dar confuzia putea să ne coste mașinile, autorizațiile și pâinea copiilor”, a spus un alt taximetrist.
„Autorizația este liberă” — discuția restrânsă care a alimentat panica
Un element important al scandalului îl reprezintă o discuție anterioară, purtată într-un cadru restrâns, înaintea dezbaterii publice. Potrivit taximetriștilor, la acea întâlnire li s-ar fi explicat că, după 10 ani, autorizația ar putea deveni liberă, iar transportatorii ar urma să participe din nou la procedura de atribuire prin licitație.
În discuția redată de taximetriști, una dintre explicații a fost:
„După acești zece ani, ce se întâmplă cu autorizația?” Răspuns: „Autorizația este liberă!”
Această formulare a provocat revoltă, pentru că taximetriștii au înțeles că autorizațiile existente, dobândite legal și folosite de ani de zile, ar putea fi scoase din nou la concurență.
Mai grav, aceștia susțin că explicațiile oferite ulterior în dezbaterea publică au fost diferite față de cele transmise în cerc restrâns. În public, reprezentanții Primăriei au susținut că actualii transportatori nu își pierd autorizațiile, că acestea vor putea fi prelungite și că noile criterii se aplică doar în anumite situații, precum înlocuirea mașinii sau atribuirea unor autorizații noi.
Această schimbare de mesaj a alimentat suspiciunea că administrația locală a încercat să stingă rapid conflictul, după ce a înțeles că taximetriștii sunt pregătiți să iasă în stradă.
Amenințări voalate cu controale
Un alt moment tensionat al dezbaterii a fost cel în care primarul Sorin Cîrjan a vorbit despre controale. Edilul a spus că Primăria nu și-a exercitat până acum rolul de control, dar a adăugat că acest lucru ar putea fi avut în vedere de acum înainte.
„Noi nu ne-am exercitat rolul de control. Deci până acum, singurul lucru pe care să spunem că nu l-am făcut, în rest, din toate pozițiile, respectând legea, am făcut să vă ajutăm pe toți”, a spus primarul.
Ulterior, acesta a revenit asupra subiectului:
„V-am spus că până acum nu am făcut verificări. (…) Dar atenție, apropo de… și nu o las ca pe o amenințare, ci ca pe o atenționare asupra ceea ce urmează să se întâmple. Pe lege.”
Pentru taximetriști, această formulare a fost percepută ca o amenințare voalată. În contextul în care oamenii veniseră să își apere autorizațiile și dreptul la muncă, trimiterea la controale a fost interpretată ca o presiune administrativă.
Primarul a susținut că verificările ar urmări eliminarea celor care încalcă regulile:
„Este foarte posibil ca acei care încalcă și se tem că îi oprește poliția sau Primăria, și sunt astfel de cazuri, dumneavoastră le-ați reclamat, vrem să-i scoatem dintre dumneavoastră pe șmecheri.”
Chiar și așa, taximetriștii spun că mesajul a fost transmis într-un moment nepotrivit și într-o atmosferă deja tensionată.
„Când vii la o dezbatere ca să discuți despre un regulament care îți poate afecta munca, iar primarul îți spune că până acum nu a făcut controale, dar urmează, cum să nu o iei ca pe o amenințare? Mai ales când totul vine după ce am vrut să protestăm”, a declarat un taximetrist.
Prezența șefului Poliției Rutiere, contestată
Taximetriștii au contestat și prezența lui Alin Oprea, șeful serviciului rutier din municipiul Râmnicu Sărat. Aceștia spun că prezența sa putea fi justificată strict pentru explicații privind regulile de circulație, dar nu pentru susținerea poziției administrației locale.
„Nu avea ce căuta acolo domnul Oprea. Putea să spună despre regulile de circulație, dar nu să îmi spui mie: uitați ce face domnul primar. Repeta după el și nu avea niciun drept de participare. Asta doar așa, ca să ne demonstreze că domnul Alin Oprea îl susține pe domnul primar Cîrjan”, a declarat un taximetrist.
În intervenția sa, Alin Oprea le-a transmis taximetriștilor că activitatea trebuie desfășurată cu respectarea legii și că documentele trebuie să fie la bordul vehiculelor. Acesta a insistat că autorizațiile existente pot fi prelungite și că nimeni nu îi poate forța să renunțe la activitate.
„Nimeni nu vă poate forța să nu mai desfășurați activitatea pe care o desfășurați”, a spus acesta.
Totuși, taximetriștii susțin că simpla prezență a mai multor instituții — Poliția Rutieră, Poliția Locală și Jandarmeria — într-o dezbatere despre un regulament local a creat o presiune suplimentară asupra participanților.
Miza financiară: mașini, rate, familii
Dincolo de limbajul tehnic al regulamentului, taximetriștii vorbesc despre o realitate economică dură. Râmnicu Sărat este descris de aceștia ca un oraș mic, cu putere economică redusă, unde activitatea de taxi nu produce venituri comparabile cu cele din marile municipii.
„Nu ai cum să amortizezi niciodată costurile investiției cu toate taxele și cheltuielile, mai ales că Râmnicu Sărat este un oraș mic și sărac din toate punctele de vedere”, a spus un taximetrist.
O parte dintre transportatori au achiziționat recent mașini, au rate sau leasinguri, iar modificarea regulilor în timpul jocului le-ar putea dezechilibra complet activitatea. În opinia lor, o hotărâre locală redactată neclar poate avea efecte directe asupra vieții unor familii.
„Nu este o mișcare împotriva concurenței. Este disperarea unor oameni care nu mai pot pune pâinea pe masa copiilor lor și care au rate la mașinile pe care tocmai le-au achiziționat”, au transmis taximetriștii.
Soluția propusă de taximetriști: autorizații suplimentare pentru taxiuri electrice
Taximetriștii spun că nu se opun concurenței și nici intrării unor noi transportatori pe piață. Ei susțin însă că, în loc să modifice regulile într-un mod care poate afecta autorizațiile existente, Primăria Râmnicu Sărat ar putea adopta un model mai echitabil.
Aceștia invocă exemplul municipiului Buzău, unde administrația locală ar fi putut suplimenta numărul de autorizații pentru taxiuri 100% electrice. În opinia lor, aceasta ar fi o soluție corectă pentru cei care doresc să intre pe piață, fără a afecta transportatorii existenți.
„Dacă primarul Cîrjan ar fi dorit să ofere posibilitatea și altor doritori, chiar dacă în prezent nu sunt alții deoarece numărul autorizațiilor este sub numărul maxim, avea posibilitatea să ia modelul domnului primar Toma de la Buzău și să suplimenteze, în baza legii, cu până la încă 30 de autorizații verzi, pentru taxiuri 100% electrice”, au declarat taximetriștii.
Aceștia afirmă că sunt de acord cu suplimentarea numărului de autorizații, în limitele legii, dar nu cu reguli care ar putea conduce la pierderea autorizațiilor actuale.
Dispeceratul și serviciul de noapte, folosite ca argumente
În dezbatere, primarul Sorin Cîrjan a ridicat și problema serviciului de noapte, susținând că există sesizări din partea cetățenilor privind lipsa taxiurilor în anumite intervale.
„Nu asigurați serviciul de noapte. Prin rotație vă atribuiți să faceți lucrul acesta, organizați-vă, pentru că ăsta este unul din motivele pentru care dispeceratul sau dumneavoastră puteți avea repercusiuni”, a spus edilul.
Taximetriștii nu neagă că există probleme legate de programul de noapte, dar susțin că situația trebuie analizată realist. În opinia lor, nu toate mașinile ies constant la stradă, iar noaptea cererea este redusă, riscurile sunt mai mari, iar încasările nu justifică întotdeauna activitatea.
„Mai mult de 50-60 de taxiuri nu ies la numărul de ore, iar noaptea aproape deloc”, spun aceștia.
Ei susțin că problema programului trebuie discutată separat, nu folosită ca argument într-un moment în care oamenii cereau explicații despre autorizații, vechimea mașinilor și posibila reatribuire a dreptului de a lucra.
Un regulament care a creat mai multe întrebări decât răspunsuri
Cazul de la Râmnicu Sărat ridică mai multe întrebări importante.
De ce a fost publicată inițial o formă a regulamentului care a creat panică în rândul transportatorilor?
De ce acea formă a fost modificată abia după ce taximetriștii au început să se organizeze pentru protest?
De ce explicațiile oferite în discuțiile restrânse par să fi fost diferite de cele prezentate ulterior în dezbaterea publică?
De ce a fost nevoie de prezența reprezentanților Poliției Rutiere, Poliției Locale și Jandarmeriei într-o dezbatere despre un regulament local?
Și, mai ales, de ce primarul a simțit nevoia să aducă în discuție controalele exact în momentul în care taximetriștii contestau un act administrativ?
Taximetriștii susțin că răspunsul este simplu: administrația locală ar fi încercat să evite imaginea unui protest public în fața Primăriei, într-un moment în care peste 100 de oameni erau pregătiți să își ceară drepturile în stradă.
Concluzie: o victorie temporară sau doar o amânare?
După dezbatere, primarul Sorin Cîrjan a transmis că articolele contestate vor fi eliminate sau modificate, iar autorizațiile existente nu vor fi anulate. Pentru moment, acest lucru pare să fi calmat o parte din tensiuni.
Însă taximetriștii rămân vigilenți. Ei spun că vor să vadă forma finală a regulamentului, nu doar promisiuni făcute într-o sală plină de oameni nemulțumiți.
Pentru ei, miza nu este una politică, ci una de supraviețuire economică. Vorbim despre oameni care au investit în mașini, care plătesc rate, taxe, asigurări, reparații și care depind de o autorizație pentru a-și câștiga existența.
Într-un oraș în care taximetria nu este o afacere de lux, ci o muncă de zi cu zi, orice formulare ambiguă dintr-un HCL poate deveni o amenințare directă la adresa pâinii de pe masă.
Iar ceea ce s-a întâmplat la Râmnicu Sărat arată cât de repede poate exploda o comunitate profesională atunci când administrația locală modifică regulile fără să explice clar, transparent și din timp ce urmărește de fapt.
[analyse_source url=”https://stiridinsursebuzau.ro/scandal-urias-la-ramnicu-sarat-taximetristii-acuza-ca-sorin-cirjan-le-a-blocat-protestul-si-i-a-amenintat-cu-controale-1/”]