Déjà vainqueur en 2025 d’une édition absolument épique des 24 Heures Motos malgré deux chutes, le Yamaha du YART championne du monde débute 2026 de la même manière en réalisant cette fois un sans-faute. La Suzuki du SERT Yoshimura et la Kawasaki Trickstar l’accompagne sur le podium.
Qualifiée en pole, il ne faisait aucun doute que la machine du YART avait le potentiel pour conserver son trophée du champion au Mans. Encore fallait-il venir à bout de 24 heures de course toujours à haut risque pour les 60 équipages engagés (un record depuis 2019) et qui n’ont une nouvelle fois pas épargné les favoris. Exception faite de la R1 n°1, seule moto du haut du classement à ne pas avoir rencontré le moindre ennui technique, ni commis la moindre faute en piste. Mais il serait réducteur de résumer la victoire du team de Mandy Kainz à une réussite (indispensable) qui a fait défauts à ses adversaires. Car non seulement Marvin Fritz, Karel Hanika et Leandro Mercado ont montré un sang-froid impérial durant 24 heures, mais ils ont également imprimé un train d’enfer à la course qui a poussé à la faute tous leurs adversaires uns à uns.
À commencer par la Honda F.C.C. TSR qui termine finalement au 12e rang scratch après l’accrochage de Corentin Perolari en début de soirée qui a copieusement malmené une Fireblade qui aurait pu prétendre à beaucoup mieux, en atteste le meilleur tour en course obtenu par le pilote français. C’est ensuite la Suzuki Yoshimura qui s’est vu décrocher au cœur de la nuit en raison de soucis électroniques et de shifter, pour finalement monter sur la deuxième marche du podium à 5 tours du vainqueur grâce au travail acharné de ses pilotes. Puis c’est finalement la BMW n°37, machine la plus sobre du plateau en consommation, qui a fini par rendre les armes suite à la chute de Michael Vd Mark en début de matinée. Un crash dont les conséquences se feront sentir plusieurs heures plus tard, contraignant la M1000RR officielle à passer la ligne en 23e position. Rageant quand on sait le beau combat offert par les hommes de Werner Daemon, qui avait déjà manqué de réussite au Bol d’Or l’an passé.
Les planètes se sont en revanche alignées du côté de la Kawasaki Trickstar, déjà sur le podium en 2025, et qui prend la troisième place sous le drapeau à damier, le meilleur classement possible pour une machine encore en léger retrait de la concurrence en termes de vitesse pure. Une ZX-10RR n°11 qui termine devant un autre outsider de la catégorie qui aura tout fait pour se montrer menaçant pour le podium jusqu’au bout avec la BMW du team allemand ERC. Elle sera en tout cas parvenu à contenir une autre BMW qui disputait elle ses premières 24 Heures Motos avec la machine du team japonais AutoRace Ube Racing. Une équipe qui aura enregistré des chronos très impressionnants tout au long de la course grâce notamment à Naomichi Uramoto et Sylvain Guintoli, mais a encore besoin de prendre en expérience dans les arrêts au stand.
Un domaine qui n’a posé aucun problème au team Champion-Hert, large vainqueur de la catégorie Superstock, la toute première victoire au niveau mondial de l’équipe hongroise. Deuxième, la Honda No Limits est elle bien plus habituée des podiums, une boite que visite pour la première fois le team TRT27 au Mans depuis 2009 après son podium au Bol d’Or 2024. Le team Legacy Competition remporte de son côté la catégorie Production. Les équipes Tati Team et KM99 ont de leur côté abandonné en première partie de course.
Le classement final
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