Călătorii mai scumpe în București: STB vrea creșterea prețului biletului la 5 lei. Ce se întâmplă cu abonamentele

Transportul public din Bucuresti a devenit scena unei dispute intense intre Primaria Generala, condusa de Ciprian Ciucu, si Consiliul General (CGMB), unde PSD detine o influenta majora. Miza este o noua majorare a tarifelor STB, proiect care pare sa fi intrat intr-un impas administrativ dupa ce tentativele anterioare de modificare a preturilor au esuat in fata votului consilierilor. Desi o propunere similara a picat in luna ianuarie, neintrunind majoritatea necesara, presiunile pentru un bilet de 5 lei revin pe masa decidentilor.Disputa pe ordinea de zi si ,,razboiul” documentelorChiar daca nu beneficiaza de o majoritate confortabila in Consiliu, primarul general Ciprian Ciucu detine un instrument administrativ esential: puterea de a stabili ordinea de zi a sedintelor. Aceasta prerogativa a devenit principalul obstacol pentru tabara social-democrata, care sustine ca proiectul de majorare este ignorat in mod deliberat. Marian Artimon, consilier PSD si membru in Adunarea Generala a Actionarilor (AGA) STB, acuza executivul Capitalei ca refuza sa supuna votului un document trimis repetat catre cabinetul primarului.Potrivit acestuia, solicitarile de crestere a tarifului la 5 lei dateaza inca de la inceputul anului 2025, fiind motivate de riscul de faliment al societatii. Artimon sustine ca situatia este critica deoarece municipalitatea nu asigura compensatia financiara stabilita prin contract, in timp ce nivelul calatoriilor frauduloase ramane unul alarmant, depasind pragul de 30%. In acest context, o noua solicitare oficiala urmeaza sa fie inaintata saptamana viitoare.Argumentul financiar: Fluxul de cash si salvarea de sub tutela compensatiilorDincolo de jocurile politice, conducerea operativa a STB vede in scumpirea biletului o solutie de supravietuire tehnica. Noul director general al societatii, Andrei Dinculescu, explica faptul ca o majorare a tarifului nu ar aduce neaparat profituri suplimentare companiei, deoarece suma incasata in plus de la calatori ar duce automat la o scadere a compensatiei platite de Primarie. Totusi, marele avantaj ar fi imbunatatirea fluxului de numerar (cash-flow).Practic, societatea ar dispune de bani lichizi imediat, fara a mai depinde de ritmul, adesea imprevizibil, in care municipalitatea vireaza subventiile. Managementul STB atrage atentia ca, pe langa pretul biletului, este imperios necesara si actualizarea tarifului pe kilometru, indicator care nu a mai fost ajustat din anul 2023, desi costurile operationale au crescut constant.O decizie amanata care apasa pe umerii societatiiIn prezent, STB functioneaza intr-un echilibru fragil, primind compensatii diferentiate in functie de tipul de transport si numarul de kilometri parcursi. Blocajul de la nivelul Primariei Generale face ca planurile de redresare economica sa ramana la stadiul de proiect. In timp ce consilierii si primarul general isi disputa oportunitatea politica a masurii, societatea de transport ramane captiva intre nevoia de a-si acoperi costurile reale si imposibilitatea de a impune un tarif care sa reflecte realitatea economica actuala. Saptamana viitoare se anunta decisiva pentru a vedea daca dialogul dintre AGA STB si executivul Capitalei va debloca, in sfarsit, acest proiect controversat.