CFMOTO vise plus haut en 2026 avec un tout nouveau trail appelé 1000MT-X. Une nouveauté qui va également se hisser au sommet de la hiérarchie CF Moto tant en cylindrée qu’en prix de vente. Mais ce trail, hautes performances pour le constructeur chinois, reste d’un rapport prix équipements redoutable.
Son allure respecte parfaitement les codes de style de la marque – on retrouve le design des MT 800 et MT 800 X. Les chiffres qui la caractérisent sont parfaitement cohérents avec la catégorie – 112 ch, 222 kg à plein. Le prix de vente est clairement concurrentiel pour l’offre du marché – 10 599 € pour une mille de ce niveau, les japonaises et européennes sont battues, ne reste t il que la concurrence nationale chinoise ? Cette nouvelle CF Moto 1000MT-X semble cocher beaucoup de bonnes cases si l’on s’en tient à la lecture du dossier de presse. Fort de tout cela, cette nouveauté a t elle toutes les cartes en mains pour devenir l’une des top ventes du segment trail en 2026-2027 ? Si l’on en juge par la croissance affichée par CFMOTO depuis 4 ans, il y a de bonnes raisons d’y croire.
Cette CF Moto 1000MT-X emprunte t elle son moteur à KTM ? Visiblement, oui…
Le communiqué de presse de CF Moto ne le précise pas, mais le moteur de la nouvelle 1000MT-X présente de réelles similitudes avec le bloc KTM LC8c de la 990 Duke : alésage x course similaires de 92,5 x 70,4 mm, pour une cylindrée identique de 946 cm3 (947 cm3 chez KTM), mais le rapport alésage x course fait foi. A la marge, on remarque les mêmes formes de carters, de ligne d’échappement. Soit, de toute façon, CF Moto est un partenaire technique très proche de KTM et, au regard de la situation du constructeur Autrichien, on imagine que CF Moto a le champ libre pour utiliser ce moteur sur un gros trail qui, du coup, n’existe pas au sein du catalogue autrichien.
La nouvelle CF Moto 1000MT-X annonce une puissance de 83 kw, soit 112 ch (112,849 ch pour être exact) et un couple de 105 Nm, à des régimes moteur respectivement assez bas : 8 500 trs/min et 6 250 trs/min. Voilà qui augure d’une bonne force mécanique entre 6 000 et 9 000 trs/min. Côté fiabilité, CF Moto annonce 100 000 km de test pour sa nouveauté. Un argument destiné à rassurer ceux qui doutent de la fiabilité des motos chinoises, voire de la fiabilité de la mécanique à l’origine sans doute européenne… Mais visiblement, à en lire le communiqué, le constructeur asiatique souhaite rassurer, ce qui coïncide avec la garantie de 5 ans. Reste à voir le caractère du moteur si le calage atypique connu chez KTM a été conservé et si la réponse moteur a été optimisée, le bloc KTM étant un poil récalcitrant sous 3 500 trs/min.
Toujours un équipement au top pour 10 599 €
La CF Moto 1000 MT-X est équipée en série de :
- 4 modes de conduite +1 paramétrable
- Selle et poignées chauffantes
- Contrôle de traction déconnectable
- ABS déconnectable, ABS off road, ABS en virage
- Centrale inertielle IMU Bosch
- Régulateur de vitesse
- Quickshifter bidirectionnel
- Embrayage à glissement limité
- Ecran TFT couleurs 8 pouces, tactile
- Amortisseur de direction ajustable
- Ports USB A et C
- Sabot moteur
- Guide chaine
- Protège mains
- Pare brise ajustable en hauteur
- Guidon réglable, caoutchouc des repose pied amovible
- Capteur de pression des pneus
- Porte paquet / poignées de maintien
- Suspensions KYB ajustables, 230 mm de débattement
- Hauteur de selle : 870 mm
- Réservoir (à débordement ?) de 22,5 litres
- Jantes à rayons, 21/18 pouces, pneus Pirelli Scorpion STR
- Cadre en Chrome Molybdène, bras oscillant en aluminium
- Poids : 199 kg à sec, 222 kg à plein
- Coloris : vert ou gris
